Kroppsstruktur
Karossstrukturen hänvisar till arrangemangsformen för varje del av karossen som helhet och sättet delarna är sammansatta. Beroende på hur karossen bär lasten kan karossstrukturen delas in i tre typer: icke-bärande typ, lagertyp och halvbärande typ.
Icke-bärande kropp
Bilar med icke-bärande kaross har en styv ram, även känd som chassibalkram. Förbindelsen mellan ramen och karossen är flexibelt sammankopplad med fjädrar eller gummikuddar. Motorn, en del av drivlinan, karossen och andra monteringskomponenter är fixerade på ramen med hjälp av fjädringsanordningen, och ramen är ansluten till hjulen genom den främre och bakre fjädringen. Denna typ av icke-bärande kaross är relativt tung, har stor massa och är hög, och används vanligtvis i lastbilar, bussar och terrängjeepar. Det finns också ett litet antal äldre bilar som används, eftersom de har bättre stabilitet och säkerhet. Fördelen är att ramens vibrationer överförs till karossen genom de elastiska elementen, så att det mesta kan försvagas eller elimineras, vilket gör att ljudet i lådan blir litet, karossdeformationen blir liten och ramen kan absorbera det mesta av stötenergin vid kollision, vilket kan förbättra den åkandes säkerhet. Vid körning på dålig väg skyddar ramen karossen. Lätt att montera.
Nackdelen är att ramkvaliteten är hög, bilens tyngdpunkt är hög, det är obekvämt att kliva på och av, arbetsbelastningen vid ramtillverkning är stor, processnoggrannheten är hög och stor utrustning måste användas för att öka investeringarna.
Bärande kropp
Bilen med bärande kaross har ingen styv ram, utan förstärker endast fram-, sidovägg-, bak-, bottenplattan och andra delar. Motorn, den främre och bakre fjädringen, en del av drivlinan och andra monteringsdelar monteras i den position som krävs av karossens konstruktion, och karossbelastningen överförs till hjulet genom fjädringsanordningen. Förutom sin inneboende lastfunktion bär denna typ av lastbärande kaross även direkt verkan av olika lastkrafter. Efter årtionden av utveckling och förbättring har den lastbärande karossen förbättrats avsevärt vad gäller både säkerhet och stabilitet, med liten kvalitet, låg höjd, ingen fjädring, enkel montering och andra fördelar, så de flesta bilar antar denna karossstruktur.
Dess fördelar är att den har hög böjnings- och vridstyvhet, dess egenvikt är låg och att den kan utnyttja utrymmet i personbilen mer effektivt.
Nackdelen är att eftersom drivlinan och fjädringen är direkt monterade på karossen, överförs vägbelastningen och vibrationerna direkt till karossen, så effektiva ljudisolerings- och vibrationsförebyggande åtgärder måste vidtas, och det är svårt att reparera karossen när den är skadad, och kraven på korrosionsskydd för karossen är höga.
Halvbärande kropp
Karossen och ramen är stelt sammankopplade med skruvförband, nitning eller svetsning. I detta fall, förutom att bära ovanstående laster, hjälper karossen också till att stärka ramen i viss mån och dela en del av ramens last.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
