Bilens kamdrevsskyddsåtgärd.
Kamdrev introduceras i insugnings- och avgassystemen i förbränningsmotorer, i klockor och andra lokala system som har ett sekventiellt förhållande för att slutföra mekaniska funktioner.
Tre transmissionslägen för kamdrev: kedjedrift, tandremsdrift, kugghjulsdrift.
Bilmotorns positiva och negativa kugghjul drivs av kuggremmen, vilket har fördelarna med enkel struktur, lågt ljud, smidig drift, hög transmissionsnoggrannhet, god synkronisering etc., men dess hållfasthet är låg och den är lätt att åldras, töjas, deformeras eller spricka efter långvarig användning. Kuggremmen är i stängt tillstånd i det yttre locket, vilket är obekvämt att observera dess drifttillstånd. Det finns inga startsymptom på en Mitsubishi-bil, efter olje- och kretsundersökning kvarstår felet och sedan öppnas ventilkåpan, upptäcks att ventilvippan inte fungerar, vilket fastställer att kamremmen är trasig. Efter att ha bytt ut den nya produkten startar motorn fortfarande inte. Eftersom när kuggremmen är trasig under drift slutar kamaxeln att gå och vevaxeln fortsätter att rotera en viss vinkel eller ett visst antal varv under påverkan av svänghjulets rotationströghet eller transmissionsanordningens tröghet. Vid denna tidpunkt kan motorn inte fungera, och ännu allvarligare är att ventilfasen förstörs, och kolven böjer ventilstången i öppet läge, vilket resulterar i att ventilen stängs löst. Därför är vissa motorer med trasiga kuggremmar, även om kugghjulsmärket korrigeras och den nya kuggremmen byts ut, fortfarande inte lättstartade, eller knappt startade, men arbetet är inte normalt, och fenomenet "anlöpning", "avfyrning", otillräcklig effekt och ökat buller uppstår. I detta fall kan endast genom att ta bort cylinderhuvudet och byta ut ventilen motorns tekniska skick återställas helt. Ventilens moment och tillstånd måste överensstämma med kolvens rörelsetillstånd och tid, och vevaxeln och kamaxeln måste inte vara på en axel, de måste vara sammankopplade med ett transmissionssystem, transmissionssystemet kompletteras av två kugghjul och en kedja eller rem, då kallas de två kugghjulen för kugghjul, de två kugghjulen är märkta. Efter att kedjan eller remmen har monterats enligt märket kan man säkerställa att ventilens moment och funktion är korrekt.
Funktionen hos kamdrevskåpan är att skydda kamdreven från damm och vatten. Kamdrevets roll är att positionera tidsskalan för slutförandet av relevanta styrfunktioner i den mekaniska anordningen.
En kugghjul är ett kugghjul som spelar en tidsskalig positionering för att slutföra relevanta styrfunktioner i en mekanisk anordning. Kugghjul installeras i insugnings- och avgassystemen i förbränningsmotorer, i klockor och andra lokala system som har ett sekventiellt förhållande för att slutföra mekaniska funktioner.
Kamaxelns roll: den kan spela en roll i tidsskalig positionering vid utförandet av relevanta styrfunktioner i den mekaniska anordningen.
Tre transmissionslägen för kamdrev: kedjedrift, tandremsdrift, kugghjulsdrift. Bilmotorns positiva och negativa kugghjul drivs av tandremmen, vilket har fördelarna med enkel struktur, lågt ljud, smidig drift, hög transmissionsnoggrannhet, god synkronisering, etc., men dess hållfasthet är låg, lätt att åldras, dragdeformeras eller spricker efter långvarig användning, och det är obekvämt att observera dess arbetstillstånd.
Ventilens rörelsemoment och tillstånd måste överensstämma med kolvens rörelsetillstånd och moment, och vevaxeln och kamaxeln är inte på en axel, och det måste finnas ett transmissionssystem mellan dem för att ansluta, transmissionssystemet kompletteras av två kugghjul och en kedja eller rem, då kallas de två kugghjulen kamdrev.
Fel på kamaxeldrev i bilmotor
När motorn är igång avger den ett kontinuerligt eller rytmiskt ljud framtill. Under normala omständigheter, ju högre varvtal, desto starkare är ljudet; Ljudet förändras inte när temperaturen ändras; Ljudet av en encylindrig motor som bryter av försvagas inte.
Möjliga orsaker till onormalt ljud från kamaxeln
(1) Gapet i växelkombinationen är för stort eller för litet
(2) Centrumavståndet mellan vevaxelns huvudlagerhål och kamaxelns lagerhål ändras under användning eller reparation och blir större eller mindre; Vevaxelns och kamaxelns centrumlinjer är inte parallella, vilket resulterar i dålig ingrepp mellan kugghjulen.
(3) Kugghjulets tandform är inte bearbetad, deformationen under värmebehandlingen eller tandytan är för sliten;
(4) Gnaggapet är inte tätt eller så skärs roten av under kugghjulets rotation;
(5) tandytan har ärr, delaminering eller tandfraktur;
(6) Kugghjulet är löst eller ute på vevaxeln eller kamaxeln;
(7) Kugghjulets cirkulära eller radiella rundkast är för stor;
(8) vevaxelns eller kamaxelns axialspel är för stort;
(9) Kugghjul byts inte ut parvis.
(10) Efter att vevaxeln och kamaxelns lagerbussning har bytts ut ändras kugghjulets ingreppsläge.
(11) Kamaxelns fästmutter är lös.
(12) Kamaxelns kugglossning eller radialbrott i kugghjulet.
Onormala ljudegenskaper hos kamaxeln
1) Ljudet är mer komplext, ibland rytmiskt, ibland ingen rytm, ibland intermittent, ibland kontinuerligt.
2) När motorn går på tomgång eller varvtalet ändras, finns det ett rörigt och svagt ljud vid växellådans lock vid tidpunkten, och ljudet försvinner efter att hastigheten ökats, och ljudet uppstår när motorn bromsas snabbt.
3) Vissa ljud påverkas inte av temperatur och brandskyddstest på encylindriga behållare, och vissa påverkas av temperaturen. Det hörs inget ljud när temperaturen är låg, och när temperaturen stiger till det normala hörs ljudet.
4) Vissa ljud åtföljs av vibrationer från transmissionskammarens lock, och vissa ljud åtföljs inte av vibrationer.
Ring oss gärna om du behöver hjälpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
