Förarsätets krockkudde är en hjälpkonfiguration för fordonskroppens passiva säkerhet, som alltmer värderas av människor. När bilen kolliderar med ett hinder kallas det en primär kollision, och passageraren kolliderar med de inre komponenterna i fordonet, som kallas en sekundär kollision. När du rör sig, "flyga på luftkudden" för att lindra påverkan av passageraren och ta upp kollisionsenergin, vilket minskar graden av skada på passageraren.
airbagskydd
Förarsätets krockkudde är installerad på ratten. Under de första dagarna då krockkuddar bara populariserades, var föraren i allmänhet bara utrustad med en krockkudde. Med den ökande betydelsen av krockkuddar är de flesta modeller utrustade med primära och co-pilot airbags. Det kan effektivt skydda förarens huvud och bröst och passageraren i passagerarsätet vid olyckets ögonblick, eftersom en våldsam kollision i framsidan kommer att orsaka en stor deformation framför fordonet, och ockupanterna i bilen kommer att följa den våldsamma trögheten. Det främre dyket orsakar kollision med de inre komponenterna i bilen. Dessutom kan krockkudden i körpositionen i bilen effektivt förhindra att ratten träffar förarens bröst i händelse av en kollision och undviker dödliga skador.
effekt
princip
När sensorn upptäcker kollisionen av fordonet kommer gasgeneratorn att antändas och explodera, generera kväve eller frigöra komprimerat kväve för att fylla luftbaggan. När passageraren kontaktar luftkudden absorberas kollisionsenergin genom att buffra för att skydda passageraren.
effekt
Som en passiv säkerhetsanordning har krockkuddar varit allmänt erkända för sin skyddande effekt, och det första patentet för krockkuddar började 1958. 1970 började vissa tillverkare utveckla krockkuddar som kan minska graden av skador i kollisionsolyckor; På 1980 -talet började biltillverkarna att installera krockkuddar gradvis; På 1990 -talet ökade den installerade mängden krockkuddar kraftigt; Och under det nya århundradet sedan dess installeras krockkuddar i allmänhet i bilar. Sedan introduktionen av krockkuddar har många liv räddats. Studier har visat att en frontal krasch av en bil med en krockkuddeenhet minskar dödsfrekvensen för förare med 30% för stora bilar, 11% för medelstora bilar och 20% för små bilar.
Försiktighetsåtgärder
Airbags är engångsprodukter
Efter att kollisionen detoneras har krockkudden inte längre skyddsförmågan och måste skickas tillbaka till reparationsfabriken för en ny krockkudde. Priset på krockkuddar varierar från modell till modell. Återinstallera en ny krockkudde, inklusive induktionssystemet och datorkontrollen, kommer att kosta cirka 5 000 till 10 000 yuan.
Placera inte föremål framför, över eller nära krockkudden
Eftersom krockkudden kommer att distribueras i en nödsituation, placera inte föremål framför, ovanför eller nära krockkudden för att förhindra att krockkudden kastas ut och skadar passagerarna när den är utplacerad. Dessutom, när du installerar tillbehör som CD -skivor och radioapparater inomhus, måste du följa tillverkarens föreskrifter och inte godtyckligt ändra de delar och kretsar som tillhör krocksystemet för att inte påverka den normala driften av krockkudden.
Var mer försiktig när du använder krockkuddar för barn
Många krockkuddar är designade för vuxna, inklusive läget och höjden på krockkudden i bilen. När krockkudden är uppblåst kan det orsaka skador på barn i framsätet. Det rekommenderas att barn placeras i mitten av den bakre raden och säkras.
Var uppmärksam på det dagliga underhållet av krockkuddar
Instrumentpanelen på fordonet är utrustad med en indikatorlampa på krockkudden. Under normala omständigheter, när tändningsomkopplaren vänds till ACC-position eller ON-läge, kommer varningslampan att vara på i cirka fyra eller fem sekunder för självkontroll och sedan gå ut. Om varningslampan förblir på, indikerar det att krockkuddssystemet är felaktigt och bör repareras omedelbart för att förhindra att krockkudden inte fungerar eller distribueras av misstag.
