Grossistleverantör SAIC MAXUS V80 C00015191 Värmarvattenrör – fram

Produktkunskap

Den tunna är högtrycksintagsröret och den tjocka är lågtrycksröret. Rörledningen för billuftkonditionering har huvudsakligen tre sektioner: röret mellan kompressorns inlopp och utlopp och röret mellan kondensorn och expansionsventilen.

Rören vid kompressorns inlopp och utlopp är alla utrustade med ett gummirör för stötdämpning. Det tjockare är lågtrycksröret (yttemperaturen på kompressorn är låg och kondensvatten är synligt), och det tunnare är högtrycksröret (När kompressorn arbetar är temperaturen hög och det är lite varmt.

Kondensorn till expansionsventilen är ett mycket tunt aluminiumrör. Temperaturen på köldmediet som kommer ut ur kondensorn är låg, men tryckdämpningen är liten, så det kan också kallas ett högtrycksrör. Det finns också två leddiametrar som kan användas för att rotera kompressorns huvudaxel. , att döma av metoden för gasinlopp och -utlopp för de två gränssnitten.

Det kan också identifieras med bokstäverna bredvid kompressoranslutningen. Ledningarna i vissa kompressorer är oftast märkta med S eller D för att särskilja dem. S är en lågtrycksfog och D är en högtrycksfog.

Billuftkonditioneringskompressor:

1. Luftkonditioneringskompressorn för bilar är hjärtat i fordonets luftkonditioneringskylsystem och spelar rollen som att komprimera och transportera köldmedieånga. Det finns två typer av kompressorer: icke-variabelt deplacement och variabelt deplacement. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas in i kompressorer med fast deplacement och kompressorer med variabelt deplacement.

2. Enligt olika arbetssätt kan kompressorer generellt delas in i kolv- och roterande typer. Vanliga kolvkompressorer inkluderar typ av vevaxelvevstång och typ av axialkolv. Vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande skoveltyp och scrolltyp. Läge.

3. Kinesiskt namn Billuftkonditioneringskompressor Status Hjärtat i billuftkonditioneringskylsystemet Komprimerar och transporterar köldmedieånga Klassificering Ovariabel deplacement och variabel deplacement. Luftkonditioneringskompressorn för fordon är hjärtat i kylsystemet för luftkonditionering för bilar och spelar rollen som att komprimera och transportera köldmedieånga.

4. Kompressorer är indelade i två typer: icke-variabelt deplacement och variabelt deplacement. Luftkonditioneringskompressorer delas i allmänhet in i kolv- och roterande typer enligt deras interna arbetsmetoder. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas in i kompressorer med fast deplacement och kompressorer med variabelt deplacement.

5. Deplacementet för kompressorn med fast slagvolym ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet. Den kan inte automatiskt ändra effektuttaget efter kylbehovet och har en relativt stor inverkan på motorns bränsleförbrukning. Dess kontroll samlar i allmänhet temperatursignalen från förångarens luftutlopp.

6. När temperaturen når den inställda temperaturen släpps kompressorns elektromagnetiska koppling och kompressorn slutar fungera. När temperaturen stiger kopplas den elektromagnetiska kopplingen in och kompressorn börjar fungera. Kompressorn med fast slagvolym styrs också av trycket i luftkonditioneringssystemet. När trycket i rörledningen är för högt slutar kompressorn att fungera.

7. Kompressorn med variabel deplacement kan automatiskt justera uteffekten enligt den inställda temperaturen. Luftkonditioneringskontrollsystemet samlar inte temperatursignalen från förångarens luftutlopp, men styr kompressionsförhållandet för kompressorn enligt ändringssignalen för trycket i luftkonditioneringsrörledningen för att automatiskt justera luftutloppstemperaturen. Under hela kylprocessen fungerar kompressorn alltid, och justeringen av kylintensiteten styrs helt av tryckregleringsventilen som är installerad inuti kompressorn.

8. När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsrörledningen är för högt, förkortar tryckregleringsventilen kolvslaget i kompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket kommer att minska kylintensiteten. När trycket vid högtrycksänden sjunker till en viss nivå och trycket vid lågtrycksänden stiger till en viss nivå, ökar tryckregleringsventilen kolvslaget för att förbättra kylintensiteten.