Funktionsprincipen för en bilvattenpump.
Funktionsprincipen för en bilvattenpump är huvudsakligen beroende av att motorn driver vattenpumpens lager och impeller genom remskivan. Inuti pumpen drivs kylvätskan av impellern att rotera tillsammans och kastas till kanten av pumphuset under inverkan av centrifugalkraften, samtidigt som ett visst tryck genereras, och flödar sedan ut från utloppet eller vattenröret. I mitten av impellern, på grund av att kylvätskan kastas ut och trycket sjunker, sugs kylvätskan i vattentanken in i impellern genom vattenröret under tryckskillnaden mellan pumpens inlopp och mitten av impellern för att uppnå en fram- och återgående cirkulation av kylvätskan.
Pumphuset är anslutet till motorn via en bricka för att stödja rörliga delar som lager. Det finns också ett dräneringshål på pumphuset, placerat mellan vattentätningen och lagret. När kylvätskan läcker genom vattentätningen kan den tömmas ut från dräneringshålet för att förhindra att kylvätskan kommer in i lagerkammaren, vilket förstör lagrets smörjning och orsakar korrosion på komponenterna.
Vattenpumpens tätningsåtgärder inkluderar vattentätning och packning, vattentätningens dynamiska tätningsring och axel är installerade mellan pumphjulet och lagret genom presspassning, och vattentätningens statiska tätningssäte pressas mot pumphöljet för att täta kylvätskan.
Typerna av bilpumpar inkluderar mekaniska pumpar och elektriska drivpumpar, och drivningen av mekaniska pumpar kan delas in i kamremsdrift och tillbehörsremdrift. För närvarande använder de flesta bilar på marknaden mekaniska pumpar. Elektronisk vattenpump är en typ av vattenpump som drivs av elektricitet, som används för att kyla motorn och smörjsystemet i vätskan, den består av motor, pumphus, impeller etc., som automatiskt kan justera flödet för att säkerställa motorns normala drift.
Läckage i bilens vattenpump.
Läckage från bilpumpar manifesteras vanligtvis som en minskning av kylvätskan och en ökning av motortemperaturen. Orsakerna till vattenläckage är olika, inklusive brott på den inre tätningsringen, läckage i vattenrörsanslutningen, läckage i vattenpumpens pump (t.ex. läckage av vattentätning), långvarigt läckage kan bero på att det övre röret inte är installerat på en backventil etc. Lösningar inkluderar att byta ut en ny pump, montera om pumpen efter demontering för att säkerställa att anslutningen är tät, byta ut vattentätningen för att säkerställa pumpens normala drift och installera en backventil för att förhindra vattenläckage.
Om vattenläckaget från bilpumpen inte åtgärdas i tid kan det orsaka att motorn kokar eller till och med skadas. Vid dagligt underhåll bör man vara uppmärksam på att kylvätskan har tillräcklig kapacitet och pumpen bör kontrolleras var 20 000:e kilometer. Om vattenpumpen läcker rekommenderas det att man besöker en professionell bilverkstad i tid för underhåll och byte, för att inte påverka motorns normala drift.
Om pumpen läcker under reparationsprocessen kan det vara nödvändigt att byta ut hela pumpenheten eller bara pumphuset för att spara kostnader. Byte av vattenpumpen innebär vanligtvis att komponenter som transmissionsskyddet tas bort, så särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att undvika problem som att tänderna hoppar över under drift.
Om motorpumpen är trasig, vilka symtom kommer fordonet att ha?
01 Motorljud
Ljud i motorområdet är ett uppenbart symptom på en trasig vattenpump. Detta ljud orsakas vanligtvis av skador på pumpens inre lager eller om impellern är lös och lossad från den roterande axeln. När du hör lågfriktionsljud bör du omedelbart stanna och kontrollera, eftersom detta kan vara ett tecken på skador på pumplagret. Om den fortsätter att gå kan det leda till att pumpen helt slår sönder, vilket i sin tur påverkar motorns kyleffekt och ökar kostnaden för senare underhåll. Därför, när detta ljud upptäcks, bör motsvarande delar repareras i tid för att undvika allvarligare konsekvenser.
02 Tomgångsvarvtalet är instabilt
Instabilitet vid tomgång är ett uppenbart symptom på fel på motorns vattenpump. Bilpumpen är ansluten till motorn via en rem och ansvarar för att pumpa kallt vatten ur tanken för att kyla motorn. När problem med pumpens rotation uppstår, såsom ökat rotationsmotstånd, påverkar det direkt motorns varvtal. Denna effekt är särskilt uttalad vid tomgång, vilket framgår av varvtalshoppet efter start. Speciellt på vintern, eftersom motorn behöver mer hjälp när den startar kallt, kan denna varvtalshoppning vara allvarligare och till och med orsaka att fordonet stannar. Om fordonet därför är instabilt vid tomgång, särskilt efter start eller på vintern, bör man överväga att kontrollera om pumpen är skadad.
03 Vattentemperaturen är för hög
För hög vattentemperatur är ett direkt symptom på att motorns vattenpump har fel. När pumpen går sönder, till exempel vid rotationsbortfall eller läckage, hindras flödet av frostskyddsmedel, vilket resulterar i minskad värmeavledning från motorn. I detta fall är fordonet benäget att få larm om "brist på frostskyddsmedel" och "hög motortemperatur". För att bekräfta om det är pumpproblemet kan du observera vätskeflödet i tanken när bränsleluckan är stängd. Om vattnet rinner betyder det att pumpen fungerar normalt. Samtidigt är det också nödvändigt att kontrollera om pumpen har läckage och lyssna på om det finns onormala ljud.
Ring oss gärna om du behöver hjälpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
