Är både främre och bakre stötfångare gjorda av plast
Bilstötfångaren är en säkerhetsanordning som absorberar och minskar yttre stötkrafter och skyddar karossens fram- och bakdel. För många år sedan tillverkades stötfångarna fram och bak på bilar genom att pressa stålplattor till kanalstål, som nitades eller svetsades fast på ramens längsgående balkar. Det fanns ett relativt stort mellanrum mellan dem och karossen, vilket såg mycket oattraktivt ut. Med utvecklingen av bilindustrin och den omfattande tillämpningen av tekniska plaster i den har även bilstötfångare, som en viktig säkerhetsanordning, slagit in på en innovationsväg. Dagens stötfångare fram och bak på bilar, förutom att bibehålla sina ursprungliga skyddande funktioner, strävar också efter harmoni och enhet med karossens form och strävar efter sin egen lättvikt. Både stötfångarna fram och bak på en bil är tillverkade av plast, vilket folk kallar plaststötfångare. Plaststötfångaren på en vanlig bil består av tre delar: ytterplattan, dämpningsmaterialet och tvärbalken. Bland dessa är ytterplattan och buffertmaterialet tillverkade av plast, och tvärbalken formas till ett U-format spår genom kallvalsad tunnplåtspressning. Ytterplattan och dämpningsmaterialet är fästa vid tvärbalken.
De främsta anledningarna till att det inte rekommenderas att måla om den främre stötfångaren är att den ursprungliga fabrikslacken inte kan replikeras, plastmaterialet gör att omlackeringen lätt flagnar, den uppenbara färgskillnaden påverkar utseendet, kostnadseffektiviteten är låg och det kan minska fordonets restvärde. Dessa faktorer gör det vanligtvis inte nödvändigt att måla om mindre repor.
Youdaoplaceholder0 den oersättliga originalfärgen
Den ursprungliga fabriksfärgen produceras genom en högtemperaturhärdningsprocess, vilket bildar en fyrskiktsstruktur (elektroforetiskt lager, mellanskikt, färgskikt och klarlackskikt), som har utmärkt reptålighet och vidhäftning. För bättringsmålning kan dock endast lågtemperaturreparationsfärg användas, som inte kan uppfylla samma processstandarder, vilket resulterar i en betydande minskning av hållbarheten. Till exempel visar experiment att vidhäftningen hos plastdelar efter ommålning bara är en tredjedel av den hos den ursprungliga fabriksfärgen, och de är benägna att flagna eller få en kornig känsla.
Egenskaperna hos plastmaterial begränsar
Mer än 90 % av den främre stötfångaren är tillverkad av polypropenplast (PP), som har en tät molekylstruktur och låg ytenergi, vilket gör det svårt för färgen att fästa ordentligt. Resterande formsläppmedel eller oljefläckar från produktionen minskar ytterligare vidhäftningen, och färgen är benägen att flagna eller bli ojämn efter förbättring. Dessutom rostar inte plast. När det finns mindre repor som inte skadar grundfärgen kan de repareras genom att helt enkelt slipa eller vaxa, utan att behöva målas om.
Den faktiska defekten hos bättringsfärg är
Youdaoplaceholder0 Problem med färgskillnad : Bättringsmålning kräver färgblandning på plats, men originalfärgen bleknar efter att fordonet har använts, vilket gör det svårt att matcha exakt. Färgens absorptionshastighet mellan plast och metall skiljer sig åt med nästan 40 %, vilket resulterar i betydande färgskillnader (till exempel når färgskillnaden ΔE-värdet för Tesla Model 3 3,8), och den är mer utsatt för solljus.
Inverkan av bibehållningsgraden på: omfattande bättringslackering kan felbedömas som att fordonet har drabbats av en allvarlig olycka, vilket påverkar transaktionspriset för begagnade bilar. Om endast stötfångaren byts ut kommer den inte att betraktas som ett olycksfordon.
Huruvida den främre stötfångaren behöver målas om om den är repig beror på en omfattande bedömning av skadans omfattning, estetiska krav och reparationskostnader. Mindre repor som inte skadar grundfärgen kan poleras. Vid omfattande skador eller blottad grundfärg rekommenderas att spraymåla för reparation.
Youdaoplaceholder0 Hanteringsförslag och nödvändighetsanalys
Behandlingsplan för mindre repor.
Kontaminering av främmande föremål: Kan åtgärdas genom att torka av med ett särskilt rengöringsmedel.
Youdaoplaceholder0 situationer som kräver målning för reparation.
Djupa repor som når primern och täcker ett stort område: Delvis eller fullständig målning av stötfångaren krävs. Professionell färgmatchning kan minska färgskillnader (rekommenderas i 4S-butiker eller stora verkstäder).
Synliga skador på vit/ljus billack: Eftersom färgskillnaden är mer märkbar rekommenderas det att reparera den först för att bibehålla dess utseende.
Skillnader i kvalitet efter sprutmålning: Ny färg har svagare vidhäftning och väderbeständighet än originalfärgen, och färgskillnader kan uppstå efter 1–2 års användning.
Inverkan på fordonsvärdet
Frekventa omlackeringsrapporter kan identifieras som olycksfordon, vilket resulterar i en värdeminskning av den begagnade bilen med 3 % till 5 %.
Stötfångaren är en plastdel. När fordonets karossstruktur inte är skadad är effekten av en enda reparation på retentionsgraden begränsad.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
