Låsningsfritt bromssystem (ABS)
ABS är en förbättrad teknik baserad på den konventionella bromsanordningen, och det är ett slags bilsäkerhetskontrollsystem med fördelarna med antisladd och antilåsning. Låsningsfria bromsar är i huvudsak en förbättrad eller förbättrad typ av vanlig broms.
Låsningsfria bromssystem är utformade för att förhindra bromslåsning och hjulslirning när bromsning är svår eller på våta eller hala ytor, vilket tillför en betydande säkerhet till vardagskörning genom att förhindra att fordonet glider farligt och låter föraren behålla styrkontrollen när man försöker sluta. ABS har inte bara bromsfunktionen för vanligt bromssystem, utan kan också förhindra hjullåsning, så att bilen fortfarande kan svänga under bromsning, säkerställa stabiliteten i bilens bromsriktning och förhindra sidovisning och avvikelse, är det mest avancerad bromsanordning på bilen med bästa bromseffekt.
Låsningsfria bromssystem är till för att förhindra att hjulet låses i bromsprocessen, vilket kan orsaka: vägbromskraften minskar och bromseffektiviteten minskar; Minska däckets livslängd, när bilen bromsar framhjulslåset, kommer bilen att förlora styrförmågan, sidokraften minskar när bakhjulslåset, bromsens riktningsstabilitet minskar, vilket kommer att orsaka bilen att svänga skarpt och kasta svansen eller sidhalsen. Effekten av låsningsfria bromssystem på fordonets prestanda manifesteras huvudsakligen i att minska bromssträckan, bibehålla styrförmågan, förbättra körriktningsstabiliteten och minska däckslitage. I händelse av en nödsituation behöver föraren bara trycka ner bromspedalen så hårt som möjligt och inte släppa den, och övriga saker hanteras av ABS, så att föraren kan koncentrera sig på att hantera nödsituationen och säkerställa säkerheten för bilen.
Förkortningen av anti-lock braking system är ABS, och det fullständiga namnet på engelskan är anti-lock Brakingsystem, eller Anti-skidBrakingSystem. Först och främst hänvisar "håll" till bromsbelägget (eller skon) och bromsskivan (bromstrumman) utan relativ glidfriktion, friktionsparets friktionsvärme vid inbromsning, bilens kinetiska energi till värme, och slutligen låt bilen stanna eller sakta ner; För det andra hänvisar hjullåset faktiskt till bilen i nödbromsningen, hjulet är helt stillastående och roterar inte, det hänvisar till bilen i bromsningsprocessen en gång, däcket roterar inte längre, när bilen bromsar, bilen kommer att ge hjulet en kraft som gör att det kan stanna, så att hjulet inte kan fortsätta att rotera, men hjulet har en viss tröghet, efter att hjulet har slutat rotera, kommer det att fortsätta att glida framåt en bit innan det slutligen kommer till ett helt stopp. Om fram- och bakhjulen på bilen inte är i samma raka linje, på grund av trögheten, kommer fram- och bakhjulen att glida mot sina respektive fronter. Enligt testet av däckgränsbromsning kan däcket inte ge sidogrepp när den linjära bromsningen är mättad, och fordonet kommer att vara svårt att slutföra någon sidokontroll. På så sätt kommer fram- och bakhjulen att köra i två olika riktningar och fordonet kommer att få okontrollerbar girning (snurr), och bilen kommer att kasta sin svans. I det här fallet har bilens ratt ingen effekt, bilen kommer helt att tappa kontrollen, om situationen är mycket allvarlig kommer den sannolikt att välta bilen, vilket orsakar trafikolyckor och andra faror.
Om bromsarna är helt låsta kan denna energiomvandling endast bero på friktionen mellan däcket och underlaget. Friktion är uppdelad i två typer: rullfriktion och glidfriktion, friktionskoefficient beror på inverkan av vägtorrfuktighet, när bromshjulet och markfriktionen gradvis ökar, stor till en kritisk punkt efter att den kommer att ändras från rullande till glidfriktion . Den glidande friktionskraften kommer gradvis att minska, så ABS är att använda principen för denna friktionskurva för att fixera hjulets friktionskraft vid denna topp, för att minska bromssträckan. Kraftig friktion gör att däckgummit blir hög temperatur, lokal vätskebildning av kontaktytan, förkortar bromssträckan, men sidoslip kommer att påskynda slitaget.
Låsningsfria bromssystem (ABS) är ett av forskningsinnehållet i fordonsstyrning av longitudinell dynamik. Låsningsfria bromsningar är, som namnet antyder, för att förhindra att bilen bromsar en gång, med hjälp av intermittent bromsning. Det hänvisar till den automatiska justeringen av bromsmomentet (hjulets bromskraft) som verkar på hjulet under bromsprocessen för att förhindra att hjulet låser sig när bromsmomentet är stort; Samtidigt kan det moderna ABS-systemet bestämma hjulets slirhastighet i realtid och hålla hjulets slirhastighet i bromsen nära det optimala värdet. Därför, när ABS-systemet fungerar, kommer föraren inte att förlora kontrollen över fordonets styrning på grund av framhjulslåset, och bilens bromssträcka kommer att vara mindre än hjullåset, för att uppnå bästa bromseffektivitet och minska slagkraften när olyckan är framme.
