Varför kan Maxus-fordon exporteras över hela världen?
1. Riktade strategier för olika regioner
Situationen på utländska marknader är ofta mer komplicerad, och det är mer nödvändigt att skapa differentierad konkurrenskraft, så MAXUS har olika strategier på olika marknader. Till exempel uppnådde MAXUS Euro VI-utsläppsstandarderna på den europeiska marknaden och ledande nya energitekniker omkring 2016, vilket banade väg för ett stort inträde på utvecklade europeiska marknader. Det är dock uppenbart att nya energimodeller är mer föredragna av europeiska användare, särskilt i Norge, landet med den högsta penetrationsgraden av ny energi, har MAXUS nya energi-MPV EUNIQ5 vunnit förstaplatsen på den norska marknaden för nya energi-MPV:er.
Samtidigt har MAXUS gjort snabba förbättringar och noggranna anpassningar i enlighet med den regionala marknadens differentierade egenskaper och behov, och har successivt vunnit stora branschorder från leasing, detaljhandel, post, stormarknader och kommunala sektorer med fördelarna med C2B-anpassning, inklusive från många branschjättar som DPD, den näst största logistikgruppen i Europa, och TESCO. Till exempel, i juni i år, tecknade MAXUS ett samarbetsavtal med logistikflottan tillhörande den brittiska filialen av DPD, den näst största logistikgruppen i Europa, och beställde 750 SAIC MAXUS EV90, EV30 och andra modeller. Denna order är den största enskilda ordern av kinesiska lätta personbilar utomlands i historien, och även den största enskilda ordern av kinesiska bilmärken i Storbritannien.
Och inte bara i Storbritannien, utan även i Belgien och Norge, har MAXUS slagit etablerade europeiska tillverkare som Peugeot Citroën och Renault i konkurrensutsatta anbud, och även vunnit order från belgiska posten och posten Norge.
Detta gör också MAXUS till en välförtjänt "leveransbil" i Europa. Dessutom har MAXUS EV30 anpassats till europeiska användares egenskaper och användningsvanor, och har skräddarsytts efter karossstorlek och praktisk konfiguration för att exakt möta de lokala konsumenternas praktiska behov.
2. Insistera på kvalitet för att bryta det negativa intryck som skapats av Kina
För den chilenska marknaden i Sydamerika är den lokala situationen gles, staden är mestadels utspridd i berg och platåer, och klimatet i de flesta områden är varmt och fuktigt, vilket lätt orsakar stålrost. Som ett resultat har lokalbefolkningen strikta krav på fordon. I detta fall,MAXUS T60Pickupbilar låg kvar bland de tre största marknadsandelarna under de första nio månaderna 2021. Bland dem rankades T60:s marknadsandel tre månader i rad under första kvartalet 2021. Nästan var fjärde bil som säljs lokalt kommer från MAXUS.
På den australisk-nyzeeländska marknaden undertecknades i juli 2012 ett exportavtal för fordon från MAXUS i Shanghai. Australien har blivit MAXUS att gå in på den första utländska utvecklade marknaden. Saic Maxus har därmed blivit det första kinesiska bilmärket att gå in på den utvecklade marknaden. Efter år av hårt arbete har MAXUS 2.5T-3.5T VAN (skåpbil)-produkter, som huvudsakligen ärG10, V80 och V90, har blivit månatliga försäljningsmästare med 26,9 procent av marknadsandelen, och slagit Toyota, Hyundai och Ford. Dessutom har MAXUS VAN-produkter sedan 2021 varit mycket erkända i det lokala marknadssegmentet i Nya Zeeland, med månatlig marknadsandel bland de tre bästa och den kumulativa marknadsandelen på tredje plats från januari till maj.
3. Utmärkt kundservice
När det gäller eftermarknadsservice utomlands implementerar MAXUS det globala eftermarknadskonceptet "hela världen, inga bekymmer" samtidigt på inhemska och utländska marknader. Dessutom har en rad strategier och åtgärder för eftermarknadsservice utvecklats för olika marknadsegenskaper. Till exempel erbjuder SAIC Maxus i Europa användare en 30-dagars provkörning före försäljning och en längre garantiperiod för nya bilar efter försäljning än vad som är praxis i branschen. För närvarande har MAXUS i princip etablerat tre huvudsystemfunktioner för eftermarknadsservice utomlands, teknik och tillbehör. Samtidigt standardiserar de standarder och processer för eftermarknadsservice, förbättrar imagen och implementerar även lokala mekanismer i viktiga regioner. Det är också att bygga en global onlineplattform för reservdelsorderhantering för att förbättra ordernöjdheten; planera utländska reservdelscenter på viktiga marknader och svara på reservdelsbehov i tid.
Naturligtvis ligger MAXUS framgång inte bara i ovanstående tre punkter, det finns många områden värda att lära sig av, vi kommer att fortsätta sträva efter en högre och längre framtid. Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. har också utmärkt kundservice, var vänlig och var säker på att köpa.
Publiceringstid: 19 juli 2023