Regelbunden inspektion
Enligt uppgifterna är säkerhetslivslängden för vaxtermostat i allmänhet 50000 km
Termostatomkopplare status
Därför krävs det att ersätta det regelbundet enligt dess säkra liv.
Inspektionsmetoden för termostaten är att felsöka den konstant temperaturvärmeutrustningen vid temperaturen och kontrollera öppningstemperaturen, full öppningstemperatur och hiss för termostatens huvudventil. Om en av dem inte uppfyller det angivna värdet ska termostaten bytas ut. Till exempel, för termostaten för Santana JV -motor, är öppningstemperaturen för huvudventilen 87 ℃ plus eller minus 2 ℃, hela öppningstemperaturen är 102 ℃ plus eller minus 3 ℃, och hela öppningslyften är> 7 mm.
Termostatposition
Vik och redigera layouten för detta avsnitt
Generellt rinner kylvätskan i vattenkylsystemet in från motorblocket och ut från cylinderhuvudet. De flesta termostater är arrangerade i cylinderhuvudröret. Fördelarna med detta arrangemang är enkel struktur och enkla att eliminera bubblor i vattenkylsystemet; Dess nackdel är att den kommer att ge svängning när termostaten fungerar.
Till exempel, när man startar en kall motor på vintern, är termostatventilen stängd på grund av låg kylvätsketemperatur. När kylvätskan cirkulerar under en liten tid stiger temperaturen snabbt och termostatventilen öppnas. Samtidigt flödar lågtemperaturkylvätskan i kylaren in i kroppen, så att kylvätskan svalnar igen, och termostatventilen är stängd igen. När kylvätsketemperaturen stiger igen öppnar termostatventilen igen. Termostatventilen tenderar inte att vara stabil förrän temperaturen för alla kylvätska stabiliseras och inte öppnas och stängs upprepade gånger. Fenomenet som termostatventilen öppnas och stängs upprepade gånger på kort tid kallas termostatsvängning. När detta fenomen inträffar kommer det att öka fordonets bränsleförbrukning.
Termostaten kan också ordnas i kylarens vattenuttag. Detta arrangemang kan minska eller eliminera fenomenet med termostatsvängning och noggrant kontrollera kylvätsketemperaturen, men det har komplex struktur och höga kostnader. Det används mest för högpresterande fordon och fordon som ofta kör med hög hastighet på vintern.
