Regelbunden inspektion
Enligt uppgifterna är vaxtermostatens säkerhetslivslängd i allmänhet 50 000 km
Termostatbrytarstatus
Därför är det nödvändigt att byta ut den regelbundet i enlighet med dess säkra livslängd.
Termostatens inspektionsmetod är att felsöka värmeutrustningen med konstant temperatur vid temperaturen och kontrollera öppningstemperaturen, full öppningstemperatur och lyft av termostatens huvudventil.Om en av dem inte uppfyller det angivna värdet ska termostaten bytas ut.Till exempel, för termostaten för Santana JV-motorn, är öppningstemperaturen för huvudventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, den fulla öppningstemperaturen är 102 ℃ plus eller minus 3 ℃, och den fulla öppningslyften är > 7 mm.
Termostatläge
Vik och redigera layouten för det här avsnittet
I allmänhet strömmar kylvätskan från vattenkylningssystemet in från motorblocket och ut från cylinderhuvudet.De flesta termostater är anordnade i cylinderhuvudets utloppsrör.Fördelarna med detta arrangemang är enkel struktur och lätt att eliminera bubblor i vattenkylningssystemet;Dess nackdel är att det kommer att producera svängningar när termostaten fungerar.
Till exempel, när man startar en kall motor på vintern, stängs termostatventilen på grund av låg kylvätsketemperatur.När kylvätskan cirkulerar en kort stund stiger temperaturen snabbt och termostatventilen öppnar.Samtidigt strömmar lågtemperaturkylvätskan i kylaren in i kroppen, så att kylvätskan svalnar igen, och termostatventilen stängs igen.När kylvätsketemperaturen stiger igen öppnar termostatventilen igen.Termostatventilen tenderar inte att vara stabil förrän temperaturen på all kylvätska stabiliseras och inte öppnar och stänger upprepade gånger.Fenomenet att termostatventilen öppnar och stänger upprepade gånger på kort tid kallas termostatoscillation.När detta fenomen inträffar kommer det att öka fordonets bränsleförbrukning.
Termostaten kan också placeras i radiatorns vattenutloppsrörledning.Detta arrangemang kan minska eller eliminera fenomenet med termostatoscillation och noggrant kontrollera kylvätsketemperaturen, men det har en komplex struktur och höga kostnader.Det används mest för högpresterande fordon och fordon som ofta kör i hög hastighet på vintern.
