Bil timing växel täckning åtgärder.
Kugghjul introduceras i insugs- och avgassystem i förbränningsmotorer, i klockor och andra lokala system som har ett sekventiellt förhållande till kompletta mekaniska funktioner.
Tre transmissionslägen för kugghjul: kedjedrift, kuggremsdrift, växeldrift.
Bilmotorns positiva och negativa växlar drivs av kuggrem, som har fördelarna med enkel struktur, lågt ljud, smidig drift, hög transmissionsnoggrannhet, bra synkronisering etc., men dess styrka är låg och det är lätt att ålder, sträckdeformation eller fraktur efter långvarig användning. Tandremmen är i ett stängt tillstånd i det yttre locket, vilket är obekvämt att observera dess arbetstillstånd. Det finns en Mitsubishi bil, inga startsymptom, efter olja, kretsutredning, felet kvarstår, och öppna sedan ventilkammarens lock, fann att ventilvipparmen inte fungerar, fastställt att kuggremmen är trasig. Efter bytet av den nya produkten startar motorn fortfarande inte. Eftersom, när tandremmen väl har brutits under drift, slutar kamaxeln att gå, och vevaxeln kommer att fortsätta att rotera en viss vinkel eller antal varv under verkan av svänghjulets rotationströghet eller transmissionsanordningens tröghet. Vid denna tidpunkt kan motorn inte fungera, och mer allvarligt, ventilfasen förstörs, och kolven kommer att böja ventilstången i öppet läge, vilket resulterar i att ventilen stängs löst. Därför är vissa motorer med trasiga kuggremmar, även om kugghjulsmärket korrigeras igen, och den nya kuggremmen byts ut, är motorn fortfarande inte lätt att starta, eller knappt kan starta, men arbetet är inte normalt , och fenomenet "tempering", "avfyrning", otillräcklig effekt och ökat brus inträffar. I detta fall, endast genom att ta bort cylinderhuvudet och byta ut ventilen, kan motorns tekniska skick återställas helt. Momentet och tillståndet för ventilens verkan måste överensstämma med tillståndet och tiden för kolvens rörelse, och vevaxeln och kamaxeln är inte på en axel, de måste vara anslutna med ett transmissionssystem, transmissionssystemet är färdigt med två växlar och en kedja eller rem, då kallas de två växlarna för kugghjul, de två växlarna är markerade, Efter montering av kedjan eller remmen enligt märket kan det säkerställa att ventilens moment och verkan åtgärder är korrekta.
Funktionen hos kåpan för kugghjulet är att skydda kugghjulet från damm och vatten. Timingväxelns roll är att positionera tidsskalan för slutförandet av de relevanta kontrollfunktionerna i den mekaniska anordningen.
Timing gear är en växel som spelar en tidsskala positionering för slutförandet av relevanta kontrollfunktioner i en mekanisk anordning. Kugghjul introduceras i insugs- och avgassystem i förbränningsmotorer, i klockor och andra lokala system som har ett sekventiellt förhållande till kompletta mekaniska funktioner.
Timingväxelns roll: den kan spela en tidsskalapositioneringsroll i slutförandet av relevanta kontrollfunktioner i den mekaniska enheten.
Tre transmissionslägen för kugghjul: kedjedrift, kuggremsdrift, växeldrift. Bilmotorns positiva och negativa växlar drivs av kuggrem, som har fördelarna med enkel struktur, lågt ljud, smidig drift, hög transmissionsnoggrannhet, bra synkronisering etc., men dess styrka är låg, lätt att åldras, draghållfasthet deformation eller brott efter långvarig användning, och det är obekvämt att observera dess arbetstillstånd.
Momentet och tillståndet för ventilens verkan måste överensstämma med tillståndet och momentet för kolvens rörelse, och vevaxeln och kamaxeln är inte på en axel, och det måste finnas ett transmissionssystem mellan dem för att ansluta, transmissionssystemet är kompletteras med två växlar och en kedja eller rem, då kallas de två växlarna tidsväxlar.
Bilmotorns timing växelfel
När motorn är igång avger den ett kontinuerligt eller rytmiskt ljud längst fram på motorn. Under normala omständigheter, ju högre hastighet, desto högre ljud; Ljudet ändras inte när temperaturen ändras; Ljudet av en cylinder som bryter eld försvagas inte.
Möjliga orsaker till onormalt ljud från kuggväxeln
(1) Spalten i växelkombinationen är för stor eller för liten
(2) Mittavståndet mellan vevaxelns huvudlagerhål och kamaxelns lagerhål ändras under användning eller reparation, och blir större eller mindre; Centrumlinjerna för vevaxeln och kamaxeln är inte parallella, vilket resulterar i dålig ingrepp mellan kugghjulen.
(3) Kuggformen på kugghjulet bearbetas inte, deformationen under värmebehandling eller tandytan är för sliten;
(4) Gnaggapet är inte tätt eller rotskärning sker under kugghjulets rotation;
(5) tandytan har ärr, delaminering eller tandfraktur;
(6) Kugghjulet är löst eller ute på vevaxeln eller kamaxeln;
(7) växelns cirkulära utlopp eller radiellt utslag är för stort;
(8) vevaxeln eller kamaxelns axiella spel är för stort;
(9) Kugghjul byts inte ut i par.
(10) Efter byte av vevaxeln och kamaxelns lagerbussning ändras växelns ingreppsläge.
(11) fixeringsmuttern för kamaxelns kugghjul lös.
(12) förlust av kugghjul för kamaxelns timing eller radiellt brott.
Timing gear onormal ljudprestanda egenskaper
1) Ljudet är mer komplext, ibland rytmiskt, ibland ingen rytm, ibland intermittent, ibland kontinuerligt.
2) När motorn går på tomgång eller varvtalet ändras, är det ett rörigt och lätt ljud vid kåpan till växelkammaren vid tidpunkten, och ljudet försvinner efter att hastigheten har ökat, och ljudet uppstår när motorn bromsas snabbt. .
3) Vissa ljud påverkas inte av temperatur och encylindrig brandbrottstest, och vissa påverkas av temperatur, det hörs inget ljud när temperaturen är låg, och när temperaturen stiger till det normala uppstår ljudet.
4) Vissa ljud åtföljs av vibrationer från kåpan för kugghjulets kammare, och vissa ljud åtföljs inte av vibrationer.
Ring oss om du behöver such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
