Som kronjuvelen i industrin är bilindustrins kedja extremt lång, omfattar en mängd olika industrier och integrerar ett stort antal avancerade teknologier. Likt en grupp precisa kugghjul samarbetar de med varandra för att bilarna ska rulla av produktionslinjen smidigt.
Dagens Shanghai drabbas av den nya epidemin av kronpneumoni.
Den 6 april informerade Lei Zhenglong, biträdande direktör och förstainspektör vid National Health Commission's Bureau of Disease Control and Prevention, vid presskonferensen för den gemensamma förebyggande och kontrollmekanismen inom statsrådet att epidemin i Shanghai var som mest drabbad, med mer än 90 000 rapporterade fall av smitta. Fler smittspridningar i samhället har spridit sig till många provinser och städer, och situationen för förebyggande och kontroll är mycket allvarlig.
Enligt den officiella webbplatsen för Shanghais kommunala hälso- och sjukvårdskommission övergav Shanghai den tidigare formulerade nukleinsyrastrategin med delning och batchning den 4 april och genomförde nukleinsyrascreening i staden. Den 4 och 5 rapporterade Shanghai att det fanns mer än 30 000 nya lokala kroninfektioner. Till exempel genomförde Shanghai den 6 april återigen ett nukleinsyra- eller antigentest över hela staden.
Som ett viktigt centrum för Kinas bilindustri kommer epidemins chockvåg inte att begränsas till Shanghai, utan kommer också att sprida sig till Yangtzeflodens delta och till och med hela landet.
Företag inom bilindustrin bedriver aktiv produktion och självhjälp, implementerar onlinekontor och använder molnteknik för att samarbeta på distans för att utveckla nya produkter när expressleveranser är blockerade. Försök att eliminera negativa effekter.
Även den lokala regeringen vidtar åtgärder. Jiading-distriktet i Shanghai har inrättat en särskild säkerhetsklass och utfärdat en guidebok och kontrollplan för att hjälpa viktiga företag att bygga en säker produktionsmiljö och låta kvalificerade anställda återvända till fabriken. Och ansöka om tillstånd för relaterade företag för att säkerställa säkerheten i uppströms och nedströms leveranskedjor.
Har Shanghais bilindustri stannat av?
Hur viktigt är Shanghai i det kinesiska billandskapet?
Under hela 2021 var Shanghais bilproduktion 2,833 miljoner enheter, en ökning med 7 % jämfört med samma period föregående år. Produktionsvärdet nådde 758,6 miljarder yuan, en ökning med 21,1 % jämfört med samma period föregående år. Enligt uppgifter från National Bureau of Statistics kommer den nationella bilproduktionen under 2021 att vara 26,528 miljoner enheter, en ökning med 4,8 % jämfört med samma period föregående år.
Produktionsmässigt står Shanghai för 10 % av landets totala bilproduktion; försäljningsmässigt är Shanghai den största staden sett till försäljning av nya bilar i landet. Enligt uppgifter om obligatorisk trafikförsäkring för nya bilar kommer den sammanlagda försäljningen av nya bilar i Shanghai att uppgå till 736 700 år 2021, en ökning med 11,5 % jämfört med föregående år.
Stor kvantitet och hög kvalitet är grunden för Shanghais bilindustri.
Under hela 2021 kommer Shanghais produktion av nya energifordon att vara 632 000, en ökning med 160 % jämfört med samma period föregående år, med ett produktionsvärde på 177,26 miljarder yuan, vilket bryter 100-miljardsgränsen. Under samma period sålde Shanghai 254 000 nya energifordon, en ökning med 105 % jämfört med samma period föregående år. Det sammanlagda antalet nya energifordon nådde 677 000, och den totala marknadsföringsskalan rankades först bland städerna i landet.
Förutom sin storlek spelar Shanghai också en banbrytande roll i tekniska genombrott inom bilindustrin. Ny energi och intelligenta nätverk är bilindustrins nya kärnvärden. Shanghai har gjort en tydlig plan för att påskynda utvecklingen av ett högland för utveckling av bilindustrin med globalt inflytande.
