Som vi alla vet är oljetanken en mycket viktig del av bilen, som ger kraft till bilen. Bilen kommer att gå med oljan. Det är på grund av detta som betydelsen av oljetanken kan föreställas. Som vi alla vet, enligt den olika strukturen hos biloljetank, kan oljetanken delas in i oljetank av bittyp, oljetank av aluminiumlegering, oljetank av CO2-svetstyp, oljetank av övre och nedre stumtyp, svetsning med två ändar. typ oljetank.
Gastanklock
Gastanklock är vanligtvis utformade för att klämmas fast med klotyp och gummipackningen som pressas av fjädern på vågskivan kläms runt kanten på bensintankens mynning för att säkerställa tätning. Vissa av överdragen är också designade med en blockeringsanordning för att förhindra att de faller av eller tappas. För att säkerställa tryckbalansen i tanken är luftventilen och ångventilen utformade på tanklocket. Eftersom de två ventilerna är utformade som en, kallas de även för kompositventiler. När bensinen i lådan reduceras och trycket sänks till under 96KPA, öppnas luftventilen av atmosfärstryck, och den yttre luften kommer in i tanken för att balansera vakuumet i lådan för att säkerställa normal tillförsel av bensin; När ång- och ångtrycket i lådan är större än 107. Vid 8KPA skjuts ångventilen upp och ångan släpps ut i atmosfären (eller in i koltanken för fordon med kontrollanordningar för bränsleavdunstning). För att hålla trycket i tanken normalt och därmed säkerställa ett stabilt tryck från oljan till förgasaren.
