Skillnaden mellan kopplingshuvudcylinder och kopplingsslavcylinder
Kopplingshuvudcylindern och den drivna cylindern motsvarar två hydraulcylindrar. Huvudpumpen har ett inloppsrör och ett utloppsrör, och grenpumpen har bara ett rör. Kopplingshuvudcylinderns funktion: Kopplingshuvudpumpen hänvisar till den del som är ansluten till kopplingspedalen och ansluten till kopplingsförstärkaren genom slangen. Dess funktion är att samla in pedalreseinformation och realisera kopplingsseparering genom boostern. Om huvudkopplingspumpen på bilen är trasig (vanligtvis läcker olja), så är det mest uppenbara symtomet att när du trampar på kopplingsväxeln kommer du att få svårt att hänga målväxeln. I allvarliga fall kan växeln inte ens suspenderas, eftersom fel på huvudcylindern kommer att leda till ofullständig eller ofullständig kopplingsseparation. Vad händer om kopplingshuvudpumpen är trasig? Huvudkopplingspumpen är klar, och du kan inte känna det vanliga motståndet när du trampar på kopplingen. Tvinga inte växeln vid denna tidpunkt, annars kommer det att förvärra slitaget. Under normala omständigheter är lösningen på slitaget på kopplingshuvudpumpen att byta ut den direkt. När allt kommer omkring är priset inte dyrt, inklusive arbetstid, det är mer än 100 yuan. Huvudanvändningen av den kopplingsdrivna pumpen: kopplingen är installerad mellan motorn och transmissionen, och kopplingen behövs ofta under hela processen från start till körning. Dess roll är att få motorn och transmissionen att gradvis koppla in, för att säkerställa att bilen startar smidigt; Bryt tillfälligt kopplingen mellan motorn och transmissionen för att underlätta växling och minska effekten av växling; När bilen är i nödbromsning kan den spela en separerande roll, förhindra transmissionssystemet som överbelastning och spela en viss skyddande roll. Prestanda för kopplingsdriven pumpskada: När kopplingspumpen är klar kommer det hydrauliska trycket att misslyckas och kopplingen kan inte startas. Fenomenet med dålig kopplingspump är att kopplingen inte går att separera eller är särskilt tung när man trampar på kopplingen. Framför allt är skiftet svårt och separationen är inte fullständig. Och pumpen kommer att läcka olja då och då. Om pumpen är trasig kan det göra att föraren trampar på kopplingen, inte öppen eller särskilt tung. I synnerhet kommer det att vara svårt att växla, separeringen är inte grundlig och det kommer att finnas oljeläckor då och då. När den kopplingsdrivna cylindern går sönder kommer enheten att bytas ut direkt i nio av tio fall. Reparationsmetod för oljeläckage från kopplingsdriven cylinder: Det rekommenderas att byta ut komponenten. Läckaget från kopplingspumpen beror på slitaget på kolven och koppen i kopplingspumpen, och kopplingsoljan kan inte tätas. Eftersom kopplingspumpen för närvarande inte har några tillbehör är läderringen inte lätt att reparera, och enheten måste bytas ut. Obs: Ovanstående innehåll är från Internet, endast för referens. För specifika problem, vänligen hantera dem under ledning av underhållspersonal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
