ABS-bromssystem (ABS)
ABS är en förbättrad teknik baserad på konventionella bromsar, och det är ett slags säkerhetskontrollsystem för bilar med fördelarna med halkskydd och låsningsfria bromsar. Låsningsfria bromsar är i huvudsak en förbättrad typ av vanlig broms.
ABS-bromsar är utformade för att förhindra låsning av bromsarna och hjulslirning vid svår inbromsning eller på våta eller hala ytor, vilket ger en betydande säkerhet i vardagskörningen genom att förhindra att fordonet glider farligt och låter föraren behålla styrningen vid försök att stanna. ABS har inte bara samma bromsfunktion som ett vanligt bromssystem, utan kan också förhindra hjullåsning, så att bilen fortfarande kan svänga under inbromsning, säkerställa stabiliteten i bilens bromsriktning och förhindra sidospår och avvikelser, och är den mest avancerade bromsanordningen på bilen med bästa bromseffekt.
ABS-bromsar förhindrar att hjulet låser sig under inbromsning, vilket kan orsaka: minskad bromskraft och minskad bromseffektivitet; minskad livslängd på däcket. När bilen bromsar låser framhjulen sig, vilket leder till att bilen förlorar styrförmågan. När bakhjulen låser sig minskar sidokraften och bromsens riktningsstabilitet minskar, vilket gör att bilen svänger skarpt och får bakhjulet att slira eller slira åt sidan. ABS-bromsarnas inverkan på fordonets prestanda manifesteras främst i att minska bromssträckan, bibehålla styrförmågan, förbättra körriktningsstabiliteten och minska däckslitaget. I en nödsituation behöver föraren bara trycka på bromspedalen så hårt som möjligt och inte släppa den. Resten hanteras av ABS, så att föraren kan koncentrera sig på att hantera nödsituationen och säkerställa bilens säkerhet.
Förkortningen för låsningsfria bromsar är ABS, och det fullständiga namnet på engelska är anti-lock Brakingsystem, eller Anti-skidBrakingSystem. För det första hänvisar "håll" till att bromsbelägget (eller bromsskon) och bromsskivan (bromstrumman) inte har någon relativ glidfriktion. Friktionsparet uppvärms vid inbromsning, bilens kinetiska energi omvandlas till värme och slutligen låter bilen stanna eller sakta ner. För det andra hänvisar hjullåsning egentligen till att bilen vid nödbromsning står helt stilla och inte roterar. Det hänvisar till att bilen under inbromsningsprocessen inte längre roterar däcket. När bilen bromsar utsätter bilen hjulet för en kraft som gör att det kan stanna, så att hjulet inte kan fortsätta att rotera. Hjulet har dock en viss tröghet. Efter att hjulet har slutat rotera fortsätter det att glida framåt ett stycke innan det slutligen stannar helt. Om bilens fram- och bakhjul inte är i samma raka linje kommer fram- och bakhjulen på grund av trögheten att glida framåt mot sina respektive framhjul. Enligt testet av däckbromsning vid gränsläge kan däcket inte ge sidogrepp när den linjära bromsningen är mättad, och fordonet kommer att ha svårt att utföra någon sidokontroll. På så sätt kommer fram- och bakhjulen att rotera i två olika riktningar och fordonet kommer att få en okontrollerbar girning (spinn), och bilen kommer att kasta bakifrån. I detta fall har bilens ratt ingen effekt, bilen kommer att helt tappa kontrollen. Om situationen är mycket allvarlig är det troligt att bilen välter, vilket orsakar trafikolyckor och andra faror.
Om bromsarna är helt låsta kan denna energiomvandling endast bero på friktionen mellan däcket och marken. Friktion delas in i två typer: rullfriktion och glidfriktion. Friktionskoefficienten beror på vägens torra fuktighet. Friktionen mellan bromshjulet och marken ökar gradvis, och övergår sedan till en kritisk punkt till glidfriktion. Glidfriktionskraften minskar gradvis. ABS använder principen för denna friktionskurva för att fixera hjulets friktionskraft vid denna topp, vilket minskar bromssträckan. Stark friktion gör att däckets gummi blir varmt och att kontaktytan blir flytande lokalt, vilket förkortar bromssträckan, men sidoslirningen accelererar slitaget.
ABS (Anti-locking braking system) är ett av forskningsinnehållen inom fordonsdynamikkontroll i längdriktningen. Låsningsfria bromsar, som namnet antyder, syftar till att förhindra att bilen bromsar en gång, med hjälp av intermittent bromsning. Det hänvisar till automatisk justering av bromsmomentet (hjulbromskraften) som verkar på hjulet under bromsningsprocessen för att förhindra att hjulet låser sig när bromsmomentet är stort. Samtidigt kan det moderna ABS-systemet bestämma hjulets slirhastighet i realtid och hålla hjulets slirhastighet i bromsen nära det optimala värdet. Därför, när ABS-systemet fungerar, kommer föraren inte att förlora kontrollen över fordonets styrning på grund av framhjulslåsning, och bilens bromssträcka blir kortare än hjullåsningen, för att uppnå bästa bromseffektivitet och minska stötkraften när olyckan inträffar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
