Är chassiförstyvningarna (stagstag, toppstänger etc.) användbara?
I processen att svänga har bilens kaross tre deformationsstadier: den första är deformationen av framänden, vilket påverkar känsligheten för styrresponsen; Därefter har hela fordonet en torsionsdeformation, vilket påverkar styrningens linjäritet; Slutligen påverkar parkeringsplatsens girdeformation stabiliteten hos kontrollen. Den lokala styvheten på fram- och baksidan av kroppen och den totala vridstyvheten hos kroppen kan förbättras genom att installera fästen. Vissa bilar är också designade på detta sätt.
Det är dock viktigt att notera att kroppen mestadels är plåtdelar, så det är bäst att installera något som denna dragstång och direkt dela bultarna med chassits monteringspunkt, så att effekten av styvheten blir mer uppenbar. Ibland kommer svetsfästen eller stansning av hål i plåten inte att förbättra styvheten mycket. Dessutom, om den ursprungliga designen har en hög styvhet, kommer att lägga till några fler fästen inte förbättra prestandan, men lägga till mycket vikt
