Hur fungerar en stötdämpare?
Stötdämpare används för att dämpa stötar som fjädern producerar när den återhämtar sig från stötdämpningen och stötar från vägytan. De används ofta i bilar för att accelerera stötdämpningen av ram och kaross och förbättra bilens körkomfort. Även om stötdämparfjädern kan filtrera vägvibrationer på ojämna vägytor, kommer fjädern i sig också att ha en fram- och återgående rörelse, och stötdämparen används för att hämma fjäderns hopp.
För att förbättra bilens körkomfort när det elastiska elementet utsätts för stötvibrationer, installeras stötdämparen i det elastiska elementet parallellt i fjädringen för att dämpa vibrationerna. Stötdämparen som används i fjädringssystemet är en hydraulisk stötdämpare, och dess funktionsprincip är att när relativa rörelsevibrationer uppstår mellan ramen (eller karossen) och axeln, rör sig kolven upp och ner inuti stötdämparen. Oljan i stötdämparkammaren strömmar upprepade gånger från en kammare till en annan genom olika porer. Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan hålväggen och oljan och den inre friktionen mellan oljemolekylerna en dämpande kraft på vibrationerna, så att bilens vibrationsenergi omvandlas till oljevärmeenergi, som sedan absorberas av stötdämparen och distribueras till atmosfären. När oljepassaget och andra faktorer förblir oförändrade ökar eller minskar dämpningskraften den relativa hastigheten mellan ramen och axeln (eller hjulet), vilket är relaterat till oljeviskositeten.
Beskrivning av funktionsprincipen för den dubbelriktade cylinderstötdämparen: Vid kompressionsslaget innebär det att bilens hjul är nära karossen, stötdämparen komprimeras och kolven i stötdämparen rör sig nedåt. Kolvens nedre kavitetsvolym minskar och oljetrycket ökar. Oljan flödar genom flödesventilen till kammaren ovanför kolven (övre kammaren). Den övre kammaren upptas av en del av kolvstångsutrymmet, så den ökade volymen i den övre kammaren är mindre än den minskade volymen i den nedre kammaren, och sedan trycker en del av oljan på kompressionsventilen så att den flödar tillbaka till lagringscylindern. Bränsleekonomin hos dessa ventiler bildar fjädringens dämpningskraft under kompressionsrörelsen. När stötdämparen är utfälld motsvarar det att hjulet rör sig bort från karossen, och stötdämparen är utfälld. Stötdämparens kolv rör sig uppåt. Oljetrycket i kolvens övre kammare stiger, flödesventilen stängs och oljan i den övre kammaren trycker på förlängningsventilen in i den nedre kammaren. På grund av kolvstångens närvaro räcker inte mängden olja som strömmar ut ur den övre kammaren för att fylla den ökade volymen i den nedre kammaren. Den främsta orsaken är vakuumet i den nedre kaviteten. Vid denna tidpunkt trycker oljan i lagringscylindern kompensationsventilen 7 in i den nedre kammaren för att fylla på. På grund av dessa ventilers strypningsverkan fungerar fjädringen som en dämpare under sträckningsrörelsen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar är välkomna att köpa.
