Onormalt ljud från bromsskivans skyddsplatta.
Orsaker till onormal friktion i bromsskivans skyddsplatta kan vara deformation av bromsskivan, kraftigt slitage, främmande föremål mellan bromsbelägg och bromsskivor, saknade eller skadade fästskruvar för bromsskivan, rost på bromsskivan, inkörning av nya bromsbelägg eller byte av bromsbelägg, fordon i vatten eller vadning, nödbromsstart av ABS, montering av bromsbelägg omvänd eller avvikande modell, användning av sämre eller utmärkta bromsbelägg, olika bromspumpens bromsvätska. Bromsvätskan är ofta bristfällig. Metoderna för att lösa dessa problem inkluderar att byta ut eller reparera bromsskivan, polera kanten på bromsskivan eller byta ut bromsskivan, ta bort främmande föremål, fylla på eller byta ut bromsskivans fästskruv, torka bort rost för en period av säker körning, inget behov av att hantera normala fenomen, montera bromsbelägg som matchar modellen, byta ut bromsbelägg från andra märken, kontrollera och reparera bromspumpen och påfyllning av bromsvätska.
Dessutom kan små stenar och andra främmande föremål blandas mellan bromsskivan och bromsbelägget, vilket orsakar onormal friktion när man bromsar, vilket resulterar i att bromsskivan gnisslar. Sättet att lösa detta problem är att noggrant kontrollera bromsskivan och ta bort fin sand och grus. Inkörningsproblem mellan bromsbelägget och bromsskivan kan också leda till onormalt ljud. Denna situation uppstår på nya bilar eller vid ny bromsskiva. Det är normalt. Så länge bromsskivan används normalt och väntar på att den ska köras in ordentligt, kommer det onormala ljudet gradvis att försvinna.
För att lösa problemet med onormalt ljud från bromsskivan bör man också förstå vissa förebyggande åtgärder, som att regelbundet kontrollera bromssystemets slitage och att snabbt byta ut kraftigt slitna delar, vilket är nyckeln till att bibehålla bromssystemets hälsa. Dessutom kan korrekt användning av bromssystemet minska förekomsten av onormalt ljud från bromsskivan och undvika plötslig inbromsning och långvarig inbromsning.
Metod för behandling av rost i bilbromsskivor:
1, detta är mycket vanligt och normalt, eftersom bromsskivan är av metall och det saknar skydd, den utsätts direkt för luft, vilket resulterar i oxidationsrost;
2, om det bara finns en liten rost på ytan, kan vi använda kontinuerlig bromsning för att ta bort den. Detta är naturligtvis för att garantera säkerheten och påverkar inte förutsättningarna för kollektivtrafik. Trampa försiktigt på bromsen så att bromsbelägget och bromsskivan friktionsfritt kan "poleras" på ytan.
3, om rosten är mycket allvarlig, kör fordonet till verkstaden, ta bort bromsskivan, polera rosten med sandpapper, kontrollera om bromsytan är onormal. Efter installationen av vägprovet, på plan väg i 70 km/h, bromsa flera gånger för att säkerställa att det inte finns några avvikelser.
1. Om bromspedalens slaglängd ska justeras finns det en mutter under pedalen som kan justeras. 2. Om avståndet ska justeras kan det vanliga bromsoket på en bilbromsskiva, eller mellan ledskon och bromstrumman, avståndet är självfelsökande och kan inte justeras manuellt. 3. Endast handbromsen kan justeras, inte fotbromsen. Om avgasluften är låg kan man prova att justera den.
Bilbromssystem kallas även för bilbromssystem. Bromssystemets funktion är: att tvinga bilen att sakta ner eller till och med stanna enligt förarens krav; att parkera stillastående fordon under olika vägförhållanden, inklusive på ramper; att hålla bilens hastighet jämn i nedförsbackar. Nästa lilla serie ger dig en detaljerad introduktion till hur du justerar bilbromsens åtdragningsförmåga.
Sätt att lossa bromsarna:
Titta på tjockleken: Tjockleken på ett nytt bromsbelägg är generellt cirka 1,5 cm, och tjockleken blir gradvis tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Professionella tekniker rekommenderar att ägaren, när bromsbeläggets tjocklek med blotta ögat bara har lämnat den ursprungliga 1/3 (cirka 0,5 cm) tjockleken, bör öka frekvensen av självtest för att kunna bytas ut. Naturligtvis kan enskilda modeller, på grund av hjulkonstruktionsskäl, inte ha förutsättningar att se med blotta ögat, behöva ta bort däcket för att slutföra.
Beroende på vägförhållandena och hastighetsregleringens riktning, ta bort höghastighetsväxeln och spruta snabbt 30 cm tom olja, så att höghastighetsväxeln hamnar i låghastighetsväxeln. På så sätt får motorn mycket dragmotstånd och hastigheten minskar snabbt. Dessutom bör handbromsen användas i kombination när du ändrar låghastighet, men var uppmärksam på att handbromsen inte kan dras åt hårt eller för långsamt. Om den dras åt för hårt är det lätt att "låsa" bromsskivan, vilket sannolikt skadar transmissionsdelarna och förlorar bromsförmågan. Om den dras åt för långsamt kommer bromsskivan att slitas och brytas ner, vilket leder till att bromsfunktionen går förlorad.
Ring oss gärna om du behöver hjälpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
