Kopplingens struktur och funktionsprincip
Kopplingen är en nyckelkomponent som sitter mellan motorn och växellådan, och dess huvudsakliga roll är att stänga av eller överföra kraftinmatningen från motorn till växellådan efter behov under körning. Kopplingens funktionsprincip och struktur är följande:
Smink. Kopplingen består huvudsakligen av följande delar:
1. Driven skiva: bestående av friktionsplatta, driven skivkropp och driven skivnav, ansvarig för att ta emot motorns kraft och överföra den till växellådan genom friktion.
2. Tryck på skivan: Tryck på den drivna skivan på svänghjulet för att säkerställa effektiv kraftöverföring.
3. Svänghjul: Det är anslutet till motorns vevaxel och tar emot motorns kraft direkt.
4. Kompressionsanordning (fjäderplatta): inklusive spiralfjäder eller membranfjäder, ansvarig för att justera trycket mellan den drivna skivan och svänghjulet.
Så fungerar det. Kopplingens funktionsprincip är baserad på friktionen mellan friktionsplattan och tryckplattan:
1. När föraren trycker ner kopplingspedalen kommer tryckskivan att röra sig bort från den drivna skivan, vilket stänger av kraftöverföringen och tillfälligt separerar motorn från växellådan.
2. När kopplingspedalen släpps trycker tryckskivan återigen på den drivna skivan och kraft börjar överföras, vilket gör att motorn gradvis kan koppla in växellådan.
3. I halvlänkat tillstånd tillåter kopplingen en viss hastighetsskillnad mellan kraftingången och utgången för att uppnå rätt mängd kraftöverföring, vilket är särskilt viktigt vid start och växling.
Kopplingens prestanda påverkas av tryckskivsfjäderns styrka, friktionsplattans friktionskoefficient, kopplingens diameter, friktionsplattans position och antalet kopplingar.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
