Regelbunden inspektion
Enligt uppgifterna är en vaxtermostats livslängd i allmänhet 50 000 km
Termostatbrytarens status
Därför är det nödvändigt att byta ut den regelbundet i enlighet med dess säkra livslängd.
Inspektionsmetoden för termostaten är att felsöka konstanttemperaturvärmeutrustningen vid temperaturen och kontrollera öppningstemperaturen, full öppningstemperatur och lyfthöjden på termostatens huvudventil. Om en av dem inte uppfyller det angivna värdet ska termostaten bytas ut. Till exempel, för termostaten på Santana JV-motorn är öppningstemperaturen på huvudventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, full öppningstemperatur är 102 ℃ plus eller minus 3 ℃ och full öppningslyft är > 7 mm.
Termostatens position
Vik och redigera layouten för detta avsnitt
Generellt sett flödar kylvätskan i vattenkylsystemet in från motorblocket och ut från cylinderhuvudet. De flesta termostater är anordnade i cylinderhuvudets utloppsrör. Fördelarna med detta arrangemang är enkel struktur och att det är lätt att eliminera bubblor i vattenkylsystemet; nackdelen är att det kommer att orsaka oscillationer när termostaten arbetar.
Till exempel, när man startar en kall motor på vintern, stängs termostatventilen på grund av låg kylvätsketemperatur. När kylvätskan cirkulerar under en kort tid stiger temperaturen snabbt och termostatventilen öppnas. Samtidigt strömmar lågtemperaturkylvätskan i kylaren in i karossen, så att kylvätskan kyls ner igen, och termostatventilen stängs igen. När kylvätsketemperaturen stiger igen öppnas termostatventilen igen. Termostatventilen tenderar inte att vara stabil förrän temperaturen på all kylvätska stabiliseras och inte öppnas och stängs upprepade gånger. Fenomenet att termostatventilen öppnas och stängs upprepade gånger på kort tid kallas termostatoscillation. När detta fenomen inträffar kommer det att öka fordonets bränsleförbrukning.
Termostaten kan också placeras i kylarens vattenutloppsrör. Detta arrangemang kan minska eller eliminera fenomenet med termostatoscillationer och noggrant kontrollera kylvätsketemperaturen, men det har en komplex struktur och hög kostnad. Det används mest för högpresterande fordon och fordon som ofta kör i hög hastighet på vintern.
