Hur fungerar en stötdämpare?
Stötdämpare används för att dämpa stöten från fjädern när den återhämtar sig från stötdämpningen och stöten från vägytan. Det används ofta i bilar för att påskynda stötdämpningen av ram och kropp och förbättra körkomforten för bilar. Efter den ojämna vägytan, även om stötdämparfjädern kan filtrera vägvibrationen, kommer själva fjädern också att ha en fram- och återgående rörelse, och stötdämparen används för att förhindra fjäderhoppet.
För att förbättra åkkomforten för bilen när det elastiska elementet är i stötvibration, installeras det elastiska elementets stötdämpare parallellt i fjädringen för att dämpa vibrationerna. Stötdämparen som används i fjädringssystemet är en hydraulisk stötdämpare, och dess arbetsprincip är att när den relativa rörelsevibrationen uppstår mellan ramen (eller kroppen) och axeln, rör sig kolven upp och ner inuti stötdämparen. Oljan i stötdämparkammaren strömmar upprepade gånger från en kammare till en annan genom olika porer. Vid denna tidpunkt bildar friktionen mellan hålväggen och oljan och den inre friktionen mellan oljemolekylerna en dämpande kraft på vibrationen, så att bilens vibrationsenergi omvandlas till oljevärmeenergi och absorberas sedan av stötdämparen och distribueras till atmosfären. När oljepassagesektionen och andra faktorer förblir oförändrade ökar eller minskar dämpningskraften den relativa hastigheten mellan ramen och axeln (eller hjulet), vilket är relaterat till oljeviskositeten.
Beskrivning av arbetsprincipen för den dubbelriktade cylinderstötdämparen: I kompressionsslaget betyder det att bilhjulet är nära kroppen, stötdämparen komprimeras och kolven i stötdämparen rör sig nedåt. Kolvens nedre kavitetsvolym minskar och oljetrycket ökar. Oljan strömmar genom flödesventilen till kammaren ovanför kolven (övre kammaren). Den övre kammaren upptas av en del av kolvstångsutrymmet, så den ökade volymen av den övre kammaren är mindre än den minskade volymen av den nedre kammaren, och sedan trycker en del av oljan på kompressionsventilen för att strömma tillbaka till lagringscylindern . Bränsleekonomin för dessa ventiler bildar fjädringens dämpningskraft under kompressionsrörelse. När stötdämparen är utdragen motsvarar hjulet att röra sig bort från kroppen och stötdämparen förlängs. Stötdämparens kolv rör sig uppåt. Oljetrycket i kolvens övre kammare stiger, flödesventilen stängs och oljan i den övre kammaren trycker in förlängningsventilen i den nedre kammaren. På grund av närvaron av kolvstången är mängden olja som strömmar ut ur den övre kammaren inte tillräckligt för att fylla den ökade volymen av den nedre kammaren. Den främsta orsaken är vakuumet i den nedre håligheten. Vid denna tidpunkt trycker oljan i lagringscylindern kompensationsventilen 7 in i den nedre kammaren för att fylla på. På grund av dessa ventilers strypverkan fungerar fjädringen som en dämpare under sträckningsrörelsen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
