Som juvelen i den industriella kronan är bilindustrins kedja extremt lång, involverar ett brett utbud av industrier och integrerar ett stort antal avancerade tekniker. Som en grupp exakta växlar samarbetar de med varandra för att få bilarna smidigt att rulla av produktionslinjen.
Dagens Shanghai drabbas av den nya kronpneumoniaepidemin.
Den 6 april introducerade Lei Zhenglong, biträdande direktör och inspektör för första nivå för National Health Commission's Bureau of Disease Control and Prevention, på presskonferensen för den gemensamma förebyggande och kontrollmekanismen för statsrådet att epidemin i Shanghai var på sin topp, med mer än 90 000 rapporterade fall av infektion. Fler samhällsöverföringar har spillt till många provinser och städer, och förebyggande och kontrollsituation är mycket allvarlig.
Enligt den officiella webbplatsen för Shanghai Municipal Health and Health Commission, den 4 april, övergav Shanghai den tidigare formulerade nukleinsyrestrategin för att dela och satsa och genomförde nukleinsyrascreening i staden. Den 4: e och femte rapporterade Shanghai att det fanns mer än 30 000 nya lokala nya kroninfektioner. Till exempel, den sjätte, genomförde Shanghai återigen en nukleinsyra eller antigentest över staden.
Som ett viktigt centrum för Kinas bilindustri kommer chockvågen för epidemin inte att begränsas till Shanghai, utan kommer också att spridas till Yangtze River Delta och till och med hela landet.
Företag i bilindustrins kedja genomför aktivt produktion och självhjälp, implementerar onlinekontor och använder molnteknologi för att samarbeta på distans för att utveckla nya produkter när expressleverans blockeras. Försök att eliminera negativa effekter.
Den lokala regeringen vidtar också åtgärder. Jiading District, Shanghai har inrättat en speciell säkerhetsklass och utfärdat en guidebok och kontrollplan för att hjälpa Key Enterprises att bygga en säker produktionsmiljö och låta kvalificerade anställda återvända till fabriken. Och ansöka om pass för relaterade företag för att säkerställa säkerheten för uppströms och nedströms leveranskedjor.
Har Shanghais bilindustri stannat?
Hur viktigt är Shanghai i det kinesiska billandskapet?
Under hela året 2021 var Shanghais bilproduktion 2,833 miljoner, en ökning med 7% jämfört med samma period föregående år; Utgångsvärdet nådde 758,6 miljarder yuan, en ökning med 21,1% jämfört med samma period föregående år. Enligt data från National Bureau of Statistics kommer National Automobile -produktionen 2021 att vara 26,528 miljoner enheter, en ökning med 4,8% jämfört med samma period föregående år.
När det gäller produktion står Shanghai för 10% av landets totala bilproduktion; När det gäller försäljning är Shanghai den största staden när det gäller försäljning av nya bilar i landet. Enligt uppgifterna från obligatorisk ny biltrafikförsäkring kommer den kumulativa försäljningen av nya bilar i Shanghai att nå 736 700 år 2021, en ökning från året till 11,5%.
Stor mängd och hög kvalitet är grunden för Shanghais bilindustri.
Under hela året 2021 kommer Shanghais nya energifordonsproduktion att vara 632 000, en ökning med 160% jämfört med samma period föregående år, med ett produktionsvärde på 177,26 miljarder yuan, vilket bryter 100 miljarder märket. Under samma period sålde Shanghai 254 000 nya energifordon, en ökning med 105% jämfört med samma period föregående år. Det kumulativa antalet nya energifordon nådde 677 000 och den totala marknadsföringsskalan rankades först bland städer i landet.
Förutom sin storlek spelar Shanghai också en banbrytande roll i tekniska genombrott i bilindustrin. Ny energi och intelligent nätverk är de nya kärnvärdena för bilar. Shanghai har gjort en tydlig plan för detta för att påskynda utvecklingen av ett högland för utvecklingen av bilindustrin med globalt inflytande.
