Motorkåpan är en motorskyddsanordning utformad efter olika modeller.Dess design är för det första att förhindra att motorn lindas in av lera, och för det andra att förhindra att motorn skadas på grund av stötar på motorn orsakade av ojämna vägar under körning.
Genom en rad konstruktioner kan motorns livslängd förlängas, och motorn kan förhindras från att gå sönder på grund av yttre faktorer under färd.
Det finns tre huvudsteg i utvecklingen av motorskärmar i Kina: hårdplast, harts, järn och aluminiumlegering.Det finns väsentliga skillnader i egenskaperna hos skyddsplåtar av olika materialtyper.Men den enda punkten måste kontrolleras noggrant: om motorn kan sjunka normalt efter installation av skyddsplattan är den mest kritiska frågan.
Den första generationen: hårdplast, hartsskydd.
Priset är relativt billigt, och produktionsprocessen är enkel, men det bör noteras att skyddsplattan gjord av detta material är lätt att bryta, särskilt på vintern.
Fördelar: låg vikt, lågt pris;
Nackdelar: lätt skadad;
Andra generationen: järnskyddsplåt.
Men det bör noteras att när man väljer denna typ av skyddsplatta kan skyddsplattan av detta material skydda de viktiga delarna av motorn och chassit i största utsträckning, men nackdelen är att den är tung.
Fördelar: stark slagtålighet;
Nackdelar: tung vikt, uppenbar brusresonans;
Den tredje generationen: den så kallade "titanium"-legeringsskyddsplattan på marknaden för skyddsplåtar av aluminiumlegeringar.
Dess egenskap är låg vikt.
Fördelar: låg vikt;
Nackdelar: Priset på aluminiumlegering är genomsnittligt, eftersom priset på titan är för högt, så det är i grunden gjord av aluminiummaterial, det finns ingen riktig skyddsplatta av titanlegering på marknaden, styrkan är inte hög, det är inte lätt att återställa när det sker en kollision och det finns resonansfenomen.
Fjärde generationen: plaststål "legering" skydd.
Den huvudsakliga kemiska sammansättningen av plaststål är modifierat polymerlegerat plaststål, även kallat modifierat sampolymeriserat PP.Detta material har utmärkt prestanda, bekväm bearbetning och bred applikation.På grund av dess fysikaliska egenskaper som styvhet, elasticitet, korrosionsbeständighet och åldringsbeständighet, används den vanligtvis som ett bra substitut för icke-järnmetaller som koppar, zink och aluminium.kommer att hindra att sjunka
effekt
Håll motorrummet rent för att förhindra att vatten och damm på vägen kommer in i motorrummet.
Förhindra att den hårda sanden och stenarna som rullas upp av däcken träffar motorn när bilen är igång, eftersom den hårda sanden och stenarna träffar motorn.
Det kommer inte att påverka motorn på kort tid, men det kommer fortfarande att påverka motorn efter lång tid.
Det kan också förhindra att ojämna vägytor och hårda föremål repar motorn.
Nackdelar: Det hårda motorskyddet kan förhindra att motorn sjunker under en kollision, vilket försvagar den skyddande effekten av att motorn sjunker.
Klassificering
hårdplastharts
Priset är relativt billigt, produktionsprocessen är enkel och kräver inte en stor mängd kapital och högvärdig utrustningsinvestering, och ingångströskeln för att producera denna typ av skyddsplåt är låg.
stål
Det bör dock noteras att när man väljer denna typ av skyddskort är det matchningen av designstilen med bilen och kvaliteten på de stödjande tillbehören, och produkter från vanliga tillverkare måste väljas.
aluminiumlegering
Det bör noteras att många skönhetsbutiker pressar denna produkt på grund av den höga vinsten bakom dess höga pris, men dess hårdhet är mycket sämre än stålskyddsplattan.Det är svårt att reparera skador, och legeringsmaterialet är extremt komplext och det är svårt att bestämma dess egenskaper.
plaststål
Den huvudsakliga kemiska sammansättningen är modifierad polymerlegerad plaststål, även kallad modifierad sampolymeriserad PP.Detta material har utmärkt prestanda, bekväm bearbetning och bred applikation.På grund av dess fysikaliska egenskaper som styvhet, elasticitet, korrosionsbeständighet och åldringsbeständighet används den vanligtvis som ett bra substitut för icke-järnmetaller som koppar, zink och aluminium.Det hindrar inte sjunkfunktionen vid en fordonskollision.
