Som vi alla vet är oljetanken en mycket viktig del av bilen, den som förser bilen med kraft. Bilen följer med oljan. Det är på grund av detta som oljetankens betydelse kan förstås. Som vi alla vet kan oljetanken, beroende på bilens olika struktur, delas in i oljetank av bittyp, oljetank av aluminiumlegering, oljetank av CO2-svetstyp, övre och nedre oljetank av stumtyp, oljetank av tvåändssvetstyp.
Bensintanklock
Bensintanklock är vanligtvis utformade för att klämmas fast med klor och gummipackningen som pressas av fjäderns vågformade platta kläms fast runt kanten av bensintankens mynning för att säkerställa tätning. Vissa lock är också utformade med en låsanordning för att förhindra att den faller av eller tappas bort. För att säkerställa tryckbalansen i tanken är luftventilen och ångventilen utformade på tanklocket. Eftersom de två ventilerna är utformade som en kallas de även kompositventiler. När bensinen i lådan sänks och trycket sänks till under 96 kPa öppnas luftventilen av atmosfärstrycket och uteluften kommer in i tanken för att balansera vakuumet i lådan för att säkerställa normal bensintillförsel. När ånga och ångtrycket i lådan är större än 107 vid 8 kPa öppnas ångventilen och ångan släpps ut i atmosfären (eller in i koltanken för fordon med bränsleavdunstningskontrollanordningar). För att hålla trycket i tanken normalt, vilket säkerställer ett stabilt tryck från oljan till förgasaren.
