| Produktnamn | bagageutrymme |
| Produktansökan | SAIC MAXUS V80 |
| Produkter OEM nr | C00001192 |
| Org | Gjord i Kina |
| Stämpla | Cssot/rmoem/org/copy |
| Ledtid | Lager, om mindre 20 st, normal en månad |
| Betalning | TT -insättning |
| Företagsvarumärke | CSSOT |
| Ansökningssystem | belysningssystem |
Produktkunskap
Aluminium och dess aluminiumlegeringar
De aluminiummaterial som används i bilar är huvudsakligen aluminiumark, extruderade material, gjutna aluminium och smidd aluminium. Aluminiumark användes initialt för yttre paneler i kroppshuven, främre fendrar, takskydd och senare för dörrar och bagageutrymmen. Andra applikationer är kroppsstrukturer, rymdramar, yttre paneler och hjul som karosseri, luftkonditionering, motorblock, cylinderhuvuden, upphängningsfästen, säten, etc. Dessutom kan aluminiumlegeringar också användas i fordonslektriska apparater och ledningar och aluminiumbaserade kompositer kan också användas i broms och vissa high-high-essformance.
magnesiumlegering
Magnesiumlegering är det lättaste metallstrukturmaterialet, dess densitet är 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Styrkan och elastisk modul för magnesiumlegering är låg, men den har hög specifik styrka och specifik styvhet. I samma viktkomponenter kan valet av magnesiumlegeringar göra att komponenterna får högre styvhet. Magnesiumlegering har hög dämpningskapacitet och god stötdämpningsprestanda, den kan tåla stora chock och vibrationsbelastningar och är lämplig för tillverkning av delar som utsätts för chockbelastningar och vibrationer. Magnesiumlegeringar har utmärkta bearbetbarheter och poleringsegenskaper och är lätta att bearbeta och bildas i varmt tillstånd.
Smältpunkten för magnesiumlegering är lägre än den för aluminiumlegering, och den gjutningsprestanda är bra. Draghållfastheten hos magnesiumlegeringsgjutningar är jämförbar med den för aluminiumlegeringsgjutningar, i allmänhet upp till 250MPa och upp till 600MPa eller mer. Utbytesstyrka, förlängning och aluminiumlegering är också liknande. Magnesiumlegering har också god korrosionsbeständighet, elektromagnetisk skärmning, imitationstrålningsprestanda och kan bearbetas med hög precision. Magnesiumlegering har god gjutningsprestanda, och minsta tjocklek på gjutande delar kan nå 0,5 mm, vilket är lämpligt för tillverkning av olika typer av gjutande delar av bilar. Magnesiumlegeringsmaterialen som används är huvudsakligen gjutna magnesiumlegeringar, såsom AM, AZ, som serie gjutna magnesiumlegeringar, av vilka AZ91D är den mest använda.
Magnesiumlegeringsgjutningar är lämpliga för fordonsinstrumentpaneler, bilsätesramar, växellådor, rattstyrningssystemkomponenter, motordelar, dörrramar, hjulnav, konsoler, kopplingshus och kroppsfästen.
Titanlegering
Titanlegering är en ny typ av konstruktionsmaterial, den har utmärkta omfattande egenskaper, såsom låg densitet, hög specifik styrka och specifik frakturthet, god trötthetsstyrka och spricktillväxtmotstånd, god låg temperatursughet, utmärkt korrosionsbeständighet, vissa titanlegeringar. Den maximala driftstemperaturen är 550 ° C och förväntas nå 700 ° C. Därför har den använts i stor utsträckning inom luftfart, flyg-, bil, varvsindustri och andra branscher och har utvecklats snabbt.
Titanlegeringar är lämpliga för tillverkning av bilsupphängningsfjädrar, ventilfjädrar och ventiler. Jämfört med höghållfast stål med en draghållfasthet på 2100MPa kan användningen av titanlegering för att göra en bladfjäder minska den döda vikten med 20%. Titanlegeringar kan också användas för att tillverka hjul, ventilsäten, avgassystemdelar och vissa företag försöker använda rena titanplattor som yttre paneler i kroppen. Toyota i Japan har utvecklat titanbaserade kompositmaterial. Kompositmaterialet produceras genom pulvermetallurgi med TI-6A1-4V-legering som matris och TIB som förstärkning. Kompositmaterialet har låga kostnader och utmärkt prestanda och har praktiskt taget använts i motoranslutningsstänger.
Kompositmaterial för bilkropp
Ett sammansatt material är ett material som är konstgjort syntetiserat av två eller flera komponenter med olika kemiska naturer. Dess struktur är flerfas. Förbättra materialets mekaniska egenskaper och förbättra materialets specifika styrka och specifika styvhet.
