Vad händer när oljesensorns kontakt är skadad?
När oljesensorn (oljetryckssensorn) är skadad kommer fordonet att uppvisa fenomen som instrumentlarm, onormal motordrift och eventuellt oljeläckage eller specifika felkoder.
Instrumentlarm och avvikelser i displayen
Oljelarmslampan lyser konstant: Detta är den mest direkta och vanligaste reaktionen, som indikerar att systemet detekterar onormalt oljetryck.
Motorfelslampan tänds: Fordonsdatorn (ECU) kan utlösa en varning för motorfel på grund av att den tar emot en onormal signal.
Felaktig oljetrycksvisning: Oljetrycksindikeringen på instrumentbrädan kan visa ett fast värde (t.ex. alltid 0,99) eller en betydande avvikelse från det faktiska trycket.
Onormal motordrift
Effektförlust och prestandabegränsning: På grund av att smörjskyddsmekanismen utlöses minskar motoreffekten och varvtalet, vilket gör accelerationen svag, känslan av "energibrist" och till och med hastighetsbegränsningar.
Tomgångsinstabilitet eller onormal motoravstängning: Det kan förekomma tomgångsjitter, fluktuerande varvtal eller i allvarliga fall kan motorn stängas av automatiskt för självskydd.
Konstiga ljud och vibrationer: På grund av otillräcklig smörjning ökar motorns inre friktion, vilket resulterar i metallfriktion och onormala vibrationer.
Bränsleförbrukningen kan öka: Långvarig dålig smörjning leder till ökat motorslitage, vilket potentiellt kan orsaka en ökad bränsleförbrukning.
Andra relaterade tecken
Möjligt oljeläckage: Om sensorns tätning är skadad (t.ex. en trasig inre packning) kan det finnas oljeläckage på installationsplatsen.
Läs specifika felkoder: Genom att ansluta fordonsdatorn till ett diagnostikverktyg kan felkoder som "P01CA" (hög spänning i oljetryckssensorn) ofta läsas direkt och peka på detta fel.
Oljetryckssensorn är installerad på motorns huvudoljekanal. När motorn är igång detekterar tryckmätaren oljetrycket och omvandlar trycksignalen till en elektrisk signal som skickas till signalbehandlingskretsen. Efter spänningsförstärkning och strömförstärkning ansluts den förstärkta trycksignalen via signalledningen till oljetrycksindikatorn, vilket ändrar strömförhållandet genom de två spolarna inuti oljetrycksindikatorn för att indikera motorns oljetryck. Den förstärkta trycksignalen jämförs också med larmspänningen som är inställd i larmkretsen. När den är under larmspänningen avger larmkretsen en larmsignal och tänder larmlampan via larmkabeln.
Kopplingsmetoden för den elektroniska oljetryckssensorn är exakt densamma som för den traditionella mekaniska sensorn, som kan ersätta den mekaniska trycksensorn och ansluta direkt till fordonets oljetrycksindikator och lågtryckslarmlampa för att indikera dieselmotorns oljetryck och ge en lågtryckslarmsignal. Jämfört med den traditionella piezoresistiva oljetryckssensorn har den elektroniska fordonsoljetryckssensorn fördelarna med inga mekaniska rörliga delar (dvs. inga kontakter), hög precision, hög tillförlitlighet och lång livslängd, och är i linje med kraven för utveckling av fordonselektronik.
På grund av bilars tuffa arbetsmiljö krävs det mycket strikta krav på sensorer. Vid konstruktionen av elektroniska oljetryckssensorer för bilar behöver man inte bara välja högtemperaturbeständiga, korrosionsbeständiga och högprecisionstryckmätningsanordningar, utan även tillförlitliga komponenter med ett brett arbetstemperaturområde. Dessutom måste åtgärder mot störningar vidtas i kretsen för att förbättra sensorns tillförlitlighet.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
