Fabriksförsäljning SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorrem

Produktkunskap

Använd dina öron för att lyssna på analysen av det onormala ljudet från bilmotorremmen

Det gnisslande ljudet från remmen betyder generellt att friktionskoefficienten på remmytan har minskat kraftigt och är alltför sliten. Om det hörs ett skrammel när fordonet är belastat, titta på en av drivremmarna så märker du en ovanlig ökning av motståndet eller fjäderkraften på remspännaren eller på remsträckaren.

De flesta automatiska remspännare har en uppsättning indikatorer för remslitagelängd någonstans mellan basen och spännarmen, längs rännans riktning. Skylten består av en visare och två eller tre markeringar som anger remspännarens arbetsområde. Om visaren är utanför detta område är remmen förmodligen uttänjd för långt och bör bytas ut. På fordon utan automatisk remspännare, mät med en standardremsträckningsmätare halvvägs mellan de två remskivorna. Om det finns en skillnad från standardvärdet är det bättre att byta ut remmen.

Om drivremmen inte sträcks utöver sin klassgräns, bör du vara noga med den om din bil har en automatisk spännare. Starta först motorn, belasta hjälpdrivningen så mycket som möjligt (t.ex. att slå på ljuset, luftkonditioneringen, vrida hjulen etc.) och observera sedan remspännarens utskjutande konsol. Medan motorn är igång bör remspännarens utskjutande ha en liten förskjutning. Om remspännarens upphängning inte rör sig, stäng av motorn och flytta den manuellt inom remspännarens arbetsslag, cirka 0,6 cm. Om remspännarens utskjutande inte kan röra sig betyder det att remspännaren har gått sönder och bör bytas ut i tid. Om förskjutningen av remspännarens utskjutande konsol överstiger cirka 0,6 cm betyder det att fjäderbelastningen är för liten, vilket kommer att få remmen att slira. På så sätt byts endast remspännaren ut.

Om remmen inte är överspänd och den automatiska spännaren fungerar bra, kontrollera om remmens arbetsyta är spegelblank. Detta är en typisk slirning under belastning orsakad av överdrivet remslitage, och färgen som flagnar från remskivans yta är det bästa beviset på slirning.

Om remmen ofta knarrar i vått väder, och remmens och remskivans yta är relativt slät, gör samma experiment: låt hjälpkonfigurationen arbeta med systemet under belastning, medan du sprayar vatten på remmen, och om den skallrar, byt ut remmen.

Långa skrik eller hårda ljud:

Även om remskivans yta är fläckad med smuts som sandpartiklar eller omvänd montering av den använda remmen också kan orsaka att remmen ger ifrån sig ett långt gnisslande eller skrikande ljud, orsakas det vanligtvis av felaktig montering av hjälpanordningen.

Om ovanstående ljud uppstår på en ny bil som har körts ett tag tidigare kan det orsakas av originalutrustning av dålig kvalitet. Kontrollera komponenter som du tror kan orsaka felet. Om ovanstående ljud uppstår i en gammal bil bör du överväga om vissa tillbehör relaterade till dess hjälpdrivenhet behöver bytas ut helt. Observera noggrant tillbehör som kan ha bytts ut på ett korrekt sätt (t.ex. generatorer, styrhjälpspumpar etc.) för att se om deras monteringsfästen sitter ordentligt. Det kan också orsaka feljustering av remskivan.

Som nämnts ovan kan smuts eller sand mellan remmen och remskivan också orsaka ovanstående ljud, så om bilen används i en relativt smutsig miljö, kontrollera ytan på alla remskivor för smuts.

Ta kamremmen som exempel, den bör justeras omedelbart efter installation. Det är därför kamremmens rotationsriktning är markerad. Om kamremmen tas bort och monteras upp och ner på grund av annat underhållsarbete, kommer du att höra ett högfrekvent, skrikande ljud när remmen går. Försök att vända remmens riktning och se om felet försvinner.

Väsande, skrammelande, morrande eller kvittrande:

Ett kontinuerligt väsande eller skrammelande ljud som ökar när motorns varvtal ökar, betyder vanligtvis att den roterande hjälpmekanismens lager har brist på olja. Dessa ljud kan kontrolleras ytterligare med hjälp av ett stetoskop. Ta sedan bort drivremmen och vrid den misstänkt felaktiga komponenten för hand. Om rotationen är svår eller ljudet är grovt och skramlande, tveka inte att byta lagret eller motsvarande del. Det bör dock noteras att varje gång du byter ut delar av hjälpdrivningstillbehören får du inte glömma att byta remspännaren och den automatiska spännaren. Om det kontinuerliga bruset gradvis övergår i ett brus när motorvarvtalet ökar, indikerar det att motsvarande lager snart kommer att sluta fungera.

Rumble

Muller är ett typiskt vibrationsljud från remmar, särskilt när hjälpmekanismens drivsystem är i drift. När motorn når ett visst varvtal ökar ljudet avsevärt. Orsaken till denna typ av fel beror vanligtvis på att transmissionsremmen är för lös, för långsträckt eller att remspännaren och remspännaren är skadade.