Kopplingens struktur och arbetsprincip
Kopplingen är en nyckelkomponent placerad mellan motorn och växellådan, och dess huvudsakliga roll är att bryta eller överföra krafttillförseln från motorn till transmissionen efter behov under körningen av bilen. Arbetsprincipen och strukturen för kopplingen är som följer:
Utgöra. Kopplingen består huvudsakligen av följande delar:
1. Driv skiva: består av friktionsplatta, driven skivkropp och driven skivnav, ansvarig för att ta emot kraften från motorn och överföra den till växellådan genom friktion.
2. Pressskiva: Tryck på den drivna skivan på svänghjulet för att säkerställa effektiv kraftöverföring.
3. Svänghjul: Det är kopplat till motorns vevaxel och tar direkt emot motorns kraft.
4. Kompressionsanordning (fjäderplatta): inklusive spiralfjäder eller membranfjäder, ansvarig för att justera trycket mellan den drivna skivan och svänghjulet.
Hur det fungerar. Kopplingens arbetsprincip är baserad på friktionen mellan friktionsplattan och tryckplattan:
1. När föraren trycker ner kopplingspedalen kommer tryckskivan att röra sig bort från den drivna skivan, vilket avbryter kraftöverföringen och tillfälligt separerar motorn från växellådan.
2. När kopplingspedalen släpps, trycker tryckskivan igen den drivna skivan och kraften börjar överföras, vilket tillåter motorn att gradvis koppla in växellådan.
3. I halvlänkat tillstånd tillåter kopplingen en viss hastighetsskillnad mellan effektinmatningen och utgångsänden för att uppnå rätt mängd kraftöverföring, vilket är särskilt viktigt vid start och växling.
Kopplingens prestanda påverkas av tryckskivans fjäderstyrka, friktionskoefficienten för friktionsplattan, kopplingens diameter, friktionsplattans läge och antalet kopplingar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
