Skivbromsskivor (disc) är indelade i solida skivor (enkelskiva) och luftkanalskivor (dubbelskiva). Solida skivor är lätta att förstå, för att uttrycka det rakt ut, solida. Ventilerade skivor, som namnet antyder, har en ventilerande effekt. Utseendemässigt har de många hål i omkretsen som leder till cirkelns centrum, kallade luftkanaler. Bilen uppnår syftet att avleda värme genom luftkonvektion i luftkanalen, och värmeavledningseffekten är mycket bättre än hos solida bilar. De flesta bilar är framhjulsdrivna, och slitaget på den främre plattan med frekvensmätare är stort, så användningen av den främre kanalplattan efter den solida plattan (enkelskiva). Naturligtvis finns det både före och efter kanalplattan, men tillverkningskostnaden blir inte så hög.
Den första bilden i den här artikeln visar den stansade ritsande skivan. Dess bromsprestanda och värmeavledning har förbättrats, men bromsbeläggen har större slitage. Gör-det-själv-modifierad bromsskiva, vänliga tips: 1. Skivans material måste vara tillräckligt bra, utan för många defekter som påverkar hållfastheten, såsom stora porer, spårvagnar och krympning är inte tillåtet. 2. Hålens avstånd och storleksfördelning etc., eftersom mer än ett hål borras, försämras områdets hållfasthet. Om skivan går sönder är konsekvenserna ofattbara. 3. Symmetrisk fördelning. Om skivans balans skadas allvarligt, kommer det att ha en viss inverkan på spindeln under indrivningsprocessen. 3. Det är hårt arbete, så var försiktig. Du bör inte göra det utan professionell vägledning.
Den perforerade och markerade bromsskivan, även känd som en "speed disc" eller "change disc", monteras vanligtvis på högpresterande fordon, såsom racerbilar, sportbilar eller sportbilar. Med den ökande trenden inom den inhemska bilindustrins modifieringar under senare år har det funnits många gör-det-själv-bilvänner, som på olika sätt kan byta bromsskivor. Att byta bromsskivor är ett tveeggat svärd, och dess fördelar och nackdelar finns samtidigt, men bromsskivan ökar slitaget på bromsbeläggen, och kraven på bromsskivans material och bearbetning är relativt höga. Många småföretag som europeiska, Taiwan, Japan och andra tillverkare tillverkar högkvalitativa bromsskivor, vilket lockar många aktörer till gör-det-själv-fokus.
Bromsskivan är en mycket viktig del av bromssystemet. Den har god bromsstabilitet, inget ljud och inget skak. Många gör-det-själv-entusiaster som saknar viss yrkeskunskap byter inte bromsskivan utan att behöva byta ut den, eftersom den ursprungliga fabriksbromsskivan har testats av många professionella ingenjörer och helt klarar av bromskraften i deras bilar. Ibland, efter att ha bytt ut den stansade och korsade bromsskivan, är bromseffekten inte nödvändigtvis bättre än den ursprungliga vanliga skivans effekt. Så när det gäller säkerhet måste man också vara försiktig vid montering av de övriga delarna.