Enligt ”Shanghai-implementeringsplanen för att påskynda utvecklingen av den nya energifordonsindustrin (2021-2025)”, 2025, kommer produktionen från nya energifordon att överstiga 1,2 miljoner och produktionsvärdet kommer att överstiga 350 miljarder yuan. 50%.
I maj 2021 listade ministeriet för bostäder och stadsövergripande utveckling och ministeriet för industri och informationsteknologi Shanghai som den första omgången av pilotstäder för den samordnade utvecklingen av smart stadsinfrastruktur och intelligenta anslutna fordon. Shanghai kommer djupt att integrera smarta städer, smart transport, smarta anslutna fordon och smart energi och demonstrera och främja dess upplevelse.
I dag, på grund av påverkan av den nya kronpneumoniaepidemin, står Shanghai Automobile Industry inför ett stort test.
För SAIC, som har sitt huvudkontor i Shanghai, är påverkan inte liten. Fabriker som SAIC personbil, SAIC-GM, SAIC-VOLKSWAGEN och andra fabriker har minskat eller till och med avbrutit produktionen direkt.
Innan Shanghai inte implementerade den globala statiska ledningen hade SAIC Volkswagen ordnat att vissa arbetare skulle producera produktion med sluten slinga i Anting-anläggningen. Senare, med den allvarliga epidemiska situationen i Shanghai och fluktuationer i utbudet av delar och komponenter, gick SAIC Volkswagens Shanghai -anläggning in i en avstängning.
Shanghai -anläggningen är också ett viktigt stöd för många utländska bilgrupper. Enligt offentliga uppgifter kommer SAIC Volkswagen att sälja totalt 1,343 miljoner nya fordon (exklusive Skoda) 2021 och står för mer än 15% av Volkswagen -gruppens globala försäljning.
Påverkad av den epidemiska förebyggande policyn har Tesla avbrutit produktionen vid sin Shanghai Gigafactory sedan 28 mars. Analytiker påpekade att baserat på den genomsnittliga dagliga produktionskapaciteten på 2 000 fordon kommer produktionsstoppet att påverka produktionen av nästan 20 000 Tesla -fordon, ytterligare förlängning av Tesla's Car Pickup, och sedan påverka mandatpriset.
Tesla Gigafactory, som ligger i Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zone, har en skala på mer än 860 000 kvadratmeter och en produktionskapacitet på 450 000 fordon 2021. Det är Kinas första helt utländska äganderättprojekt och Teslas första utanför USA. Super Factory. Hälften av världens Tesla -fordon kommer att produceras här 2021.
Har Shanghai Auto -industrin stängt under lockdown? Svaret är nej. För närvarande genomför olika bilföretag i Shanghai produktion och självhjälp enligt lokala förhållanden, genomför onlinekontor och samordnar och kommunicerar med varandra; På förutsättningen att säkerställa säkerhet upprätthåller de begränsad offline -produktion.
Hur effektiv är onlinekontoret
Ett nytt projekt som genomförs av SAIC passagerarfordonskvalitetssäkringsavdelning kräver ersättning av en viss del. Eftersom formen på denna del är komplex och svår att bearbeta, brukade den kräva att leverantörer skickar prover för utvärdering. Påverkad av epidemin kunde prover inte tas emot i tid.
För att inte påverka projektets utvecklingsframsteg tänkte SAIC Motors kvalitetssäkringsavdelning på ”Video Inspection”, med SAIC Motors ILink Digital-plattform för att utvärdera prover och platta-planer genom avlägsna högdefinitionsvideo och uppmana leverantörer att fortsätta att förbättra. Uppföljningsarbetsplan under epidemisk period.
Om vi sedan möter detta virous vill vi köpa SAIC MG & Maxus bildelar, hur gör man?
Kära, om vi möter detta kan du mek Long List för OEM No, Qty för oss och vi kan göra citat här och när vi bekräftar beställningen kommer alla produkter att förbereda dig för dig, efter virous kan alla proucts skicka ut och inget att vara oroande för detta
Hur man köper Mg RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 ALLA STRESA AUTO PARTS?
Ja, äkta eller kli -delar du kan hitta från CSSOT Company, det vill säga Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
WeChat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Posttid: april-15-2022