Kopplingens struktur och arbetsprincip
Kopplingen är en nyckelkomponent som ligger mellan motorn och växellådan, och dess huvudroll är att stänga av eller överföra kraftingången från motorn till växellådan vid behov under bilens körning. Kopplingens arbetsprincip och struktur är följande:
Utgöra. Kopplingen består främst av följande delar:
1. Driven skiva: sammansatt av friktionsplatta, driven skivkropp och driven skivnav, ansvarig för att ta emot motorns kraft och överföra den till växellådan genom friktion.
2. Tryck på skivan: Tryck på den drivna skivan på svänghjulet för att säkerställa effektiv överföring av kraft.
3. Svänghjul: Det är anslutet till motorns vevaxel och får direkt motorns kraft.
4. Komprimeringsanordning (fjäderplatta): inklusive spiralfjäder eller membranfjäder, ansvarig för att justera trycket mellan den drivna skivan och svänghjulet.
Hur det fungerar. Kopplingsprincipen är baserad på friktionen mellan friktionsplattan och tryckplattan:
1. När föraren trycker ner på kopplingspedalen kommer tryckskivan att röra sig bort från den drivna skivan och därmed avbryta kraftöverföringen och tillfälligt separera motorn från växellådan.
2. När kopplingspedalen släpps, trycker tryckskivan den drivna skivan och kraften börjar överföras, vilket gör att motorn gradvis kan engagera växellådan.
3. I semi-länkande tillstånd tillåter kopplingen en viss hastighetsskillnad mellan kraftingången och utgångsänden för att uppnå rätt mängd kraftöverföring, vilket är särskilt viktigt när man startar och växlar.
Kopplingens prestanda påverkas av styrkan hos tryckskivfjädern, friktionskoefficienten för friktionsplattan, diametern på kopplingen, friktionsplattans position och antalet kopplingar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