Enligt ”Shanghais genomförandeplan för att påskynda utvecklingen av den nya energifordonsindustrin (2021-2025)” kommer produktionen av nya energifordon att överstiga 1,2 miljoner år 2025 och produktionsvärdet att överstiga 350 miljarder yuan. 50 %.
I maj 2021 listade ministeriet för bostäder och stads- och landsbygdsutveckling samt ministeriet för industri och informationsteknik Shanghai som den första omgången pilotstäder för samordnad utveckling av smart stadsinfrastruktur och intelligenta uppkopplade fordon. Shanghai kommer att djupt integrera smarta städer, smarta transporter, smarta uppkopplade fordon och smart energi, och demonstrera och marknadsföra sina erfarenheter.
Idag, på grund av effekterna av den nya kronpneumoniepidemin, står Shanghais bilindustri inför ett stort test.
För SAIC, som har sitt huvudkontor i Shanghai, är effekten inte liten. Fabriker som SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen och andra fabriker har minskat eller till och med avbrutit produktionen direkt.
Innan Shanghai inte implementerade global statisk hantering hade SAIC Volkswagen ordnat så att vissa arbetare kunde producera i sluten kretslopp i Anting-fabriken. Senare, på grund av den allvarliga epidemisituationen i Shanghai och fluktuationer i tillgången på delar och komponenter, stängdes SAIC Volkswagens fabrik i Shanghai ner.
Shanghaifabriken i sig är också ett viktigt stöd för många utländska bilkoncerner. Enligt offentliga uppgifter kommer SAIC Volkswagen att sälja totalt 1,343 miljoner nya fordon (exklusive Skoda) under 2021, vilket motsvarar mer än 15 % av Volkswagen-koncernens globala försäljning.
Tesla har påverkats av epidemiförebyggande åtgärder och har sedan den 28 mars avbrutit produktionen vid sin Shanghai Gigafactory. Analytiker påpekade att baserat på den genomsnittliga dagliga produktionskapaciteten på 2 000 fordon kommer produktionsstoppet att påverka produktionen av nästan 20 000 Tesla-fordon, vilket ytterligare förlänger Teslas upphämtningscykel för bilar och därmed påverkar slutpriset.
Tesla Gigafactory, som ligger i Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zone, har en yta på mer än 860 000 kvadratmeter och en produktionskapacitet på 450 000 fordon år 2021. Det är Kinas första helt utlandsägda fordonstillverkningsprojekt och Teslas första superfabrik utanför USA. Hälften av världens Tesla-fordon kommer att produceras här år 2021.
Har Shanghais bilindustri stängts ner under nedstängningen? Svaret är nej. För närvarande bedriver olika bilföretag i Shanghai produktion och självhjälp enligt lokala förhållanden, har onlinekontor och samordnar och kommunicerar med varandra. För att garantera säkerheten upprätthåller de begränsad offline-produktion.
Hur effektivt är onlinekontoret
Ett nytt projekt som genomförs av SAIC:s kvalitetssäkringsavdelning för personbilar kräver att en viss del byts ut. Eftersom formen på denna del är komplex och svårbearbetad, krävdes det tidigare att leverantörerna skickade prover för utvärdering. På grund av epidemin kunde proverna inte tas emot i tid.
För att inte påverka projektets utvecklingsframsteg övervägde SAIC Motors kvalitetssäkringsavdelning ”videoinspektion”, med hjälp av SAIC Motors digitala plattform iLink för att utvärdera prover och plåttillverkningsplaner via fjärrstyrd HD-video, och uppmana leverantörer att fortsätta förbättra sig. Uppföljningsarbetsplan under epidemiperioden.
Om vi stöter på det här viruset och vill köpa SAIC MG och MAXUS bildelar, hur gör vi?
Kära, om vi uppfyller detta kan du göra en lång lista med OEM-nummer och antal åt oss, så kan vi göra en offert här. När vi har bekräftat beställningen kommer alla produkter att förberedas åt dig. Efter viruset kan alla produkter skickas ut och det finns inget att oroa sig för.
Hur köper man reservdelar till MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10?
Ja, originaldelar eller klidelar kan du hitta från CSSOT-företaget, det vill säga Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
wechat, whatsapp:+8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Publiceringstid: 15 april 2022