Vad är syftet med den bakre stötfångaren?
Den bakre stötfångarens huvudsakliga roll är att absorbera och bromsa den yttre stötkraften för att skydda karossens och passagerarnas säkerhet.
Den bakre stötfångaren är en säkerhetsanordning som är monterad på fram- och baksidan av bilkarossen, som inte bara har dekorativa funktioner, utan ännu viktigare, kan spela en buffertroll vid kollisioner med låg hastighet för att skydda bilens främre och bakre kaross. Dessutom är den bakre stötfångaren också relaterad till fotgängarskydd och kan spela en viss roll för att skydda fotgängare vid en olycka med fotgängare.
Den bakre stötfångarens struktur består vanligtvis av tre delar: en ytterplatta, ett buffertmaterial och en balk, där ytterplattan och buffertmaterialet är gjorda av plast, balken är stansad i ett U-format spår med en kallvalsad plåt, och ytterplattan och buffertmaterialet är fästa vid balken. Denna design bibehåller inte bara den ursprungliga skyddsfunktionen, utan strävar också efter harmoni och enhet med bilens karossform, och strävar efter sin egen lättvikt.
Dessutom är den bakre stötfångarens "försäkringsroll" begränsad. Vid en kollision i hög hastighet kan den bara absorbera en liten del av energin och kan inte lita på den för att garantera säkerheten fullt ut. Därför förlitar sig bilen vid en kollision i hög hastighet huvudsakligen på passiva säkerhetsanordningar som säkerhetsbälten och krockkuddar för att skydda de åkande.
Den främre stötfångarens roll är att absorbera och mildra den yttre stötkraften när fordonet eller föraren utsätts för kollision. Stötfångaren är en buffertanordning som minskar risken för skador på personer i bilen och skyddar människors och bilars säkerhet.
Den främre stötfångarens monteringsfäste är mestadels en integrerad struktur, och tre skarvstrukturer anordnade med intervall är anordnade på ena sidan av den främre stötfångarens monteringsfäste för montering av den främre stötfångaren. Eftersom denna struktur integrerar de tre klämpositionerna på ett fäste, är det inte gynnsamt att säkerställa ett parallellt avstånd mellan den främre stötfångaren och strålkastaren, och det är svårt att matcha och justera fältet i ett senare skede. Dessutom är strukturen komplex, delarnas längd är i allmänhet >400 mm, utrymmet är stort och viktminskningseffekten är dålig. Dessutom påverkas detta fäste av faktorer som installationsstruktur och lampmodellering, och kan inte bilda en plattformsstruktur, vilket inte är gynnsamt för massproduktion.
Tekniska element för genomförandet: Med tanke på detta syftar bruksmodellen till att tillhandahålla ett monteringsfäste för den främre stötfångaren, vilket bidrar till att säkerställa ett parallellt avstånd mellan den främre stötfångaren och strålkastaren.
För att uppnå ovanstående syften realiseras det tekniska schemat för bruksmodellen enligt följande: Bilens främre stötfångarfäste innefattar ett flertal fästkroppar anpassade till strålkastarens mängdinställning, fästkroppen är fixerad vid strålkastarens undersida, och fästkroppen är försedd med en anslutningsdel som kan bilda en skarvanslutning mellan den främre stötfångaren och den främre stötfångarskarvningen, och den främre stötfångarskarvningen är placerad och den främre stötfångarskarvningsfelförebyggande delen är placerad vid anslutningsdelen.
Vidare är stödkroppen fäst vid strålkastaren med skruvar.
Vidare är en positioneringsdel anordnad mellan stödkroppen och strålkastaren för att positionera stödkroppen på strålkastaren.
Vidare innefattar positioneringsdelen ett positioneringshål utformat på stödets kropp, och en positioneringskolonn anordnad på strålkastaren och gängad genom positioneringshålet.
Vidare är positioneringskolonnen en tvärstång.
Vidare innefattar anslutningsdelen en klämplatta med ett klämspår som är fast förbundet med fästkroppen, och ett klämhuvud som är fast förbundet med klämspårets innervägg.
Vidare är åtminstone en sida av den anslutande delen försedd med en stöddel som stöder den främre stötfångaren.
Vidare är stöddelen en stödnav som är fast förbunden med stödkroppen, och stöddelen är anordnad på två motsatta sidor av anslutningsdelen.
Vidare är den felsäkra delen en felsäker förstärkningsplatta som är fast förbunden med klämplattans yttre ändyta och sträcker sig till klämplattans utsida.
Jämfört med känd teknik har nyttighetsmodellen följande fördelar:
Den främre stötfångarens monteringsfästet på bruksmodellen är anordnat på ett flertal separata fästen för att bilda installationen av den främre stötfångaren. Installationsstrukturen som bildas kan justera avståndet mellan den främre strålkastaren och den främre stötfångaren lokalt genom att justera positionen på den främre stötfångarens monteringsfästet, vilket bidrar till att säkerställa ett parallellt avstånd mellan den främre strålkastaren och den främre stötfångaren. För att uppnå god, utsökt uppfattning och visuella effekter kan monteringseffektiviteten förbättras. Dessutom kan den delade fästet också spara en stor materialarea och uppnå den traditionella viktminskningen för den främre stötfångarens monteringsfästet. Dessutom kan den delade fästet också arrangeras enligt olika strålkastarmodeller av fästets position och antalet layoutdesigner, vilket kan realisera plattformens struktur, vilket bidrar till massproduktion och kostnadsbesparingar. Inställningen av den felsäkra delen kan säkerställa att den främre stötfångaren snabbt installeras i rätt position och ytterligare förbättra monteringseffektiviteten.
Ring oss gärna om du behöver hjälpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
