Främre stötdämparens övre limposition.
1, oavsett riktning, kan den nya och den gamla positionen vara på. Byte av det dämpade topplimmet kräver fyrhjulspositionering. Det är nödvändigt att ta bort stötdämparen för att byta ut det övre limmet, och det kan finnas en nivåskillnad efter att stötdämparen har monterats tillbaka, och det är nödvändigt att justera hjulet genom fyrhjulspositionsdetektering.
2. Det främre stötdämpargummit är trasigt från motorhytten, vilket kan ses i hjulets övre läge. Stötdämpargummit är skadat, stötdämparen avger onormala ljud när den arbetar, och bilens riktning kan också uppfattas som en liten avböjning, vilket gör det svårt att återgå till höger och därmed svagheten.
3. Det övre limmet på den främre stötdämparen är trasigt, vilket kan ses från insidan av motorrummet, den specifika positionen är ovanför hjulet, och vissa modeller kommer att vara täckta av en plastplatta.
4. Bytesmetoden för det främre stötdämparens övre lim är följande: ta bort stötdämparen efter att du har tagit bort dammskyddet för den fasta muttern på stötdämparen; använd en gaffelnyckel för att fästa den vita stången. använd en gaffelnyckel, en hylsnyckel eller en liten justerbar skiftnyckel för att ta bort den fasta muttern. ta bort det övre limmet med en kniv; applicera slutligen ett nytt övre lim.
5. Dra ut knappen på motorkåpan från insidan av förarhytten, öppna motorkåpan först och ta bort dammskyddet till den främre stötdämparen. Ta bort skruvarna och den främre stötdämparens hållarskål med det främre stötdämparverktyget. Ta sedan bort den andra skruven. Skruva fast de förberedda M12*5 fintandade skruvarna så att de förs genom hålet i det främre topplimmet och ta bort det främre topplimmet.
1. Motorn startar normalt när bilen är kall. Den vanligaste orsaken till svårigheter att starta en varm bil är att blandningen är för stark, men det utesluter inte att blandningen är för tunn av någon anledning. (1) Droppande från insprutaren gör att den varma bilen får svårt att starta. Droppande från insprutaren är en extra oljetillförsel, så ju kraftigare droppande från insprutaren är, desto starkare är blandningen.
2. En varm bil kan inte fatta eld efter att lågan släckts, men den kan fatta eld efter att den svalnat av följande anledningar: droppande insprutningsmunstycke: Insprutningsmunstyckets oljeinsprutning fungerar normalt, men uppkomsten av droppande olje är ytterligare oljetillförsel, så ju allvarligare insprutningsmunstyckets droppande är, desto starkare blandning, vilket resulterar i att den varma bilen inte är bra att starta.
3. Problem med bränslekvaliteten: motorrumstemperaturen är fortfarande mycket hög efter att den varma bilen stängts av. Om själva bränslemassan är flyktig är det lätt att bilda ett högt avdunstningstryck i bränsleröret. När detta tryck är högre än trycket i bränsletillförselsystemet bildas ett luftlås, vilket gör att oljeångan som avges från injektorn blir för tunn, vilket gör det svårt att starta.
4, orsaken till att tändstiftet inte fungerar som det ska; läckage i vakuumröret; läckage i högspänningsledningen; blockerad PCV-ventil; fel på gasspjällssensorn; fel på tomgångsstegmotorn; fel på tomgångsreglerventilen; fel på gasspjällets öppning; läckage i insugningssystemet.
5. En varm bil kan inte fatta eld efter kylning, men den kan fatta eld efter kylning. Av de specifika orsakerna är följande: Spridande insprutningsventil: Det är normalt att insprutningsventilens oljeinsprutning fungerar, men det förekommer att insprutningsventilen droppar i extra olja. Ju allvarligare det droppar i insprutningsventilen, desto mer koncentrerad blir blandningen, vilket resulterar i att den varma bilen inte är bra att starta.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar är välkomna att köpa.
