Stötdämparaggregatet består av stötdämpare, nedre fjäderkudde, dammskydd, fjäder, stötdämpare, övre fjäderkudde, fjädersäte, lager, övre gummi och mutter.
Stötdämparaggregatet använder vätska för att omvandla fjäderns elastiska energi till termisk energi för att optimera konvergensen av fordonets rörelse, vilket eliminerar vibrationer orsakade av vägytan, förbättrar körstabiliteten och ger föraren en känsla av komfort och stabilitet.
Stötdämparaggregatet består av stötdämpare, nedre fjäderkudde, dammskydd, fjäder, stötdämparkudde, övre fjäderkudde, fjädersäte, lager, övre gummi och mutter
Stötdämparens totala komponenter är fyra delar: vänster fram, höger fram, vänster bak och höger bak. Placeringen av klackarna (klor som förbinder bromsskivan) längst ner på stötdämparen är olika i varje del, så när du väljer en stötdämpare vid montering, var noga med att identifiera vilken del av stötdämparaggregatet som är. De flesta främre stötdämpare på marknaden är stötdämparaggregat, och de bakre stötdämparna är fortfarande vanliga stötdämpare.
Skillnad från stötdämpare
annan struktur
Skillnaden mellan stötdämparaggregat och stötdämpare
Skillnaden mellan stötdämparaggregat och stötdämpare
Stötdämparen är bara en del av stötdämparenheten; stötdämparenheten består av en stötdämpare, en nedre fjäderkudde, ett skyddshölje, en fjäder, en stötdämparkudde, en övre fjäderkudde, ett fjädersäte, ett lager, ett övre gummi och en mutter.
2. Svårigheten att ersätta är annorlunda
Att byta ut en oberoende stötdämpare är svårt att utföra, kräver professionell utrustning och tekniker, och har en hög riskfaktor; det krävs bara några få skruvar för att enkelt kunna byta ut stötdämparaggregatet.
3. Prisskillnad
Det är dyrt att byta ut varje del av stötdämparpaketet separat; stötdämparaggregatet inkluderar alla delar av stötdämparsystemet, och priset är billigare än att byta ut alla delar av stötdämparen.
4. Olika funktioner
En separat stötdämpare fungerar endast som stötdämpare; stötdämparaggregatet fungerar även som fjäderben i fjädringssystemet.
arbetsprincip
Stötdämparaggregatet används huvudsakligen för att dämpa stöten när fjädern återhämtar sig efter stötdämpning och stöt från vägytan, och används för att motverka vevaxelns torsionsvibrationer (det vill säga fenomenet att vevaxeln vrids av stötkraften från cylindertändningen).
I fjädringssystemet vibrerar det elastiska elementet på grund av stöten. För att förbättra bilens åkkomfort installeras en stötdämpare parallellt med det elastiska elementet i fjädringen. För att dämpa vibrationerna används vanligtvis en hydraulisk stötdämpare i stötdämpningssystemet. När det finns en relativ rörelse mellan ramen (eller karossen) och axeln på grund av vibrationer, rör sig kolven i stötdämparen upp och ner, och oljan i stötdämparhålan flödar upprepade gånger från en kavitet till en annan genom olika porer.
Stötdämparens struktur är att kolvstången med kolven förs in i cylindern, och cylindern är fylld med olja. Det finns öppningar på kolven, så att oljan i de två delarna av utrymmet som separeras av kolven kan komplettera varandra. Dämpning genereras när den viskösa oljan passerar genom öppningen. Ju mindre öppningen är, desto större är dämpningskraften, och ju större oljans viskositet är, desto större är dämpningskraften. Om öppningens storlek förblir oförändrad, kommer överdriven dämpning att påverka stötdämpningen när stötdämparen arbetar med hög hastighet. [1]
Stötdämparen och det elastiska elementet utför buffrande och stötdämpande uppgifter. Om dämpningskraften är för stor försämras fjädringens elasticitet, och även stötdämparens anslutning skadas. Därför är det nödvändigt att justera motsättningen mellan det elastiska elementet och stötdämparen.
(1) Under kompressionsslaget (axeln och ramen är nära varandra) är stötdämparens dämpningskraft liten, så att den elastiska effekten av det elastiska elementet kan utnyttjas fullt ut för att lindra stöten. Vid detta tillfälle spelar det elastiska elementet en viktig roll.
(2) Under fjädringens förlängningsslag (axeln och ramen är långt ifrån varandra) bör stötdämparens dämpningskraft vara stor och stötdämparen bör dämpas snabbt.
(3) När den relativa hastigheten mellan axeln (eller hjulet) och axeln är för stor, krävs det att stötdämparen automatiskt ökar vätskeflödet, så att dämpningskraften alltid hålls inom en viss gräns för att undvika för hög stötbelastning.
Produktåtgärd
Stötdämparaggregatet använder vätskan för att omvandla fjäderns elastiska energi till termisk energi, för att optimera konvergensen av fordonets rörelse, vilket eliminerar vibrationer orsakade av vägytan, förbättrar körstabiliteten och ger föraren en känsla av komfort och stabilitet.
1. Dämpa vibrationerna som överförs till kroppen under körning för att förbättra körkomforten.
Bufferar stötdämpare som levereras till förare och passagerare för att förbättra åkkomforten och minska trötthet; skyddar lasten; förlänger karossens livslängd och förhindrar skador på fjädrarna.
2. Dämpa hjulens snabba vibrationer vid körning, förhindra att däcken lämnar vägen och förbättra körstabiliteten
Förbättra körstabilitet och justerbarhet, överför effektivt motorns deflagrationstryck till marken, vilket sparar bränslekostnader, förbättrar bromseffekten, förlänger livslängden på olika delar av bilkarossen och sparar bilens underhållskostnader.
Felsökningsmetod
Stötdämparaggregatet är en sårbar del under användning av bilen. Oljeläckage och gummiskador på stötdämparen påverkar direkt bilens stabilitet och livslängden på andra delar. Därför bör vi hålla stötdämparen i gott skick och fungerande tillstånd. Stötdämpare kan inspekteras på följande sätt:
Stanna bilen efter att ha kört 10 km på en väg med dåliga vägförhållanden och rör vid stötdämparhöljet med handen. Om det inte är tillräckligt varmt betyder det att det inte finns något motstånd inuti stötdämparen och stötdämparen fungerar inte. Om höljet är varmt saknas olja inuti stötdämparen. I båda fallen bör stötdämparen omedelbart bytas ut mot en ny.
Tryck hårt på stötfångaren och släpp sedan. Om bilen hoppar 2–3 gånger fungerar stötdämparen bra.
När bilen går långsamt och bromsar snabbt, om bilen vibrerar våldsamt, betyder det att det är ett problem med stötdämparen.
Ta bort stötdämparen och ställ den upprätt, kläm fast den nedre anslutningsringen på skruvstädet och dra och tryck på stötdämparstången flera gånger. Vid denna tidpunkt bör det finnas ett stabilt motstånd. Om motståndet är instabilt eller det inte finns något motstånd kan det bero på brist på olja inuti stötdämparen eller skador på ventildelarna, vilka bör repareras eller bytas ut.
