När folk diskuterar trehjuliga motorcyklar och några lätta lastbilar och skåpbilar säger de ofta att den här axeln är helt flytande och att axeln är halvflytande.Vad betyder "full float" och "semi-float" här?Låt oss svara på denna fråga nedan.
De så kallade "helflytande" och "halvflytande" hänvisar till typen av monteringsstöd för axelaxlar på bilar.Som vi alla vet är halvaxeln en solid axel som överför vridmoment mellan differentialen och drivhjulen.Dess inre sida är ansluten till sidoväxeln genom en spline, och den yttre sidan är ansluten till drivhjulets nav med en fläns.Eftersom den halva axeln måste bära ett mycket stort vridmoment krävs att dess hållfasthet är mycket hög.Generellt används legerat stål som 40Cr, 40CrMo eller 40MnB för härdning och härdning och högfrekvent härdningsbehandling.Slipning, kärnan har god seghet, tål stort vridmoment och kan motstå en viss stötbelastning, vilket kan möta behoven hos bilar under olika förhållanden.
Beroende på de olika bärande typerna av halvaxlarna är halvaxlarna uppdelade i två typer: "helflytande" och "halvflytande".Den helflytande axeln och halvflytande axeln som vi ofta refererar till hänvisar faktiskt till typen av halvaxel."Flöte" syftar här på böjbelastningen efter att axelaxeln har tagits bort.
Den så kallade helflytande halvaxeln gör att halvaxeln endast bär vridmoment och inte bär något böjmoment.Den inre sidan av en sådan halvaxel är ansluten till differentialsidoväxeln genom splines, och den yttre sidan har en flänsplatta, som är fixerad med hjulnavet med bultar, och hjulnavet är monterat på axeln genom två koniska rullar kullager.På så sätt överförs olika stötar och vibrationer till hjulen, liksom fordonets vikt, från hjulen till naven och sedan till axlarna, som i slutändan bärs av axelhusen.Axelaxlarna överför bara vridmomentet från differentialen till hjulen för att driva bilen.I denna process bär båda ändarna av halvaxeln endast vridmomentet utan något böjmoment, så det kallas "fullflytande".Följande figur visar strukturen och installationen av en helt flytande halvaxel på en bil.Dess strukturella egenskap är att hjulnavet är installerat på axeln genom två koniska rullager, hjulet är installerat på hjulnavet, stödkraften överförs direkt till axeln och halvaxeln passerar igenom.Åtta skruvar är fästa på navet och överför vridmoment till navet, vilket driver hjulet att svänga.
Den helt flytande halvaxeln är lätt att demontera och byta ut, och den halva axeln kan endast tas ut genom att ta bort fixeringsbultarna som är fästa på halvaxelns flänsplatta.Men hela vikten av bilen efter att halvaxeln tagits bort stöds av axelhuset, och den kan fortfarande parkeras på marken på ett tillförlitligt sätt;nackdelen är att strukturen är relativt komplex och kvaliteten på delarna är stor.Det är den mest använda typen i bilar, och de flesta lätta, medelstora och tunga lastbilar, terrängfordon och personbilar använder denna typ av axelaxel.
Den så kallade halvflytande halvaxeln gör att halvaxeln inte bara bär vridmomentet, utan även böjmomentet.Den inre sidan av en sådan axelaxel är ansluten till differentialsidoväxeln genom splines, den yttre änden av axelaxeln stöds på axelhuset genom ett lager, och hjulet är fast monterat på konsolen vid den yttre änden av axeln. hjulaxel.På detta sätt överförs olika krafter som verkar på hjulen och de resulterande böjmomenten direkt till halvaxlarna och sedan till drivaxelhuset genom lagren.När bilen är igång driver halvaxlarna inte bara hjulen att rotera, utan driver också hjulen att rotera.För att klara bilens fulla vikt.Den inre änden av halvaxeln bär bara vridmomentet men inte böjmomentet, medan den yttre änden bär både vridmomentet och hela böjmomentet, så det kallas "semi-floating".Följande figur visar strukturen och installationen av en halvflytande halvaxel på en bil.Dess strukturella egenskap är att den yttre änden är fixerad och stödd på ett koniskt rullager med en avsmalnande yta och en nyckel och navet, och den utåtriktade axiella kraften drivs av det koniska rullagret.Lager, den inåtriktade axiella kraften överförs till det koniska rullagret på andra sidans halvaxel genom sliden.
Den halvflytande halvaxelstödstrukturen är kompakt och lätt i vikt, men kraften hos halvaxeln är komplicerad, och demonteringen och monteringen är obekväm.Om axelaxlarna tas bort kan bilen inte stödjas på marken.Det kan i allmänhet endast tillämpas på små skåpbilar och lätta fordon med liten fordonslast, liten hjuldiameter och bakre integrerad axel, såsom den vanliga Wu ling-serien och Song hua jiang-serien.
Posttid: 2022-04-04