Är chassiförstyvningarna (dragstänger, toppstänger etc.) användbara?
Under svängningsprocessen genomgår bilkarossen tre deformationsstadier: det första är girdeformation i den främre änden, vilket påverkar styrningens känslighet; därefter genomgår hela fordonet en vriddeformation, vilket påverkar styrningens linjäritet; slutligen påverkar girdeformationen i parkeringsutrymmet styrningens stabilitet. Den lokala styvheten i karossens fram- och baksida samt karossens övergripande vridstyvhet kan förbättras genom att montera fästen. Vissa bilar är också konstruerade på detta sätt.
Det är dock viktigt att notera att karossen till största delen består av plåtdelar, så det är bäst att installera något liknande detta dragstång och dela bultarna direkt med chassits monteringspunkt, så att effekten av styvheten blir mer uppenbar. Ibland kommer svetsning av fästen eller håltagning i plåten inte att förbättra styvheten särskilt mycket. Dessutom, om den ursprungliga designen har hög styvhet, kommer att lägga till några fler fästen inte att förbättra prestandan, utan lägga till mycket vikt.
