Hitta bromsbeläggarna
Köp rätt bromsbelägg. Bromsbelägg kan köpas i alla bildelar och bilhandlare. Berätta bara för hur många år din bil har körts, hantverk och modellen. Det är nödvändigt att välja en bromsbelägg med rätt pris, men i allmänhet desto dyrare bromsbelägget, desto längre livslängd.
Det finns några dyra bromsbelägg med metallinnehåll utöver det förväntade intervallet. Dessa kan vara speciellt utrustade för racinghjul i väglopp. Du kanske inte vill köpa den här typen av bromsbelägg, eftersom den här typen av hjul utrustad med den här typen av bromsbelägg är mer mottaglig för slitage. Samtidigt finner vissa människor att bromsbelägg är mindre bullriga än billigare.
1. Se till att din bil har svalnat. Om du har kört en bil nyligen kan bromsbeläggen, bromsok och hjul i bilen vara heta. Se till att deras temperatur har sjunkit innan du fortsätter till nästa steg.
2. Lossa hjulmuttrarna. Lossa muttern på däcket med cirka 2/3 med skiftnyckeln med jacket.
3. Lossa inte alla däcken på en gång. Under normala omständigheter kommer åtminstone de främre två bromsbeläggarna eller de bakre två att bytas ut, beroende på själva bilen och bromsens jämnhet. Så du kan välja att starta från framhjulet eller från bakhjulet.
4. Använd en jack för att försiktigt höja bilen tills det finns tillräckligt med utrymme för att flytta hjulen. Kontrollera instruktionerna för att bestämma rätt plats för Jack. Lägg några tegelstenar runt de andra hjulen för att förhindra att bilen rör sig fram och tillbaka. Placera jackfästet eller tegel bredvid ramen. Lita aldrig enbart på knektar. Upprepa på andra sidan för att säkerställa att stödet på båda sidor är stabilt.
5. Ta bort hjulet. När bilen är jackad av jacket, lossa bilmuttern och ta bort den. Dra samtidigt ut och ta bort det.
Om däckets kant är legering eller har stålbultar, stålbultar, bulthål, däckmonteringsytor och bakre monteringsytor på legeringsdäck ska tas bort med en trådborste och ett skikt av anti-stickande medel bör appliceras innan däcket modifieras.
6. Använd en lämplig ringnyckel för att ta bort tångbultarna. [1] När typen av bromsok och bromsdäck är lämpligt fungerar det som en tång. Innan bromsbeläggarna fungerar kan bilens hastighet bromsas och vattentrycket kan användas för att öka friktionen på däcket. Designen för bromsok är i allmänhet en eller två bitar, skyddade av två eller fyra bultar runt den. Dessa bultar är ordnade i stubaxeln, och däcket är fixerat här. [2] Sprutning av WD-40- eller PB-penetrationskatalysator på bultarna kommer att göra bultarna enklare att flytta.
Kontrollera klämtrycket. Bilens bromsok bör röra sig fram och tillbaka lite när den är tom. Om du inte gör detta, när du tar bort bulten, kan bromsoken flyga ut på grund av överdrivet inre tryck. När du inspekterar bilen, var noga med att stå på yttersidan, även om bromsokarna har lossats.
Kontrollera om det finns brickor eller prestandavättar mellan bromsokmonteringsbultarna och monteringsytan. Om det finns, flytta dem och kom ihåg platsen så att du kan ändra dem senare. Du måste installera om bromsok utan bromsbeläggarna och mäta avståndet från monteringsytan till bromsbeläggarna för att ersätta dem på lämpligt sätt.
Många japanska bilar använder tvådelade vernierbromsar, så det är bara nödvändigt att ta bort två framåtskjutande bultar med bulthuvuden på 12-14 mm, istället för att ta bort hela bulten.
Häng bromsoket på däcket med en tråd. Bromsoken kommer fortfarande att anslutas till bromskabeln, så använd en trådhängare eller annat avfall för att hänga bromsok så att den inte sätter tryck på den flexibla bromsslangen.
Byt ut bromsbeläggen
Ta bort alla gamla bromsbelägg. Var uppmärksam på hur varje bromsbelägg är ansluten, vanligtvis klämda ihop av metallklämmor. Det kan kräva lite ansträngning för att få det att dyka upp, så var försiktig så att du inte skadar bromsok och bromskablar när du tar bort den.
Installera nya bromsbelägg. Vid denna tidpunkt applicera smörjmedel med anti. Men applicera aldrig antislipmedlet på bromsbeläggarna, för om det appliceras på bromsbeläggarna kommer bromsarna att förlora friktionen och kommer att misslyckas. Installera de nya bromsbeläggarna på samma sätt som de gamla bromsbeläggarna
Kontrollera bromsvätskan. Kontrollera bromsvätskan i bilen och tillsätt mer om det inte räcker. Byt ut bromsvätskebehållaren efter att du har lagt till.
Byt ut bromsok. Skruva bromsoket på rotorn och vrid den långsamt för att förhindra skador på andra saker. Byt bulten och dra åt bromsok.
Sätt tillbaka hjulen. Sätt tillbaka hjulen på bilen och dra åt hjulmuttrarna innan du sänker bilen.
Dra åt hjulmuttrarna. När bilen sänks till marken, dra åt hjulmuttrarna i en stjärnform. Dra först en mutter och dra sedan åt de andra muttrarna enligt vridmomentspecifikationerna enligt tvärmönstret.
Titta på manualen för att hitta vridmomentspecifikationerna för din bil. Detta säkerställer att varje mutter dras åt för att förhindra att däcket faller av eller över skärpning.
Kör bilen. Se till att bilen är i neutral eller stoppad. Steg på bromsen 15 till 20 gånger för att säkerställa att bromsbeläggarna placeras i rätt läge.
Testa de nya bromsbeläggarna. Kör bilen på en låg trafikgata, men hastigheten kan inte överstiga 5 kilometer per timme och applicera sedan bromsarna. Om bilen stannar normalt, gör ett nytt experiment, den här gången ökar hastigheten till 10 kilometer per timme. Upprepa flera gånger, vilket gradvis ökar till 35 kilometer per timme eller 40 kilometer per timme. Vänd sedan bilen för att kontrollera bromsarna. Dessa bromsexperiment kan säkerställa att dina bromsbelägg installeras utan problem och kan ge dig förtroende när du kör på motorvägen. Dessutom kan dessa testmetoder också hjälpa till att installera bromsbeläggarna i rätt läge.
Lyssna för att se om det finns några problem. Nya bromsbelägg kan ge brus, men du måste lyssna på ljudet av krossning, metall och metallskrap, eftersom det kan vara bromsbelägg installerade i fel riktning (som upp och ner). Dessa problem måste lösas omedelbart.
Posttid: dec-23-2021