Vilken funktion har bilens svänghjul?
En skivformad del med hög rotationströghet fungerar som en energilagringsenhet. För en fyrtaktsmotor genererar vart fjärde kolvslag kraft, vilket innebär att endast arbetsslagen gör jobbet, medan avgas-, insugs- och kompressionsslagen alla förbrukar kraft. Vid vevaxelns utgångsände, det vill säga den sida som är ansluten till transmissionen och arbetsutrustningen. Svänghjulets huvudfunktion är att lagra energi och tröghet utanför motorns arbetsslag. För en fyrtaktsmotor absorberar endast arbetsslaget energin från svänghjulet.
Svänghjulet har en stor rotationströghet. På grund av den diskontinuerliga kraftgenereringen från varje cylinder i motorn är motorvarvtalet också variabelt. När motorvarvtalet ökar ökar svänghjulets kinetiska energi och energin lagras; när motorvarvtalet minskar minskar svänghjulets kinetiska energi och energin frigörs. Svänghjulets huvudfunktion är att minska varvtalsfluktuationerna under motorns drift.
Installerad på baksidan av motorns vevaxel, med rotationströghet, är dess funktion att lagra motorns energi, övervinna motståndet från andra komponenter och få vevaxeln att rotera jämnt; genom kopplingen monterad på svänghjulet är motorn ansluten till bilens växellåda; den griper in i startmotorn för att underlätta motorstart. Och det är integrationspunkten för vevaxelns positionsavkänning och hastighetsavkänning.
Under arbetsslaget absorberas den energi som överförs från motorn till vevaxeln, förutom att matas ut externt, även av svänghjulet, så att vevaxelns rotationshastighet inte ökar mycket. Under avgas-, insugs- och kompressionsslaget frigör svänghjulet sin lagrade energi för att kompensera för det arbete som förbrukas av dessa tre slag, så att vevaxelns rotationshastighet inte minskar för mycket.
Dessutom har svänghjulet följande funktioner: Svänghjulet är den aktiva delen av friktionskopplingen; på svänghjulets kronhjul finns ett svänghjulskransdrev för att starta motorn; på svänghjulet finns också en övre stoppmarkering för att kalibrera tändningsinställningen eller bränsleinsprutningsinställningen och justera ventilspelet.
De viktigaste symptomen på ett skadat svänghjul i en bil är motorskakningar, onormalt ljud, startsvårigheter, obalans i transmissionen, svårigheter att växla, slirande eller ofullständig urkoppling av kopplingen samt onormalt ljud eller skakningar i kopplingen.
Startsvårigheter och onormal tomgång:
Onormalt ljud och metallfriktionsljud vid tändning, eller ett kraftigt metalliskt slagljud, och upprepade startförsök misslyckas. Detta orsakas vanligtvis av slitage eller deformation av svänghjulets ringdrev, vilket resulterar i att startmotorns lilla kugghjul inte kan gripa in normalt; när skadan på ringdrevet överstiger 4 tänder måste svänghjulet bytas ut.
Skakningar vid tomgång: Kontinuerliga skakningar i ratten eller fordonets kaross vid tomgång, och skakningarna minskar när kopplingen trycks ner. Detta är ett typiskt kännetecken för bristande dynamisk balans i svänghjulet, vilket stör vevaxelns jämna rotation och orsakar fordonsresonans.
Onormal kraftöverföring: Under acceleration ökar motorvarvtalet men fordonets hastighet stiger långsamt, vilket känns som att "skakar men inte rör sig", och bränsleförbrukningen kan öka med 10–30 %. Vibrationer från stötdämparfjädern i dubbelmassesvänghjulet eller obalans i svänghjulstransmissionen orsakar instabil energilagring och frigöring, vilket resulterar i effektfördröjning.
Betydande prestandaförsämring: Maxhastigheten kan minska med 15–20 km/h, klättringsförmågan kan minska med 40 % och det kan förekomma onormalt ljud i transmissionsaxeln. Långvarig försummelse kan orsaka sekundära skador såsom slitage på transmissionens ingående axel.
Onormala fel i kopplings- och transmissionssystem:
Onormal kopplingsfunktion:
Kopplingen slirar: Svårigheter att starta vid låg hastighet, svag acceleration och allvarliga fall kan avge en bränt lukt eller rök.
Ofullständig kopplingsurkoppling: Kopplingspedalen kan inte tryckas ner helt för att stänga av kraften, vilket resulterar i svårigheter att växla, tandsprickning eller oförmåga att stanna fordonet.
Buller och skakningar: Skakningar uppstår i halvaktiverat tillstånd, och vid start eller urkoppling förekommer även skakningar. Dessa symtom orsakas ofta av för stort kast på svänghjulets ändyta (> 0,2 mm) eller slitage på kontaktplanet, vilket påverkar kopplingens normala funktion. Störningar i transmissionssystemet: Vid växling uppstår en känsla av fastlåsning, svårigheter att växla eller till och med obalans i växellådans transmission. Skador på svänghjulet kommer direkt att störa länkningen mellan kopplingen och växellådan, vilket resulterar i dålig växlingsprestanda.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
