Vad består stötdämparen för?
Stötdämparen är ett komplext system som består av flera komponenter, inklusive stötdämparen, nedre fjäderdyna, dammjacka, fjäder, stötdyna, övre fjäderdyna, fjäderstol, lager, topplim och mutter. Detta monteringssystem kan delas upp till vänster, fram till höger, bakåt vänster, bakre fyra delar, varje del av stötdämparen längst ner i luggen (ansluten till bromsskivan) är därför annorlunda i valet av stötdämpare, måste tydligt veta vilken del av enheten.
För ersättning av stötdämpare kräver ersättning av oberoende stötdämpare professionell utrustning och tekniker, vilket är komplex och farligt. Däremot är det mycket enklare att ersätta stötdämparen och kan göras enkelt genom att helt enkelt vrida några skruvar.
När det gäller priset är de enskilda delarna av stötdämpare -kit dyrare att byta ut. Eftersom stötdämparenheten innehåller alla komponenter i stötdämparen är priset mer ekonomiskt än att byta ut varje komponent separat.
Dessutom finns det skillnader i funktion mellan stötdämpare och stötdämpare. Den separata stötdämparen spelar huvudsakligen en stötdämpningsroll, och stötdämparen spelar också en viktig roll i upphängningssystemet.
Varför är stötdämparen och fjädern i bilens främre upphängning ihop? Den bakre upphängningen är separat?
För en tid sedan sa vi att fördelarna och nackdelarna med olika upphängningar av bilen, ägarvänner gillar också mycket, och sedan fann de försiktiga bilvännerna att en del av upphängningen av upphängningen av chockcylindern och våren är inställd, vissa är separerade, det är därför? Vilket är bättre? Idag pratar vi om det.
Vilka är fördelarna med att separera cylinderfjädrar?
Vissa stötdämpare och fjädrar används i en design i ett stycke, det vill säga våren placeras på utsidan av stötdämparen och det finns separata typer. Vilka är fördelarna med heller? Fördelen med ett stycket är att det kan spara utrymme, och stötdämparen och våren är i samma rörelseinriktning, vilket kan öka stödstyvheten; Nackdelen är dock att den inte kan justeras separat enligt kroppen. Den separata typen kan justera stötdämparen separat, justera den oberoende beroende på placering av olika modeller och lagen om fordonsrörelse och kontrollera kroppens inställning mer exakt.
Varför separeras den bakre upphängningen ofta?
Detta är oskiljaktigt från ovanstående två upphängningsegenskaper, den allmänna bilfronten är tyngre, stöd- och rymdkraven är högre; Baksidan av kroppen är relativt stor, och den bakre sidrullen är relativt stor när man svänger, och den bakre attitydkontrollen av kroppen bestämmer direkt bilens komfort, varför det är lätt att få rörelsesjuka i den bakre raden, så den bakre upphängningen måste justeras mer noggrant.
Hur man bedömer om stötdämparen är felaktig, stötdämparen är en oumbärlig konfiguration av våra fordon, och dess funktion används främst för att hämma den återgående rörelsen och påverkan från vägen när våren återhämtar sig efter att ha absorberat chocken. När du passerar genom den ojämna vägytan, även om stötdämparefjädern kan filtrera vägvibrationen, kommer själva våren att chockera, och stötdämparen verkar för att hämma vårens fram- och återgående rörelse. En viktig del av fordonet, om stötdämparen tappas, kommer det inte att ha en liten inverkan på kroppsstödet, men utan stötdämparen kommer det inte att kunna undkomma våråterhämtningen, den mest uppenbara känslan är att fordonets stabilitet är dålig, och efter att hastighetsbulten eller grythålen är, kommer fordonet att ha en betydande skakning, och när den passerar genom obehållet kommer det att vara allvarligt. När du vänder hörnet kommer det också att orsaka brist på däckgrepp på grund av vårvibrationer, så det kommer att bli en viss fara när vi kör, så det är nödvändigt att kontrollera vår stötdämpare under underhåll. Så hur man bedömer stötdämparen?
1, svårt att trycka fram eller bak, och sedan hästfrisättningen, om fordonet bara har 1-2 studsar, indikerar det att stötdämparen fungerar bra;
2, bilen långsamt och sedan nödbromsning, om ångan är mer intensiv, vilket indikerar att det finns ett problem med stötdämparen;
3. Om fordonet studsar 3-4 gånger när du passerar hastighetsbulten, finns det ett problem med stötdämparen;
4. Observera om det finns oljeläckage utanför stötdämparen;
5, som kör på goda vägförhållanden, hör att stötdämparen har ett annat ljud, det kan vara ett problem. Måste stötdämpare bytas ut i par? För att separera situationen, om det finns en rotoljeläckage eller onormalt ljud, och vi vanligtvis driver vägtillståndet är bra, är antalet bilkilometer inte så, den här situationen behöver bara ersätta roten, det finns inget behov av att ersätta två rötter. Om vägförhållandena inte är för mycket varje dag, ofta kör några icke-belagda vägar, antalet bilkilometer jämförs också, är denna situation de mest vänstra och högra rötterna samtidigt att ersätta. Eftersom skadorna på stötdämparen har mycket att göra med våra vanliga vägförhållanden, om du ofta går olagda vägar, kommer prestandadämpningen av stötdämparen att jämföras. Hårdhetsskillnaden mellan rotens två sidor är stor, och sidan är hård och mjuk, vilket kommer att påverka fordonets stabilitet. Livet för stötdämparen jämförs i allmänhet, och den normala situationen är inga problem med 5-6 år eller 8-100 000 kilometer. Dessutom, om du ersätter stötdämparen, måste du göra fyrahjulingspositionering.
Ring oss om du behöver SUCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
