Anti-Lock Broms System (ABS)
ABS är en förbättrad teknik baserad på den konventionella bromsanordningen, och det är ett slags bilsäkerhetssystem med fördelarna med anti-glid och anti-lås. Anti-låsbroms är i huvudsak en förbättrad eller förbättrad typ av vanlig broms.
Anti-lås bromssystem är utformade för att förhindra bromslåsning och hjulslippning när bromsning är svår eller på våt eller hala ytor, vilket ger ett betydande utbud av säkerhet till vardagskörningen genom att förhindra att fordonet glider farligt och tillåter föraren att upprätthålla styrkontroll när man försöker stoppa. ABS har inte bara bromsfunktionen för det vanliga bromssystemet, utan kan också förhindra hjullås, så att bilen fortfarande kan vända sig under bromstillstånd, säkerställa stabiliteten i bromriktningen för bilen och förhindra sideshow och avvikelse, är den mest avancerade bromsanordningen på bilen med den bästa bromseffekten.
Anti-lås bromssystem är att förhindra att hjulet är låst i bromsprocessen, vilket kan orsaka: vägbromskraften minskar och bromseffektiviteten minskar; Minska däckets livslängd, när bilen bromsar framhjulets lås, kommer bilen att förlora styrförmågan, sidokraften reduceras när bakhjulets lås, bromsens riktningsstabilitet reduceras, vilket får bilen att svänga kraftigt och kasta svansen eller sidoslipen. Effekterna av anti-lås bromssystem på fordonsprestanda manifesteras huvudsakligen för att minska bromsavståndet, upprätthålla styrförmåga, förbättra körriktningsstabiliteten och minska däckslitage. I händelse av en nödsituation behöver föraren bara trycka på bromspedalen så hårt som möjligt och inte släppa den, och de andra sakerna hanteras av ABS, så att föraren kan koncentrera sig på att hantera nödsituationen och säkerställa säkerheten för bilen.
Förkortningen av anti-lås bromssystem är ABS, och det fulla namnet på engelska är anti-lock-bromsystem eller anti-skidbringssystem. Först och främst, "håll" hänvisar till bromsbelägget (eller skon) och bromsskivan (bromstrumma) utan relativ glidfriktion, friktionsparfriktionsvärmen vid bromsning, bilens kinetiska energi i värme och slutligen låt bilen stoppa eller sakta ner; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a complete stopp. Om bilens främre och bakhjul inte är i samma raka linje, på grund av trögheten, kommer fram- och bakhjulen att glida mot sina respektive fronter. Enligt testet av däckgränsbromsning kan däcket inte ge sidogrepp när den linjära bromsningen är mättad och fordonet kommer att vara svårt att slutföra någon sidokontroll. På detta sätt kommer fram- och bakhjulen att köras i två olika riktningar och fordonet kommer att ha okontrollerbar gäspning (snurr), och bilen kommer att kasta svansen. I det här fallet har bilens ratt inte någon effekt, bilen kommer helt att förlora kontrollen, om situationen är mycket allvarlig, kommer den sannolikt att vända bilen och orsaka trafikolyckor och andra faror.
Om bromsarna är helt låsta kan denna energikonvertering endast bero på friktionen mellan däcket och marken. Friktion är uppdelad i två slag: rullande friktion och glidfriktion, friktionskoefficient beror på påverkan av torrt fuktighet, när bromshjulet och markfriktionen gradvis kommer att öka, stor till en kritisk punkt efter att den kommer att ändras från rullning till glidfriktion. Den glidande friktionskraften kommer gradvis att minska, så ABS är att använda principen för denna friktionskurva för att fixa hjulets friktionskraft vid denna topp för att minska bromsavståndet. Allvarlig friktion gör däckgummiets höga temperatur, lokal kondensering av kontaktytan, förkortar bromsavståndet, men sidoslipen kommer att påskynda slitage.
Anti-Lock Broms System (ABS) är ett av forskningsinnehållet i fordonsens longitudinella dynamikkontroll. Anti-låsbromsning, som namnet antyder, är att förhindra att bilen bromsar en gång genom att använda intermittent bromsning. Den hänvisar till den automatiska justeringen av bromsmomentet (hjulbromskraft) som verkar på hjulet under bromsprocessen för att förhindra att hjulet låses när bromsmomentet är stort; Samtidigt kan det moderna ABS -systemet bestämma hjulets glidhastighet i realtid och hålla hjulets glidhastighet i bromsen nära det optimala värdet. Därför, när ABS -systemet fungerar, kommer föraren inte att förlora kontrollen över styrningen av fordonet på grund av framhjulets lås, och bromsavståndet på bilen kommer att vara mindre än hjullåset för att uppnå bästa bromseffektivitet och minska slagkraften när olyckan inträffar.
