Strukturen och principen för elektrisk startmotor för dieselmotorer förklaras i detalj
Först, strukturen och arbetsprincipen för startmotorn
01
Dieselmotorns startmotor består huvudsakligen av tre delar: transmissionsmekanism, elektromagnetisk omkopplare och likströmsmotor.
02
Startmotorns arbetsprincip är att omvandla batteriets elektriska energi till mekanisk energi, driva svänghjulets tandring på dieselmotorn att rotera och realisera starten av dieselmotorn.
03
DC-motorn på startmotorn genererar elektromagnetiskt vridmoment; Transmissionsmekanismen gör att drivhjulet för startmotorn griper in i svänghjulets kuggring, överför vridmomentet för startmotorns likströmsmotor till svänghjulets kuggring på dieselmotorn, driver dieselmotorns vevaxel att rotera, sålunda driva dieselmotorkomponenterna in i arbetscykeln tills dieselmotorn startar normalt; Efter att dieselmotorn har startat lossar startmotorn automatiskt svänghjulets tandring; Den elektromagnetiska omkopplaren ansvarar för att ansluta och bryta kretsen mellan DC-motorn och batteriet.
För det andra, påtvingat engagemang och mjukt engagemang
01
För närvarande är de flesta av dieselmotorerna på marknaden forcerade ingrepp. Forcerad ingrepp innebär att kugghjulet på startmotorns envägsanordning rör sig direkt axiellt och kommer i kontakt med svänghjulets kuggring, och sedan roterar drevet med hög hastighet och griper in i svänghjulets kuggring. Fördelarna med forcerad ingrepp är: stort startmoment och bra kallstartseffekt; Nackdelen är att kugghjulet på startmotorns envägsväxel har stor inverkan på dieselmotorns svänghjulskandring, vilket kan göra att kugghjulet på startmotorn går sönder eller att svänghjulets kuggring slits, och eventuell "krypande" nätverkan kommer att orsaka mekanisk skada på drivändens lock och lager och andra komponenter, vilket påverkar startmotorns livslängd.
02
Mjuk maskning: På basis av den ursprungliga forcerade startmotorn läggs en flexibel mekanism till för att uppnå mjuk maskning. Dess arbetsprincip är: när det drivande kugghjulet roterar med låg hastighet och griper in axiellt till 2/3 djup av svänghjulets kuggring, är huvudkretsen på startmotorn ansluten, och sedan roterar kugghjulet med hög hastighet och driver svänghjulstanden ringa. Konstruktionen förlänger startmotorns livslängd och minskar inverkan av drivdrevet på svänghjulets kuggring. Nackdelen är att det påverkar transmissionens effektivitet av vridmoment.
3. Den vanliga felbedömningen av startmotorn (denna del diskuterar bara själva startmotorn)
01
Kontrollera om startmotorn är normal eller inte, vanligtvis för att strömsätta den, och observera om det finns en axiell matning efter spänningssättning och om motorhastigheten är normal.
02
Onormalt ljud: Olika faktorer orsakade av det onormala ljudet från startmotorn, ljudet är annorlunda.
(1) När startmotorns huvudströmbrytare slås på för tidigt, griper inte drivdrevet in i dieselmotorns svänghjulskandring, det vill säga höghastighetsrotation, och startmotorns drivhjul slår emot svänghjulets tandring, vilket resulterar i skarpt tandljud.
(2) Startmotorns drivväxel griper in i svänghjulets kuggring och driver dieselmotorn att fungera normalt och producerar plötsligt ett ingripande stötljud, vilket vanligtvis orsakas av att startmotorns drivdrev inte nås och svänghjulets kuggring är separerad, vilket kan orsakas av dålig ingrepp, returfjädern är för mjuk eller startmotorns envägskoppling skadad.
(3) Efter att ha tryckt på startknappen är startmotorn helt tyst, mestadels orsakad av det interna avbrottet i startmotorn, strykjärnet, kortslutningen eller fel på den elektromagnetiska omkopplaren. Under inspektionen bör en tjock tråd väljas för att garantera säkerheten, med ena änden ansluten till startmotorns magnetfältsterminal och den andra änden ansluten till batteriets pluspol. Om startmotorn går normalt indikerar det att felet kan vara i startmotorns elektromagnetiska brytare; Om startmotorn inte går, bör det observeras att det inte finns någon gnista vid kabeldragning - om det finns en gnista indikerar det att det kan finnas ett slips eller kortslutning inuti startmotorn; Om det inte finns någon gnista indikerar det att det kan vara ett brott i startmotorn.
(4) Efter att ha tryckt på startknappen hörs bara ljudet från startmotorns axialmatningstand men ingen motorrotation, vilket kan vara ett likströmsmotorfel eller otillräckligt vridmoment på likströmsmotorn.
4. Försiktighetsåtgärder för användning och underhåll av startmotorn
01
De flesta av den interna startmotorn har ingen värmeavledningsanordning, arbetsströmmen är mycket stor och den längsta starttiden kan inte överstiga 5 sekunder. Om en start inte lyckas, bör intervallet vara 2 minuter, annars kan startmotorn överhettas orsaka att startmotorn misslyckas.
02
Batteriet bör hållas tillräckligt; När batteriet är urladdat är för lång starttid lätt att skada startmotorn.
03
Kontrollera startmotorns fästmutter ofta och dra åt den i tid om den är lös.
04
Kontrollera ledningsändarna för att ta bort fläckar och rost.
05
Kontrollera om startbrytaren och huvudströmbrytaren är normala.
06
Försök att undvika start på kort tid och hög frekvens för att förlänga livslängden på startmotorn.
07
Dieselmotor underhåll som krävs för att säkerställa normal drift av systemet för att minska startbelastningen.
