Nav.
Bilnavlager brukade användas mest i par av enradiga koniska rullager eller kullager. Med teknikens utveckling har bilhjulsnavenheter använts i stor utsträckning. Användningsområdet och användningen av hjullagerenheter växer, och de har utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av tvåradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för att fixera lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan sättas in på axeln och fixeras med en mutter. Det gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationen av hjulnavlagerenheter är en kombination av lagerenhet och ABS-bromssystem. Navenheten är konstruerad med en innerfläns och en ytterfläns, innerflänsen är bultad till drivaxeln och ytterflänsen monterar hela lagret tillsammans.
Hjulnavet kallas även fälg. Beroende på olika modellers egenskaper och behov kan hjulytbehandlingsprocessen också ske på olika sätt, vilket grovt kan delas in i två typer: lackering och galvanisering. Vanliga fälgmodeller har mindre utseende och god värmeavledning är ett grundläggande krav. Processen använder i princip lackbehandling, det vill säga först sprayning och sedan elektrisk bakning. Kostnaden är mer ekonomisk och färgen är vacker, håller länge. Även om fordonet skrotas är fälgens färg fortfarande densamma. Ytbehandlingsprocessen för många populära modeller är bakfärg. Vissa moderiktiga, dynamiskt färgade fälgar använder också lackeringsteknik. Denna typ av fälg har ett rimligt pris och kompletta specifikationer. Galvaniserade fälgar är indelade i silvergalvanisering, vattengalvanisering och ren galvanisering. Även om färgen på galvaniserade silver- och vattengalvaniserade fälgar är ljus och levande, är retentionstiden kort, så priset är relativt lågt och det är populärt bland många unga människor som strävar efter fräschör.
En nav innehåller många parametrar, och varje parameter påverkar användningen av fordonet, så innan du modifierar och underhåller navet, bekräfta först dessa parametrar.
dimensionera
Navstorlek är egentligen navets diameter. Vi hör ofta folk säga 15-tums nav, och 16-tums nav är ett sådant uttalande, där 15 och 16 tum hänvisar till navets storlek (diameter). Generellt sett, på bilar, om hjulstorleken är stor och däckens punkteringsgrad är hög, kan det ha en bra visuell spänningseffekt, vilket ökar stabiliteten i fordonets kontroll, men det följs av ytterligare problem som ökad bränsleförbrukning.
bredd
Hjulnavets bredd är också känd som J-värdet, hjulets bredd påverkar direkt valet av däck, samma storlek på däcken, J-värdet är annorlunda, valet av däckens planhetsförhållande och bredd är olika.
PCD- och hålpositioner
Det professionella namnet för PCD kallas delningscirkeldiameter, vilket hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i navets mitt. Generellt sett har navet 5 bultar och 4 bultar i stora diameter, och avståndet mellan bultarna varierar. Därför hör vi ofta namnen 4X103, 5x14.3, 5x112, till exempel 5x14.3. För detta nav är PCD 114.3 mm, och hålpositionen är 5 bultar. Vid val av nav är PCD en av de viktigaste parametrarna. Av säkerhets- och stabilitetsskäl är det bäst att välja PCD med det ursprungliga bilnavet för uppgradering.
Reparation av fälgnav
Metoden och proceduren för att reparera fälgnavet kan variera beroende på graden och typen av skada. Här är några vanliga åtgärder:
Reparation av mindre repor : För mindre repor, slipa med fint sandpapper tills det är slätt, fyll sedan med spackel och avsluta med sprayfärg. Denna metod är lämplig för ytrepor och kan effektivt återställa hjulnavets skönhet.
Reparation av djupare repor : För djupare repor, slipa med fint sandpapper tills det är slätt, fyll sedan i med spackel, applicera flera gånger och låt torka. Slutligen utförs spraymålning för att säkerställa att sprayfärgen är jämn och hjulnavets skönhet kan återställas.
Reparation av deformationer: Mindre deformationer kan återställas till jämn nivå genom att fylla i det buckliga området med en svamp eller trasa och sedan knacka på det med en hammare. Vid allvarliga deformationer kan det behöva repareras av en professionell formmaskin, och det kan till och med behöva bytas ut mot ett nytt hjulnav.
brottreparation : Om navet är trasigt är det svårt att reparera och kan behöva svetsas eller bytas ut mot ett nytt nav. Svetsreparation kan påverka navets säkerhetsprestanda, så det rekommenderas att byta ut navet direkt.
korrosionsreparation : För korroderade hjul, ta först bort den korroderade delen och slipa sedan och spraymåla. Om korrosionen är allvarlig kan ett nytt nav behöva bytas ut.
Förutom reparationsmetoder är dagligt underhåll också mycket viktigt. Regelbunden rengöring och inspektion av navet för att undvika repor och stötar kan effektivt förlänga navets livslängd.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
