Som vi alla vet är oljetanken en mycket viktig del av bilen, som ger kraft för bilen. Bilen går med oljan. Det är på grund av detta som oljetankens betydelse kan föreställas. Som vi alla vet, enligt den olika strukturen för biloljetank, kan oljetanken delas upp i oljetank av bett, aluminiumlegeringstyp, CO2 -svetsningstypoljetank, oljetank i övre och nedre rumpa, två änden av svetsningstyp.
Bensintank
Gastanköverdrag är vanligtvis utformade för att klämmas fast med klo -typ och gummipackningen som pressas av våren på vågarket är klämt runt kanten av bensintankmunnen för att säkerställa tätning. Vissa av omslagen är också designade med en dödlåsanordning för att förhindra att man faller av eller förlorar. För att säkerställa tryckbalansen i tanken är luftventilen och ångventilen utformade på tankskyddet. Eftersom de två ventilerna är utformade som en kallas de också sammansatta ventiler. När bensinen i lådan reduceras och trycket reduceras till under 96 kPa öppnas luftventilen genom atmosfärstryck, och ytterluften kommer in i tanken för att balansera vakuumet i lådan för att säkerställa normal tillförsel av bensin; När ång- och ångtrycket i lådan är större än 107. Vid 8 kPa skjuts ångventilen upp och ångan släpps ut i atmosfären (eller i koltanken för fordon med bränsleindunstningskontrollanordningar). För att hålla trycket i tanken normal och därmed säkerställa ett stabilt tryck från oljan till förgasaren.
