Nav.
Bilnavlager brukade vara de mest använda i par av enradiga koniska rull- eller kullager. Med utvecklingen av tekniken har bilhjulsnavsenhet använts i stor utsträckning. Användningsområdet och användningen av hjullagerenheter växer, och de har utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för fixering av lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan sättas in på axeln och fixeras med en mutter. Det gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationens hjulnavslager är en kombination av lagerenhet och låsningsfria bromssystem. Navenheten är utformad med en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret.
Hjulnavet kallas även fälgen. Beroende på egenskaperna och behoven hos olika modeller kommer hjulytbehandlingsprocessen också att ta olika sätt, som grovt kan delas in i två typer av färg och galvanisering. Vanliga modeller av hjulet i utseendet av mindre hänsyn, bra värmeavledning är ett grundläggande krav, processen använder i princip färgbehandling, det vill säga först spray och sedan elektrisk bakning, kostnaden är mer ekonomisk och färgen är vacker, behåll lång tid, även om fordonet skrotas, är färgen på hjulet fortfarande densamma. Ytbehandlingsprocessen för många populära modeller är bakfärg. Vissa moderna, dynamiska färgade hjul använder också färgteknik. Denna typ av hjul är rimligt prissatt och har fullständiga specifikationer. Elektropläterade hjul är uppdelade i silvergalvanisering, vattengalvanisering och ren galvanisering. Även om färgen på det elektropläterade silver- och vattenelektropläterade hjulet är ljust och levande, är retentionstiden kort, så priset är relativt billigt, och det gillas av många unga människor som strävar efter friskhet.
Ett nav innehåller många parametrar, och varje parameter kommer att påverka användningen av fordonet, så innan du ändrar och underhåller navet, bekräfta först dessa parametrar.
dimensionera
Hub storlek är faktiskt diametern på navet, kan vi ofta höra folk säga 15 tums nav, 16 tums nav ett sådant uttalande, varav 15, 16 inches hänvisar till storleken på navet (diameter). I allmänhet, på bilen, är hjulstorleken stor, och däckets flata förhållande är högt, det kan spela en bra visuell spänningseffekt, och fordonskontrollens stabilitet kommer också att öka, men det följs av ytterligare problem som t.ex. som ökad bränsleförbrukning.
bredd
Hjulnavets bredd är också känd som J-värdet, hjulets bredd påverkar direkt valet av däck, samma storlek på däck, J-värdet är annorlunda, valet av däckets flata förhållande och bredd är olika.
PCD och hålpositioner
Det professionella namnet på PCD kallas stigningscirkeldiametern, vilket hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i centrum av navet, den allmänna navets stora porösa position är 5 bultar och 4 bultar, och bultarnas avstånd är också olika , så vi kan ofta höra namnet 4X103, 5x14.3, 5x112, med 5x14.3 som exempel, På uppdrag av denna hubb PCD är 114,3 mm, hålposition 5 bultar. I valet av nav är PCD en av de viktigaste parametrarna, av säkerhets- och stabilitetsskäl är det bäst att välja PCD och originalbilnavet för att uppgradera.
Reparation av fälgnav
Metoden och proceduren för att reparera fälgnavet kan variera beroende på graden och typen av skada. Här är några vanliga korrigeringar:
Mindre replagning : För mindre repor, slipa med fint sandpapper tills det är slätt, fyll sedan med spackel och avsluta med sprayfärg. Denna metod är lämplig för ytrepor och kan effektivt återställa skönheten i hjulnavet.
Allvarlig repreparation : För djupare repor, slipa med fint sandpapper tills det är jämnt, fyll sedan på med spackel, applicera flera gånger och låt torka. Slutligen utförs spraymålning för att säkerställa att sprayfärgen är enhetlig och att hjulnavets skönhet kan återställas.
deformationsreparation : Mindre deformationer kan återställas till nivå genom att fylla i det buckliga området med en svamp eller trasa och sedan knacka på det med en hammare. För allvarlig deformation kan den behöva repareras av en professionell formningsmaskin, och kan till och med behöva bytas ut mot ett nytt hjulnav.
frakturreparation : Om navet är trasigt är det svårt att reparera och kan behöva svetsas eller bytas ut mot ett nytt nav. Svetsreparation kan påverka navets säkerhetsprestanda, så det rekommenderas att byta ut navet direkt.
korrosionsreparation : För korroderade hjul, ta först bort den korroderade delen och sedan sand- och sprayfärgsbehandling. Om korrosionen är allvarlig kan ett nytt nav behöva bytas ut.
Förutom reparationsmetoder är det dagliga underhållet också mycket viktigt. Regelbunden rengöring och inspektion av navet för att undvika repor och stötar kan effektivt förlänga navets livslängd.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
