Vad är den grundläggande strukturen för vakuumförstärkaren?
Vakuumförstärkaren är fixerad framför fotbromspedalen under hyttens instrumentbräda, och pedaltryckstången är ansluten till bromspedalsspaken. Den bakre änden är ansluten till huvudbromscylindern med bultar, och tryckstången i mitten av vakuumförstärkaren är jackad på den första kolvstången på huvudbromscylindern. Därför fungerar vakuumförstärkaren som en booster mellan bromspedalen och huvudbromscylindern.
I vakuumförstärkaren är luftkammaren uppdelad i kraftkammarens främre kammare och kraftkammarens bakre kammare av membransätet. Den främre kammaren kommuniceras med insugningsröret genom rörskarven, och kraften genereras av sugeffekten av vakuumgraden hos motorns intagsrör under bromsning. Den främre änden av membransätet är ansluten till en reaktionsskiva av gummi och pedalens tryckstång. Elasticiteten hos gummireaktionsskivan är likvärdig med fottrycket. Baksidan av gummireaktionsskivan är utrustad med en luftventil, luftventilens öppning motsvarar elasticiteten hos gummireaktionsskivan, det vill säga fotpedalkraften. Tvärtom är pedalkraften liten och vakuumförstärkningseffekten liten. När motorn är avstängd eller vakuumröret läcker hjälper inte vakuumförstärkaren, pedaltryckstången trycker direkt membransätet och tryckstången genom luftventilen och verkar direkt på bromsmasterns första kolvstång cylinder, vilket resulterar i bromseffekt, eftersom det inte finns någon kraft vid denna tidpunkt, genereras bromskraften av pedaltrycket. När motorn fungerar fungerar vakuumförstärkaren. När du bromsar, trampa ner bromspedalen, tryck pedalens tryckstång och luftventilen framåt, komprimera gummireaktionsskivan, eliminera spelet, tryck tryckstången framåt, så att huvudbromscylindertrycket stiger och överförs till varje broms, och handlingskraften ges av föraren; Samtidigt fungerar vakuumventilen och luftventilen, och luften kommer in i B-kammaren och skjuter fram membransätet för att producera en krafteffekt. Effekten bestäms av insugningsrörets vakuumgrad och lufttrycksskillnaden. Vid kraftig inbromsning kan pedalkraften direkt verka på pedaltryckstången och passera till tryckstången, vakuumkraften och pedalkraften fungerar samtidigt och bromshuvudcylindertrycket är starkt etablerat. När kraftig bromsning bibehålls kan pedalen stanna i ett visst läge under steget, och vakuumkraften arbetar för att bibehålla bromseffekten. När bromsen släpps lossas bromspedalen, vakuumförstärkaren återgår till sitt ursprungliga läge och väntar på att nästa broms ska anlända.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
