Principen för automatisk reglering av bilgeneratorer
Principen för automatisk reglering av bilgeneratorer uppnår huvudsakligen spänningsstabilitet genom elektromagnetisk induktion och styrning av magnetfältström. Följande är den specifika mekanismen:
Mekanism för reglering av elektromagnetisk induktion
Generatorn justerar automatiskt sin strömgenerering efter elbehovet. När batteriströmmen är otillräcklig eller högpresterande elektriska apparater används ökar generatorn strömgenereringen genom att förstärka magnetfältströmmen. När batteriet är fulladdat minskas magnetfältströmmen automatiskt, vilket endast bibehåller det grundläggande strömbehovet.
Principen för spänningsreglering
Magnetflödet ändras genom att automatiskt justera magnetfältströmmen för att säkerställa stabiliteten hos utspänningen. När generatorns rotationshastighet ändras, vilket orsakar spänningsfluktuationer, detekterar regulatorn en onormal signal och justerar magnetfältstyrkan genom att ändra excitationsströmmen, vilket återställer spänningen till det inställda området. Till exempel, när rotationshastigheten ökar, minska excitationsströmmen för att förhindra överspänning; när rotationshastigheten minskar, öka excitationsströmmen för att bibehålla spänningsstabilitet.
Olika typer av regulatorer
Youdaoplaceholder0 reläregulator : Genom att styra till- och frånkopplingen av reläkontakterna för att reglera magnetfältskretsen uppnås automatisk spänningsreglering.
Elektroniska regulatorer (t.ex. intern jordningstyp/extern jordningstyp): De använder komponenter som transistorer och spänningsstabiliserande dioder för att styra magnetfältströmmen genom kretsens på/av.
Detta system kan effektivt balansera kraftproduktion och elbehov, undvika energislöseri och förlänga utrustningens livslängd.
Bilgeneratorn är fordonets huvudsakliga kraftkälla. Dess funktion är att förse alla elektriska apparater (förutom startmotorn) med ström medan motorn går normalt, och samtidigt ladda batteriet.
Baserat på trefasstatorlindningen i en vanlig generator ökas antalet lindningsvarv och anslutningsterminalerna leds ut, och en uppsättning trefaslikriktarbryggor läggs till. Vid låga hastigheter matas den ursprungliga lindningen och den tillagda lindningen ut i serie, medan vid högre hastigheter endast den ursprungliga trefaslindningen matas ut.
Funktionsprincipen för den övergripande generatorn
När den externa kretsen aktiverar excitationslindningen genom borsten genereras ett magnetfält som magnetiserar klopolerna till N-poler och S-poler. När rotorn roterar ändras det magnetiska flödet växelvis i statorlindningarna. Enligt principen om elektromagnetisk induktion genereras växelvis inducerade elektromotoriska krafter i statorns trefaslindningar. Detta är principen för kraftgenerering i en generator.
Rotorn i en synkron generator med likströmsmotor drivs av drivmotorn (dvs. motorn) att rotera med en hastighet av n (rpm), och trefasstatorlindningen inducerar en växelströmspotential. Om statorlindningen är ansluten till en elektrisk belastning kommer motorn att mata ut växelström. Växelströmmen omvandlas till likström genom likriktarbryggan inuti generatorn och matas sedan ut från utgångsterminalen.
En generator är uppdelad i två delar: statorlindningen och rotorlindningen. Trefas-statorlindningarna är fördelade på höljet i en elektrisk vinkel på 120 grader mot varandra, och rotorlindningen består av två polklor. När rotorlindningen är ansluten till likström exciteras den, och de två polerna bildar N-polen och S-polen. Magnetfältlinjerna börjar från N-polen, passerar genom luftgapet in i statorkärnan och återvänder sedan till den intilliggande S-polen. När rotorn roterar kommer rotorlindningen att skära magnetfältlinjerna, vilket genererar en sinusformad elektromotorisk kraft i statorlindningen som skiljer sig med 120 grader i elektrisk grad, det vill säga trefas-växelström, som sedan omvandlas till likström av likriktarelementet som består av dioder.
När brytaren är sluten kommer strömmen först från batteriet. Kretsen är:
Batteriets positiva pol → laddningsindikatorlampa → regulatorkontakt → magnetiseringslindning → jord → batteriets negativa pol. Vid denna tidpunkt tänds laddningsindikatorlampan eftersom det går ström genom den.
Men efter att motorn startat, allt eftersom generatorns rotationshastighet ökar, fortsätter även generatorns polspänning att öka. När generatorns utspänning är lika med batteriets, är potentialen vid generatorns "B"- och "D"-terminaler densamma. Vid denna tidpunkt slocknar laddningsindikatorlampan på grund av nollpotentialskillnaden mellan de två ändarna. Det indikerar att generatorn fungerar normalt och att excitationsströmmen tillförs av själva generatorn. Den trefasiga växelströmselektromotoriska kraften som genereras av trefaslindningen i generatorn likriktas av en diod och matar sedan ut likström för att mata lasten och ladda batteriet.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
