Strukturen och principen för elektrisk startmotor för dieselmotor förklaras i detalj
Först strukturen och arbetsprincipen för startmotorn
01
Dieselmotorns startmotor består huvudsakligen av tre delar: transmissionsmekanism, elektromagnetisk switch och likströmmotor.
02
Arbetsprincipen för startmotorn är att konvertera batteriets elektriska energi till mekanisk energi, driva svänghjulets tandring på dieselmotorn för att rotera och inse början på dieselmotorn.
03
DC -motorn på startmotorn genererar elektromagnetiskt vridmoment; Överföringsmekanismen gör att den drivande kugghjulet i startmotoret är till svänghjulets tandring, överför vridmomentet för den likströmsmotorn på startmotorn till svänghjulets tandring på dieselmotorn, driver vevaxeln på dieselmotorn att rotera, vilket driver dieselmotorns komponenter i arbetscykeln tills dieselmotorn startar normalt; När dieselmotorn startar lossnar startmotorn automatiskt svänghjulets tandring; Den elektromagnetiska omkopplaren är ansvarig för att ansluta och klippa av kretsen mellan likströmsmotorn och batteriet.
För det andra, tvingat engagemang och mjukt engagemang
01
För närvarande tvingas de flesta dieselmotorer på marknaden. Tvingad meshing innebär att kugghjulet på startmotorns enkelriktade enhet rör sig direkt axiellt och tar kontakt med svänghjulets tandring, och sedan roterar kugghjulet med hög hastighet och engagerar sig med svänghjulets tandring. Fördelarna med tvingad meshing är: stort startmoment och god kall starteffekt; Nackdelen är att kugghjulet för startmotorns enkelriktade växel har en stor inverkan på svänghjulets tandring på dieselmotorn, vilket kan orsaka att kugghjulet för startmotorn bryts eller att svänghjulsringen ska bära, och den möjliga "krypande" mesh-åtgärden kommer att orsaka mekaniska skador på drivskyddet och lagren och andra komponenter, vilket påverkar livslängden för att starta motor.
02
Mjuk meshing: På grundval av den ursprungliga tvingade meshingstartmotorn läggs en flexibel mekanism för att uppnå mjuk meshing. Dess arbetsprincip är: När den drivande kugghjulet roterar med låg hastighet och engagerar sig axiellt till 2/3 djup av svänghjulets tandring, är huvudkretsen på startmotorn ansluten, och sedan roterar kugghjulet med hög hastighet och driver svänghjulsringen. Konstruktionen förlänger livslängden för startmotorn och minskar påverkan av drivkraften på svänghjulets tandring. Nackdelen är att den påverkar vridmomentets överföringseffektivitet.
3. Den gemensamma felbedömningen av startmotorn (denna del diskuterar bara startmotorn själv)
01
Kontrollera om startmotorn är normal eller inte, vanligtvis för att aktivera den, och observera om det finns en axiell foderverkan efter aktivering och om motorhastigheten är normal.
02
Onormalt ljud: Olika faktorer orsakade av det onormala ljudet från startmotorn, ljudet är annorlunda.
(1) När startmotorns huvudomkopplare är påslagen för tidigt, engagerar den drivande kugghjulet inte med svänghjulets tandring på dieselmotorn, det vill säga höghastighetsrotation, och den drivande kugghjulet på startmotorn påverkar svänghjulets tandring, vilket resulterar i skarp tandljud.
(2) Start Motor Drive-växeln ingår i svänghjulets tandring och driver dieselmotorn att fungera normalt, och plötsligt ger ett meshing-slagljud, vilket vanligtvis orsakas av startmotorns kugghjul är inte nådd och svänghjulet är separerad, vilket kan orsakas av dålig meshing, återvändande fjädern är för mjuk eller startmotorn en-väg.
(3) Efter att ha tryckt på startknappen är startmotorn helt tyst, mestadels av den inre pausen i startmotorn, järnet, kortslutningen eller felet i den elektromagnetiska omkopplaren. Under inspektionen bör en tjock tråd väljas på förutsättningen att säkerställa säkerhet, med ena änden ansluten till startmotetmagnetfältterminalen och den andra änden ansluten till batteriets positiva terminal. Om startmotorn körs normalt indikerar det att felet kan vara i den elektromagnetiska omkopplaren för startmotorn; Om startmotorn inte körs, bör den observeras att det inte finns någon gnista vid ledningar - om det finns en gnista, indikerar det att det kan finnas en slips eller kortslutning inuti startmotorn; Om det inte finns någon gnista indikerar det att det kan vara en paus i startmotorn.
(4) Efter att ha tryckt på startknappen finns det bara ljudet från startmotorns axiella fodertand men ingen motorrotation, vilket kan vara ett DC -motorfel eller otillräckligt vridmoment för DC -motorn.
4. Försiktighetsåtgärder för användning och underhåll av startmotorn
01
De flesta av den interna startmotorn har ingen värmeavdelningsanordning, arbetsströmmen är mycket stor och den längsta starttiden kan inte överstiga 5 sekunder. Om en start inte lyckas bör intervallet vara 2 minuter, annars kan startmotorns överhettning orsaka startmotorfel.
02
Batteriet ska hållas tillräckligt; När batteriet är utan ström är för lång starttid lätt att skada startmotorn.
03
Kontrollera fixeringsmuttern för startmotorn ofta och dra åt den i tid om den är lös.
04
Kontrollera ledningar för att ta bort fläckar och rost.
05
Kontrollera om startomkopplaren och huvudströmbrytaren är normal.
06
Försök att undvika att starta på kort tid och hög frekvens för att förlänga startmotorns livslängd.
07
Dieselmotorunderhåll efter behov för att säkerställa normal drift av systemet för att minska startbelastningen.
