Hydraulisk spännare konstruktion
Spännaren är installerad på den lösa sidan av timingsystemet, som huvudsakligen stöder styrplattan på timingsystemet och eliminerar vibrationer som orsakas av vevaxelns hastighetsfluktuationer och polygoneffekten i sig själv. Den typiska strukturen visas i figur 2, som huvudsakligen omfattar fem delar: skal, backventil, kolv, kolvfjäder och fyllnadsanordning. Oljan fylls i lågtryckskammaren från oljeinloppet och strömmar in i högtryckskammaren som består av kolven och skalet genom backventilen för att fastställa trycket. Oljan i högtryckskammaren kan läcka ut genom dämpningsoljetanken och kolvgapet, vilket resulterar i en stor dämpningskraft för att säkerställa en smidig drift av systemet.
Bakgrundskunskap 2: Dämpningsegenskaper hos hydraulisk spännare
När en övertonsförskjutningsexcitering appliceras på kolven på spännaren i figur 2, kommer kolven att generera dämpningskrafter av olika storlekar för att kompensera inverkan av den externa exciteringen på systemet. Det är en effektiv metod att studera spännarens egenskaper för att extrahera kraft- och förskjutningsdata för kolven och rita dämpningskarakteristikkurvan som visas i figur 3.
Dämpningskarakteristikkurvan kan reflektera mycket information. Till exempel representerar det inneslutna området av kurvan den dämpningsenergi som förbrukas av spännaren under en periodisk rörelse. Ju större det inneslutna området är, desto starkare är vibrationsupptagningsförmågan; Ett annat exempel: lutningen på kurvan för kompressionssektionen och återställningssektionen representerar känsligheten för spännarens laddning och lossning. Ju snabbare lastning och lossning är, desto mindre blir spännarens ogiltiga rörelse, och desto mer fördelaktigt är det att bibehålla systemets stabilitet under den lilla förskjutningen av kolven.
Bakgrundskunskap 3: Samband mellan kolvkraft och lös kantkraft på kedja
Kedjans lösa kantkraft är sönderdelningen av spänningskraften från spännkolven längs spännarens styrplattas tangentiella riktning. När spännarens styrplatta roterar ändras den tangentiella riktningen samtidigt. Enligt tidssystemets layout kan motsvarande förhållande mellan kolvkraften och löskantskraften under olika styrplåtslägen ungefärligen lösas, som visas i figur 5. Som framgår av figur 6 kan löskantskraften och trenden för förändring av kolvkraften i arbetssektionen är i princip densamma.
Även om den snäva sidokraften inte kan erhållas direkt av kolvkraften, enligt teknisk erfarenhet, är den maximala tighta sidokraften cirka 1,1 till 1,5 gånger den maximala lösa sidokraften, vilket gör det möjligt för ingenjörer att indirekt förutsäga den maximala kedjekraften av systemet genom att studera kolvkraften.
