Introduktion av oljepanna
Funktion: Det är för att stänga vevhuset som skalet på oljelagringstanken, förhindra att föroreningar kommer in och samlar in och lagrar smörjoljan som flyter tillbaka från friktionsytan på dieselmotorn, sprider lite värme och förhindrar oxidation av smörjolja.
Struktur: Oljepannan är gjord av tunn stålplattans stämpel, och interiören är utrustad med en oljestabilisatorbaffel för att undvika chockstänk på höger sida orsakad av dieselmotorns turbulens, vilket bidrar till utfällningen av smörjoljeföroreningar, och sidan är utrustad med en oljestyrare för att kontrollera mängden olja. Dessutom är den lägsta delen av botten av oljepannan också utrustad med en oljeavloppskontakt.
Wet sump: Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, it will stir up certain oil Blommor och oljedimma. Smörjning av vevaxeln och lagret kallas stänksmörjning. På detta sätt har vätskenivans höjd på smörjoljan i oljepannan vissa krav, om det är för lågt, kan vevaxelns vev och anslutningsstånghuvud inte nedsänktes i smörjoljan, vilket resulterar i brist på smörjning och slät vevaxel och anslutningsstång och lagerskal; Om smörjoljenivån är för hög, kommer den att leda till hela lagrings nedsänkning, så att vevaxelrotationsmotståndet ökar och i slutändan leder till motorprestanda, medan smörjoljan är lätt att komma in i cylinderförbränningskammaren, vilket resulterar i motorolja förbränning, tändstiftens kolansamling och andra problem.
Denna smörjmetod är enkel i strukturen och kräver inte en annan bränsletank, men fordonets lutning kan inte vara för stor, annars kommer det att orsaka en brinnande cylinderolycka på grund av oljepaus och oljeläckage.
Torr sump: Dry Sump används i många racingmotorer. Den lagrar inte olja i oljepannan, eller mer exakt, det finns ingen oljepanna. Dessa rörliga friktionsytor i vevhuset smörjs genom att trycka ut olja genom ett mäthål. Eftersom den torra oljepannmotorn som avbryter oljepannans funktion för att lagra olja, reduceras höjden på råoljepannan kraftigt, motorns höjd reduceras också och fördelen med det nedre tyngdpunkten bidrar till kontrollen. Den största fördelen är att undvika förekomsten av våt oljepanna på grund av intensiv körning och alla typer av negativa fenomen.
Men eftersom trycket på smörjoljan är allt från oljepumpen. Oljepumpens kraft är ansluten med växeln genom vevaxelns rotation. Även i den våta sumpmotorn även om oljepumpen också krävs för att tillhandahålla trycksmörjning för kamaxeln. Men detta tryck är mycket litet, och oljepumpen kräver mycket liten kraft. I torra oljepanmotorer måste emellertid styrkan hos denna trycksmörjning vara mycket större. Och storleken på oljepumpen är mycket större än den våta oljepannmotorn. Så den här gången behöver oljepumpen mer kraft. Detta är som en överladdad motor, oljepumpen måste konsumera en del av motorns kraft. Speciellt vid hög hastighet ökar motorvarvtalet, rörelsesintensiteten för friktionsdelarna ökar och smörjoljan krävs också, så oljepumpen måste ge större tryck och konsumtionen av vevaxelkraft intensifieras.
Uppenbarligen är en sådan design inte lämplig för vanliga civila fordonsmotorer, eftersom den måste förlora en del av motorns kraft, vilket inte bara kommer att påverka kraftuttaget, utan inte heller är gynnsamt för att förbättra ekonomin. Torra sumpar är därför endast tillgängliga på högförskjutning eller högeffektmotorer, till exempel de som är byggda för intensiv körning. Till exempel är Lamborghini användningen av torr oljepannkonstruktion, för det, öka gränsen för smörjeffekten och få ett lägre tyngdpunkt är viktigare, och förlust av kraft kan göras genom att öka förskjutningen och andra aspekter, som för ekonomin, är denna modell inte behöver överväga.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
