Factory Sale SAIC Maxus V80 C00015256 Generatorbälte

Produktkunskap

Använd dina öron för att lyssna på analysen av det onormala ljudet i bilmotorbältet

Det skrikande ljudet från bältet innebär i allmänhet att friktionskoefficienten för bältesytan har minskat kraftigt och har blivit alltför slitna. Om det finns ett skrattande ljud när fordonet är under last, titta på en av drivremmen så kommer du att märka en ovanlig ökning av motståndet eller fjäderkraften på bältesspännaren eller på bältespännaren.

De flesta automatiska bältesspännare har en uppsättning indikatorer för bältesslängd någonstans mellan sin bas och spännarmen, längs rännan. Skylten består av en pekare och två eller tre markeringar, som indikerar arbetsintervallet för bältesspännaren. Om pekaren ligger utanför detta intervall sträcker sig bältet troligen för länge och bör bytas ut. På fordon utan automatisk bältesspännare, mät med en standardbältes stretchmätare halvvägs mellan de två remskivorna. Om det finns en skillnad från standardvärdet är det bättre att byta ut bältet.

Om drivremmen inte sträcker sig utöver sin klassgräns, om din bil har en automatisk spännare, bör du vara uppmärksam på den. Starta först motorn, ladda extra drivkraftskonfigurationen så mycket som möjligt (som att slå på lamporna, luftkonditioneringen, vrida hjulen, etc.) och observera sedan bältesspänningsbindningen; Medan motorn fungerar, bör bältesspännaren cantilever ha en liten förskjutningskvantitet. Om bältesspännaren inte rör sig, stäng av motorn och flyttar den manuellt i det arbetande slaget på bältesspännaren, cirka 0,6 cm. Om bältesspännaren inte kan röra sig, betyder det att bältesspännaren har misslyckats och bör bytas ut i tid; Om förskjutningen av bältesspännaren är överstiger cirka 0,6 cm, betyder det att fjäderbelastningen är för liten, vilket får bältet att glida. På detta sätt byts bara bältespännaren.

Om bältet inte är översträckt och den automatiska spännaren fungerar bra, se om bältets arbetsyta är spegelpolerad. Detta är en typisk glidning under belastning orsakad av överdriven bältesslitage, och färgen som skalar från ytan på remskivan är det bästa beviset på glidning.

Om bältet knakar ofta uppstår i vått väder, och ytan på bältet och remskivan är relativt slät. Låt oss göra samma experiment: Låt hjälpskonfigurationen fungera med systemet under belastning, medan du sprayar vatten på bältet, och om det skramlar, byt bältet.

Långa skrik eller hårda ljud:

Även om ytan på remskivan är färgad med smuts, såsom sandpartiklar eller omvänd installation av det använda bältet kan också få bältet att göra ett långt skrikande eller skrikande ljud, orsakas det vanligtvis av felaktig montering av hjälpanordningen.

Om ovanstående brus inträffar på en ny bil som har körts för en stund tillbaka, kan det orsakas av originalutrustning för dålig kvalitet. Kontrollera om komponenter som du tror kan orsaka felet. Om ovanstående brus inträffar i en gammal bil, bör du överväga om vissa tillbehör relaterade till dess hjälpenhet måste bytas ut helt. Observera försiktigt tillbehör som kan ha byts ut fint (till exempel generatorer, styrassistentpumpar, etc.) för att se om deras monteringsfästen är säkra. Det kan också orsaka felanpassning av remskivan.

Som nämnts ovan kan smuts eller sand mellan bältet och remskivan också orsaka ovanstående ljud, så om bilen används i en relativt smutsig miljö, kontrollera ytan på alla remskivor för smuts.

Ta timingväxelbältet som ett exempel, det ska justeras omedelbart efter installationen. Det är därför riktningen för rotationsriktningen för kuggarbältet är markerad. Om timingväxelbältet tas bort och installeras upp och ner på grund av annat underhållsarbete, kommer du att höra ett högt, skrikande skrik när bältet är igång. Försök att vända orienteringen av bältet och se om felet försvinner.

Väser, skramlande, knarrande eller kvittring:

Ett kontinuerligt väsande eller skramlande ljud som ökar när motorvarv ökar, betyder vanligtvis att hjälproterande mekanismens lager svälter av olja. Dessa ljud kan kontrolleras ytterligare med hjälp av ett stetoskop. Ta sedan bort drivremmen och vrid den misstänkta felaktiga komponenten för hand. Om rotationen är svår eller ljudet är grovt och skrattande, tveka inte att ersätta lagret eller ersätta motsvarande del. Men det bör noteras att varje gång du byter ut delar av hjälpmedelstillbehören, får du inte glömma att byta ut bältespännaren och den automatiska spännaren. Om det kontinuerliga bruset gradvis förvandlas till ett brus när motorvarvtalet ökar, indikerar det att motsvarande lager snart kommer att misslyckas.

Rumble

Rumble är ett typiskt bältesvibrationsljud, särskilt när hjälpmekanismen driver systemet, när motorn når en viss hastighet kommer bruset att öka avsevärt. Orsaken till denna typ av fel beror i allmänhet på att överföringsbältet är för löst, sträckt för länge eller bältesspännaren och spännaren skadas.