Effekterna av en trasig växellåda på körning.
En trasig växellåda kan ha en betydande inverkan på körningen. När växellådan har skadats kommer den först att producera skakande fenomen när du startar bilen och sedan minskar bilens stabilitet. I processen att köra, om växellådans konsol är helt trasig, kommer växellådans stödkraft att vara i balans, oavsett om det är en automatisk modell eller en manuell modell, kommer det att leda till onormal växelförändring. I detta fall kommer mycket högt ljud att genereras under körning, vilket också kommer att leda till allvarliga slitage av de inre delarna av växellådan och förkorta växellådans servicecykel. Dessutom kommer skadorna på växellådans konsol också att få växellådan att stanna i arbetsprocessen. Detta beror på att temperaturen på växellådoljan är för hög, och det finns föroreningar i växellådans olja, vilket gör att växellådan stannar i arbetsprocessen och också producerar onormalt ljud. Överföringen fungerar vid hög temperatur under lång tid, och transmissionsoljans anti-kläder och smörjning kommer att reduceras, så det är nödvändigt att ersätta transmissionsoljan regelbundet.
Sammanfattningsvis inkluderar effekterna av skador på överföringsstöd på körningen men är inte begränsad till jitter, minskad stabilitet, ökat brus, växelförändring, kraschfenomen och onormalt brus, vilket allvarligt kommer att påverka körupplevelsen och drivande säkerhet. Därför bör den repareras eller bytas ut när överföringsfästet har skadats.
Hur många typer av växellådor finns det?
Det finns åtta typer av växellåda, nämligen MT-manuell växellåda, vid automatisk växellåda, AMT halvautomatisk växellåda, DCT-dubbelkopplingsöverföring, CVT kontinuerligt variabel transmission, IVT oändligt variabel hastighet mekanisk kontinuerligt variabel transmission, KRG-kon-ringning kontinuerligt variabel transmission, ECVT elektronisk kontinuerlig kontinuerlig variabel transmission.
1. MT (manuell växellåda)
Den så kallade MT är faktiskt vad vi kallar en manuell växellåda, som används allmänt, med en vanlig 5-växlad manuell och en 6-växlad manual. Dess huvudsakliga fördelar är mogen teknik, hög stabilitet, enkelt underhåll, hög körkul. Nackdelen är dock att operationen är besvärlig och att den är lätt att stanna och stanna. När tillverkarna förenklar konfigurationen av bildrift ersätts manuella växellåda i allt högre grad av automatisk växellåda.
2. Vid (automatisk växellåda)
Vid transmissionen är vad vi ofta säger automatisk växellåda, i allmänhet är automatisk växellåda uppdelad i P, R, N, D, 2, 1 eller L. Fördelen med denna typ av växellåda är att tekniken är relativt stabil, och nackdelen är huvudsakligen hög kostnad och svår att utveckla, men som den mest mogna växellådan i automatisk transmissionsteknik, är den automatiska transmissionen fortfarande en bred utveckling i framtiden.
3. AMT (halvautomatisk överföring)
Faktum är att AMT också klassificeras som en automatisk växellåda av vissa tillverkare, men strikt sett kan det bara sägas det halvautomatiska. AMT-utrustade bilar behöver inte längre kopplingspedalen, och föraren kan starta och köra bilen mycket enkelt genom att helt enkelt trycka på gaspedalen. Detta är mycket viktigt för både nybörjare och fordons tillförlitlighet. Fördelen är att strukturen är enkel, låg kostnad, nackdelen är huvudsakligen allvarlig frustration, i landet används AMT för närvarande endast i vissa A0 -nivå -modeller.
4. DCT (transmission med dubbla kopplingar)
DCT hos olika tillverkare har en mängd olika namn, Volkswagen kallas DSG, Audi kallas S-Tronic, Porsche kallas PDK, även om namnet är annorlunda men den allmänna strukturen är densamma, i enkla termer finns det två uppsättningar av kopplingar som arbetar samtidigt. Denna design är att undvika problemet med att avbryta kraften när den traditionella manuella skiftet ändras för att uppnå syftet med snabb skiftning. Förutom den snabbare växlingshastigheten har den fördelen med hög överföringseffektivitet, nackdelen är att värmeavledningen är svår och vissa modeller har uppenbar frustration. För närvarande är det huvudsakliga problemet med DCT -växellådan att tillverkningens precision är mycket hög.
5. CVT (Stepless Transmission)
CVT-överföring sägs ofta vara tröjande överföring, det har använts i stor utsträckning i många märken, vi är bekanta med den tyska Mercedes-Benz är upphovsmannen till CVT-tekniken, men det bästa att göra är att nummer som CR-V, Xuan Yi. Detta japanska märke modeller. Den största punkten är hög jämnhet, nästan inte kan känna lite frustration, den största nackdelen är begränsat vridmoment, obekvämt underhåll, det finns ingen inhemsk bearbetning och tillverkning av vissa delar av villkoren.
Vi. IVT (oändligt variabel hastighet mekanisk kontinuerligt variabel växellåda)
IVT är en typ av kontinuerligt variabel överföring som kan motstå stora belastningar, känd som den oändliga variabla hastighetsmekaniska kontinuerligt variabla växellådan, som först utvecklades och patenterades av Torotrak i Storbritannien.
7. KRG (Cone-Ring Stepless Transmission)
KRG är en trasig överföring med ett brett prestanda matchande sortiment. KRG har medvetet undvikit hydraulpumpar i sin design, med endast enkla och hållbara komponenter för mekanisk kontroll.
8. ECVT (elektronisk kontinuerligt variabel växellåda)
ECVT består av en planetväxeluppsättning och ett antal motorer, genom planetväxeln på planetbanken, kopplingen plus hastighetsmotorn för att uppnå hastighetsförändring.
Ring oss om du behöver SUCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
