Motorkåpan är en motorskyddsanordning som är utformad enligt olika modeller. Dess design är först och främst för att förhindra att motorn täcks av lera, och för det andra för att förhindra att motorn skadas på grund av stötar på motorn orsakade av ojämna vägar under körning.
Genom en serie konstruktioner kan motorns livslängd förlängas och man kan förhindra att motorn går sönder på grund av yttre faktorer under körning.
Det finns tre huvudsteg i utvecklingen av motorskärmar i Kina: hårdplast, harts, järn och aluminiumlegering. Det finns väsentliga skillnader i egenskaperna hos skyddsplåtar av olika materialtyper. Men den enda punkten som måste kontrolleras noggrant: om motorn kan sjunka normalt efter att skyddsplåten har monterats är den mest kritiska frågan.
Första generationen: hårdplast, hartsskydd.
Priset är relativt billigt och produktionsprocessen är enkel, men det bör noteras att skyddsplåten av detta material är lätt att gå sönder, särskilt på vintern.
Fördelar: låg vikt, lågt pris;
Nackdelar: lätt skadad;
Andra generationen: järnskyddsplåt.
Men det bör noteras att när man väljer denna typ av skyddsplåt, kan skyddsplåten av detta material skydda de viktiga delarna av motorn och chassit i största möjliga utsträckning, men nackdelen är att den är tung.
Fördelar: stark slagtålighet;
Nackdelar: tung vikt, uppenbar brusresonans;
Den tredje generationen: den så kallade skyddsplattan av "titan"-legering på marknaden för skyddsplattor av aluminiumlegering.
Dess kännetecken är låg vikt.
Fördelar: låg vikt;
Nackdelar: Priset på aluminiumlegering är genomsnittligt, eftersom priset på titan är för högt, så det är i grunden tillverkat av aluminiummaterial, det finns ingen riktig titanlegeringsskyddsplatta på marknaden, hållfastheten är inte hög, det är inte lätt att återställa vid kollision, och det finns resonansfenomen.
Fjärde generationen: skydd i plaststål "legering".
Den huvudsakliga kemiska sammansättningen av plaststål är modifierad polymerlegering av plaststål, även kallad modifierad sampolymeriserad PP. Detta material har utmärkta prestanda, bekväm bearbetning och bred användning. På grund av dess fysikaliska egenskaper som styvhet, elasticitet, korrosionsbeständighet och åldringsbeständighet används det vanligtvis som ett bra alternativ till icke-järnmetaller som koppar, zink och aluminium. Det kommer att förhindra att det sjunker.
effekt
Håll motorrummet rent för att förhindra att vatten och damm från vägen kommer in i motorrummet.
Förhindra att hård sand och stenar som rullas upp av däcken träffar motorn när bilen är igång, eftersom den hårda sanden och stenarna träffar motorn.
Det kommer inte att påverka motorn på kort tid, men det kommer fortfarande att påverka motorn efter en längre tid.
Det kan också förhindra att ojämna vägytor och hårda föremål repar motorn.
Nackdelar: Det hårda motorskyddet kan hindra motorn från att sänka sig under en kollision, vilket försvagar den skyddande effekten av att motorn sjunker.
Klassificering
hårdplastharts
Priset är relativt billigt, produktionsprocessen är enkel och kräver inte stora kapital- och högvärdiga utrustningsinvesteringar, och inträdetröskeln för att producera denna typ av skyddsplåt är låg.
stål
Det bör dock noteras att när man väljer denna typ av skyddsplatta är det viktigt att designstilen matchar bilen och kvaliteten på de stödjande tillbehören, och produkter från vanliga tillverkare måste väljas.
aluminiumlegering
Det bör noteras att många skönhetssalonger marknadsför denna produkt på grund av den höga vinsten bakom dess höga pris, men dess hårdhet är betydligt sämre än stålskyddsplattan. Den är svår att reparera skador, och legeringsmaterialet är extremt komplext och det är svårt att fastställa dess egenskaper.
plaststål
Den huvudsakliga kemiska sammansättningen är modifierad polymerlegering av plaststål, även kallad modifierad sampolymeriserad PP. Detta material har utmärkta prestanda, bekväm bearbetning och bred användning. På grund av dess fysikaliska egenskaper som styvhet, elasticitet, korrosionsbeständighet och åldringsbeständighet används det vanligtvis som ett bra alternativ till icke-järnmetaller som koppar, zink och aluminium. Det hindrar inte sjunkfunktionen vid en fordonskollision.
