Är chassiförstyvningarna (stagstag, toppstänger etc.) användbara?
Först och främst kommer ägaren av den extra förstärkningen att ändra prestandan för den ursprungliga bilen. Eftersom fordonets stabilitet prestanda är genom längden på dessa komponenter, tjocklek, installationspunkt att uppnå. Ytterligare förstärkning kommer att ändra egenskaperna hos originaldelarna, vilket resulterar i en förändring i fordonets prestanda. Den andra frågan är, kommer fordonets prestanda att bli bättre eller sämre efter tillägg av ytterligare förstärkare? Standardsvaret är: Det kan bli bättre, det kan bli värre. Professionella människor kan styra prestationsutvecklingen till en bättre riktning. En av våra kollegor bytte till exempel bilen själv. Han vet var originalbilens svaghet finns och vet naturligtvis hur han ska förstärka den. Men om du inte vet varför du gör förändringar, så gör du oftast bara förändringar, vilket kommer att göra mer skada än nytta! Bilarna du köper har testats i hundratusentals kilometer för att säkerställa att det inte är någon fara i användningen av bilar. Det är vad en ingenjör gör i en bilfabrik. De modifierade delarna är inte genom strikt prestandatestning och hållbarhetstestning, kvaliteten är inte garanterad, om brottet och faller av under användningsprocessen kommer det att innebära livsfara för ägaren. Tro inte att detta bara är en stärkande bit, trasig och originalbilens delar. Har man någonsin ansett att monteringsstycket kommer att gå sönder och fastna i marken, vilket orsakar en allvarlig trafikolycka... Sammanfattningsvis är ommontering riskabelt och man bör vara försiktig med driften.
Därför är det det säkraste och bästa valet att välja originaldelarna från Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Du är välkommen att höra av dig.
Backradar är en hjälpanordning för parkeringssäkerhet, som består av ultraljudssensor (vanligtvis känd som sond), styrenhet och display, larm (horn eller summer) och andra delar, som visas i figur 1. Ultraljudssensorn är kärnkomponenten i hela backsystemet. Dess funktion är att skicka och ta emot ultraljudsvågor. Dess struktur visas i figur 2. För närvarande är den vanligen använda sondens arbetsfrekvens på 40 kHz, 48 kHz och 58 kHz tre typer. Generellt sett, ju högre frekvens, desto högre känslighet, men den horisontella och vertikala riktningen för detektionsvinkeln är mindre, så använd vanligtvis 40kHz-sond
Astern radar använder ultraljudsavståndsprincipen. När fordonet sätts i backväxel går backradarn automatiskt in i arbetsläge. Under kontroll av styrenheten skickar sonden som är installerad på den bakre stötfångaren ultraljudsvågor och genererar ekosignaler när den stöter på hinder. Efter att ha mottagit ekosignalerna från sensorn, utför styrenheten databehandling och beräknar på så sätt avståndet mellan fordonskarossen och hindren och bedömer hindrens position.
Omvänd radarkretssammansättning blockdiagram som visas i figur 3, MCU (MicroprocessorControlUint) genom den schemalagda programdesignen, styr motsvarande elektroniska analoga växeldriftsöverföringskretsar, ultraljudssensorer fungerar. Ultraljudsekosignaler behandlas av speciella mottagnings-, filtrerings- och förstärkningskretsar och detekteras sedan av de 10 portarna på MCU. När det tar emot signalen från hela sensorn, erhåller systemet närmaste avstånd genom en specifik algoritm, och driver summern eller displaykretsen för att påminna föraren om närmaste hinderavstånd och azimut.
Huvudfunktionen hos backradarsystemet är att hjälpa till med parkering, lämna backväxeln eller sluta arbeta när den relativa rörelsehastigheten överstiger en viss hastighet (vanligtvis 5 km/h).
[Tips] Ultraljudsvåg hänvisar till ljudvågen som överskrider intervallet för mänsklig hörsel (över 20 kHz). Den har egenskaperna för hög frekvens, rak linjeutbredning, bra riktningsförmåga, liten diffraktion, stark penetration, långsam utbredningshastighet (ca 340m/s) och så vidare. Ultraljudsvågor färdas genom ogenomskinliga fasta ämnen och kan penetrera till ett djup av tiotals meter. När ultraljud möter föroreningar eller gränssnitt, kommer det att producera reflekterade vågor, som kan användas för att bilda djupdetektion eller avståndsbestämning, och därmed kan göras till ett avståndssystem.
