Nav.
Bilnavlager brukade vara de mest använda i par av en rad avsmalnande rull eller kullager. Med utvecklingen av teknik har bilhjulnavenheten använts i stor utsträckning. Användningsområdet och användningen av hjullager växer och de har utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av dubbelrad vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för att fixa lagret på den yttre banan, som helt enkelt kan sättas in på axeln och fixeras med en mutter. Det underlättar bilens underhåll. Den tredje generationen av hjulnavlager är en kombination av lagerenhet och anti-lås bromssystem. Hubenheten är utformad med en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad på drivaxeln och den yttre flänsen installerar hela lagret tillsammans.
Hjulnavet kallas också kanten. Enligt egenskaperna och behoven hos olika modeller kommer hjulytbehandlingsprocessen också att ta olika sätt, som kan grovt delas upp i två slags färg och elektroplätering. Vanliga modeller av hjulet i utseendet på mindre hänsyn, god värmeavledning är ett grundläggande krav, processen använder i princip färgbehandling, det vill säga först spray och sedan elektrisk bakning, kostnaden är mer ekonomisk och färgen är vacker, håll lång tid, även om fordonet skrotas, färgen på hjulet är fortfarande samma. Ytbehandlingsprocessen för många populära modeller är bakfärg. Vissa mode-framåt, dynamiska färgade hjul använder också färgteknologi. Denna typ av hjul är måttligt prissatt och har fullständiga specifikationer. Elektroplatta hjul är uppdelade i silverelektroplätering, vattenelektroplätering och ren elektroplätering. Även om färgen på elektropläterat silver- och vattenelektropläterat hjul är ljust och livligt, är kvarhållningstiden kort, så priset är relativt billigt, och det gillas av många ungdomar som strävar efter friskhet.
Ett nav innehåller många parametrar, och varje parameter kommer att påverka användningen av fordonet, så innan du modifierar och underhåller navet bekräftar först dessa parametrar.
dimensionera
Hubstorlek är faktiskt navets diameter, vi kan ofta höra människor säga 15 tum nav, 16 tum nav ett sådant uttalande, varav 15, 16 tum hänvisar till navets storlek (diameter). I allmänhet, på bilen, är hjulstorleken stor, och däckets platt -förhållande är högt, det kan spela en bra visuell spänningseffekt, och stabiliteten hos fordonskontrollen kommer också att ökas, men det följs av ytterligare problem som ökad bränsleförbrukning.
bredd
Hjulnavets bredd är också känd som J -värdet, hjulets bredd påverkar direkt valet av däck, samma storlek på däck, J -värdet är annorlunda, valet av däckflatförhållande och bredd är annorlunda.
PCD- och hålpositioner
The professional name of PCD is called the pitch circle diameter, which refers to the diameter between the fixed bolts in the center of the hub, the general hub large porous position is 5 bolts and 4 bolts, and the distance of the bolts is also different, so we can often hear the name 4X103, 5x14.3, 5x112, taking 5x14.3 as an example, On behalf of this hub PCD is 114.3mm, hole Position 5 bultar. I valet av nav är PCD en av de viktigaste parametrarna, för säkerhets- och stabilitetsöverväganden är det bäst att välja PCD och det ursprungliga bilnavet att uppgradera.
RIM -navreparation
Metoden och proceduren för att reparera RIM -navet kan variera beroende på graden och typen av skador. Här är några vanliga korrigeringar:
Mindre repreparation : För mindre repor, sand med fint sandpapper tills de är jämn, fyll sedan med kitt och avsluta med sprayfärg. Denna metod är lämplig för ytskrapor och kan effektivt återställa skönheten i hjulnavet.
Allvarlig repreparation : För djupare repor, sand med fint sandpapper tills de är jämn, fyll sedan i med kitt, applicera flera gånger och låt torka. Slutligen utförs spraymålning för att säkerställa att sprayfärgen är enhetlig och skönhetens skönhet kan återställas.
Deformationsreparation : Mindre deformationer kan återställas till nivå genom att fylla i det bucklade området med en svamp eller duk och sedan knacka på den med en hammare. För allvarlig deformation kan det behöva repareras av en professionell formningsmaskin och kan till och med behöva ersättas med ett nytt hjulnav.
Frakturreparation : Om navet är trasigt är det svårt att reparera och kan behöva svetsas eller ersättas med ett nytt nav. Svetsreparation kan påverka navets säkerhetsprestanda, så det rekommenderas att ersätta navet direkt.
Korrosionsreparation : För korroderade hjul, ta först bort den korroderade delen och sedan sand- och sprayfärgbehandling. Om korrosionen är allvarlig kan ett nytt nav behöva bytas ut.
Förutom reparationsmetoder är det dagliga underhållet också mycket viktigt. Regelbunden rengöring och inspektion av navet för att undvika repor och påverkan kan effektivt förlänga navets livslängd.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
