Vilket material är de bakre bromsskivorna på en bil gjorda av
Vanliga material för bakre bromsskivor på bilar inkluderar följande typer:
Grått gjutjärn (HT250
Grått gjutjärn är för närvarande det vanligaste materialet för bromsskivor. Det har en kolhalt på 3,1–3,4 %, en kiselhalt på 1,9–2,3 % och en manganhalt på 0,6–0,9 %. Det har hög hårdhet (187–241 HBS) och draghållfasthet (över 206 MPa), och är kostnadseffektivt och slitstarkt.
Legeringsmaterial
Den är tillverkad av metaller som koppar, zink och aluminium, och har låg vikt, hög hårdhet, slitstyrka och god värmebeständighet, men den är relativt dyr.
Keramiskt material
Tillverkad av kolfiber- eller grafitkompositmaterial är den lätt, slitstark och har utmärkt värmebeständighet, men den är extremt dyr och används mest i högpresterande sportbilar.
Kolfiberkeramiskt material
Den är tillverkad av kolfiberkompositmaterial, är lättare i vikt och har utmärkt värmeavledningsförmåga, men den är dyr och finns ofta i exklusiva fordonsmodeller.
Vanliga fordon använder vanligtvis bromsskivor av gjutjärn, medan högpresterande eller exklusiva modeller kan välja legering, keramik eller kolfiberkeramik.
Den bakre bromsskivans huvudsakliga funktion i en bil är att assistera den främre bromsskivan. Genom friktion hjälper den fordonet att bibehålla stabilitet och balans under inbromsning och förhindrar att bakhjulet svänger.
Specifika funktioner
Youdaoplaceholder0 hjälpbromskraftfördelning
När ett fordon bromsar bär den främre bromsskivan mer än 70 % av bromskraften, medan den bakre bromsskivan huvudsakligen hanterar den återstående delen och åstadkommer retardation eller bromsning genom friktion.
Youdaoplaceholder0 bibehåller fordonets balans
Den bakre bromsskivan kan effektivt dämpa fordonets bakåtsvängning och förbättra körstabiliteten under förhållanden som nödbromsning eller hala vägar.
Youdaoplaceholder0 värmeavledning och slitstyrka
Den bakre bromsskivan har relativt lägre krav på värmeavledning och slitstyrka, men den måste säkerställa grundläggande friktionsprestanda för att samarbeta med den främre skivan för att slutföra bromsuppgiften.
Skador på en bils bakre bromsskiva måste hanteras enligt den specifika situationen:
Byt ut bromsskivan
Om bromsskivan uppvisar sprickor, onormalt slitage eller otillräcklig tjocklek (under tillverkarens standard) måste den bytas ut i sin helhet. Stegen för byte inkluderar:
Lyft fordonet och ta bort däcken
Ta bort bromsoken och ta bort de gamla bromsskivorna
Återställ bromsoken efter att du har monterat de nya bromsskivorna
Justera bromspedalen för att eliminera spelrum
Reparera bromsskivan
Mindre skador (som repor eller lokalt slitage) kan slipas jämnt med en bromsskivreparationsmaskin, men följande villkor måste uppfyllas:
Skadan översteg inte 50 % av skivans yta
Inget koniskt eller spårat slitage förekom
Nödåtgärder
Om bromsarna slutar fungera:
Slå på varningsblinkersen och försök att växla för att sakta ner (växla gradvis ner för manuell växellåda och växla till en lägre växel för automatlåda)
För modeller utan ABS kan ABS-bromsning simuleras (djupt tryck - släpp pedalen) för att förhindra låsning.
Friktionsräckesretardation (används endast när det inte finns några andra fordon)
Det rekommenderas att först kontakta professionell underhållspersonal för att undvika potentiella säkerhetsrisker orsakade av självdemontering och montering.
Orsaker och lösningar för fina märken på bromsskivor:
Endast de främre eller endast de bakre bromsskivorna har spår. Denna situation orsakas oftast av körvanor och den ofta ojämna fördelningen av bromskraften mellan fram och bak. Vissa personer gillar att trampa på bromsen när de trampar på den, vilket är en lite våldsam körning.
Lösning: Korrigera körvanorna och var uppmärksam på bromskraften. I början bör du långsamt och stadigt trampa ner bromsen, bibehålla kraften och sedan justera bromskraften efter de faktiska förändringarna.
Vilket främmande föremål fastnade mellan bromsskivan och bromsbelägget? Det råkade bero på hård inbromsning.
Lösning: Ta bort främmande föremål.
Det orsakas av bromsokets obalanserade kraft.
Lösning: Kontrollera och reparera.
Fel i tillverkningsprocessen för bromsbelägg leder till ojämn blandning av material, vilket gör att bromsbeläggen blir för hårda eller innehåller stora metallpartiklar inuti.
Lösning: Rengör metallpartiklarna.
Det orsakas av långvarigt slitage på bromsskivor och bromsbelägg.
Lösning: Byt bromsskivor och bromsbelägg vid behov.
Om de fina märkena på bromsskivan är oregelbundna kan det orsakas av fordonets bromsavvikelse.
Lösning: Inspektera fordonet och utför reparationer.
Om bromsskivorna på ett fordon uppvisar sådana fenomen är det normalt och bilägare behöver inte oroa sig alltför mycket. Om bromsskivan inte är markerad med fina linjer utan med spår är det ett onormalt fenomen. Bromsskivan måste bytas ut i tid för att säkerställa att fordonets bromsfunktion kan användas normalt. När bilägare använder ett fordon bör de vara uppmärksamma på underhållet av bromsskivorna. När fordonet har körts 60 000 till 80 000 kilometer, byt ut bromsskivorna på fordonets framsida. När fordonet har körts cirka 100 000 kilometer, byt ut bromsskivorna på baksidan.
Bromsbeläggens huvuddel är vanligtvis uppdelad i två delar: friktionsskiktet och stålbakplattan (eller bakplattan). Det vi ser från däckets utsida är stålbakplattan. Stålbakplattan spelar ingen roll för friktionen. Dess huvudsakliga funktion är att underlätta installationen i bromsoket och förbättra bromsbeläggens styrka. Det finns inte mycket skillnad mellan olika tillverkare av stålbakplattor, och det tekniska innehållet är inte högt. Den största skillnaden i bromsbeläggens kvalitet ligger i friktionsskiktet. Friktionsskiktet är tillverkat av kompositmaterial, som är jämnt blandade med organiska fibrer, oorganiska fibrer, mineralfyllmedel, fenolharts etc., och bildas genom varmpressning i en miljö med hög temperatur och högt tryck inuti en press. Numera delar många bromsbelägg upp friktionsskiktet i två materiallager: basskiktet och ytskiktet. Basskiktet är beläget mellan stålbakplattan och ytskiktet. Under användning av bromsbelägg slits ytskiktsmaterialet först ut, sedan basskiktsmaterialet och sedan stålbakplattan. Generellt sett bör bromsbelägg bytas ut innan ytskiktsmaterialet slits ut helt.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
