Framaxelklassificering
Modern bil vanlig axel, enligt dess stödtyp är olika, det finns helt flytande och semi-flytande två typer. (Det finns också tre typer, nämligen helt flytande, 3/4 flytande, semi-flytande)
Full flytande axel
Vid arbete bär den bara vridmoment, och dess två ändar bär ingen kraft och böjmomentet för den halva axeln kallas den helt flytande halvaxeln. Den yttre flänsen på halvaxeln är bultad till navet, och navet är monterat på halvaxelhylsan med två lager som är längre ifrån varandra. På strukturen är den inre änden av den helt flytande halvaxeln splines, den yttre änden är försedd med en fläns och ett antal hål är anordnade på flänsen. Används ofta i kommersiella fordon på grund av pålitligt arbete.
3/4 flytande axel
Förutom att bära allt vridmoment, men också bära en del av böjmomentet. Den mest framträdande strukturella egenskapen hos den flytande 3/4-axeln är att det bara finns ett lager i den yttre änden av axeln, som stöder hjulnavet. På grund av den dåliga stödstyvheten hos ett lager, bär denna halvaxel förutom vridmoment, men också den vertikala kraften mellan hjulet och vägen, drivkraften och sidokraften som orsakas av böjmomentet. Den 3/4 flytande axeln används sällan i bilar.
Halvflytande axel
Den halvflytande axeln stöds direkt på lagret i det inre hålet i den yttre änden av axelhuset av en tapp nära den yttre änden, och axelns ände är fixerad med en axeltapp och en nyckel med en konyta, eller direkt ansluten till hjulhjulet och bromsnavet med en fläns. Därför, förutom överföringen av vridmoment, men också bära den vertikala kraften från hjulet, drivkraft och sidokraft orsakad av böjningsmomentet. På grund av sin enkla struktur, låga kvalitet och låga kostnad, används den halvflytande axeln i personbilar och vissa samverkansfordon.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
