Förarsätets krockkudde är en extra konfiguration för passiv säkerhet för fordonskarossen, vilket värderas alltmer av människor. När bilen kolliderar med ett hinder kallas det en primär kollision, och den åkande kolliderar med fordonets inre komponenter, vilket kallas en sekundär kollision. När man rör sig, "flyga på luftkudden" för att lindra den åkandes stötar och absorbera kollisionsenergin, vilket minskar graden av skador på den åkande.
krockkuddeskydd
Förarsätets krockkuddar är monterade på ratten. I början, när krockkuddarna precis blev populära, var det i allmänhet bara föraren som hade en krockkudde. Med krockkuddarnas ökande betydelse är de flesta modeller utrustade med primära krockkuddar och passagerarkrockkuddar. De kan effektivt skydda förarens och passagerarens huvud och bröstkorg i olycksögonblicket, eftersom en våldsam kollision framifrån orsakar en stor deformation framför fordonet, och passagerarna i bilen följer den våldsamma trögheten. Den främre nedåtgående rörelsen orsakar kollisioner med bilens inre komponenter. Dessutom kan krockkudden i körpositionen effektivt förhindra att ratten träffar förarens bröstkorg vid en kollision, vilket undviker dödliga skador.
effekt
princip
När sensorn detekterar en kollision med fordonet antänds och exploderar gasgeneratorn, vilket genererar kväve eller frigör komprimerat kväve för att fylla krockkudden. När passageraren kommer i kontakt med krockkudden absorberas kollisionsenergin genom buffring för att skydda passageraren.
effekt
Som en passiv säkerhetsanordning har krockkuddar varit allmänt erkända för sin skyddande effekt, och det första patentet för krockkuddar började 1958. År 1970 började vissa tillverkare utveckla krockkuddar som kan minska graden av skador på passagerare i kollisioner; på 1980-talet började biltillverkare installera krockkuddar gradvis; på 1990-talet ökade antalet installerade krockkuddar kraftigt; och under det nya århundradet. Sedan dess installeras krockkuddar i allmänhet i bilar. Sedan införandet av krockkuddar har många liv räddats. Studier har visat att en frontalkrock av en bil med en krockkuddeanordning minskar dödsfallet för förare med 30 % för stora bilar, 11 % för medelstora bilar och 20 % för små bilar.
Försiktighetsåtgärder
Krockkuddar är engångsprodukter
Efter att kollisionen detonerar har krockkudden inte längre den skyddande förmågan och måste skickas tillbaka till reparationsfabriken för en ny krockkudde. Priset på krockkuddar varierar från modell till modell. Att återinstallera en ny krockkudde, inklusive induktionssystem och datorstyrning, kostar cirka 5 000 till 10 000 yuan.
Placera inte föremål framför, över eller nära krockkudden
Eftersom krockkudden kommer att utlösas i en nödsituation, placera inte föremål framför, ovanför eller nära krockkudden för att förhindra att krockkudden fälls ut och skadar passagerarna när den utlöses. Dessutom måste du, när du installerar tillbehör som CD-skivor och radioapparater inomhus, följa tillverkarens föreskrifter och inte godtyckligt modifiera de delar och kretsar som tillhör krockkuddssystemet, för att inte påverka krockkuddens normala funktion.
Var mer försiktig när du använder krockkuddar för barn
Många krockkuddar är utformade för vuxna, inklusive positionen och höjden på krockkudden i bilen. När krockkudden är uppblåst kan det orsaka skador på barn i framsätet. Det rekommenderas att barn placeras i mitten av bakre sätesraden och säkras.
Var uppmärksam på det dagliga underhållet av krockkuddar
Fordonets instrumentpanel är utrustad med en indikatorlampa för airbagen. Under normala omständigheter, när tändningsnyckeln vrids till ACC-läget eller ON-läget, lyser varningslampan i cirka fyra eller fem sekunder för självkontroll och slocknar sedan. Om varningslampan fortsätter att lysa indikerar det att airbagsystemet är felaktigt och bör repareras omedelbart för att förhindra att airbagen fungerar felaktigt eller utlöses av misstag.
