Bilchassit är löst för att veta hur mycket.
Varje artikel har sin livslängd, men livslängden är nära relaterad till användningsmetoden. Detsamma gäller för bilen, samma år för att köpa en bil, samma körsträcka, men situationen är mycket vanlig, bilen som används under en period eller för att nå ett visst antal kilometer efter att chassit kommer alltid att dyka upp något konstigt konstigt ljud. Vilka är de bakomliggande faktorerna som orsakar dessa problem? Så länge bilen är i bruk är det lösa chassit en barriär som aldrig går att passera, men tiden är en annan. Goda bilvanor kan minska sannolikheten för att chassit lossnar i förväg, naturligtvis kan vi inte vara för försiktiga, bilen är trots allt inte så ömtålig. I grund och botten, efter att alla bilar överstiger 100 000 kilometer, kommer chassits prestanda att minska avsevärt, och det kommer att finnas olika onormala ljud. Chassi är en viktig del av lagerkroppen, stödjer inte bara karossen utan behöver också motsvara påverkan av olika vägytor, med tiden kommer gummidelar, fjäderdelar, momentbuffertdelar etc. naturligt att försämras, vilket är ett rimligt naturfenomen. Viktiga delar av chassit: stabilisatorstångsbussning, lutande stång, underarm, navlager, dragstångsände, stötdämpare, bromsbelägg. Chassidelarna kommer att göra olika ljud efter lös åldring, och hur man bedömer den specifika analysen är som följer.
Stabilisatorstångsbussning: Stabilisatorstångens roll är att förhindra förvrängning och lutning av kroppen när den böjs åt vänster eller höger, och stabilisatorstången i sig producerar inget onormalt ljud. Det beror främst på att bussningen åldras och slits under lång tid, och stabilisatorstången ger ett gnisslande/pipande ljud på grund av extrudering. Lutande stav: Den lutande staven är staven som förbinder stabilisatorstången med underarmen och stötdämparen. Att ständigt röra sig upp/ner och vänster/höger fram och tillbaka under normal körning, ljudet av den lutande stången och ljudet av den slitna stångbussningen är ungefär detsamma. Den kan flyttas för hand under bilen eller slås med en gummihammare. Om det skramlar kan det bekräftas att det är ljudet från den lutande stången. Underarm: Underarmen är en viktig del av stöddäcket, som är uppdelad i övre kontrollarm, längsgående kontrollarm, nedre främre kontrollarm och nedre bakre kontrollarm. De flesta bilar kopplar vänster och höger axel till bakaxeln, vanligtvis med hjälp av endast vänster och höger framhjul. Om däcket skakas kommer gummidelen i mitten att röra sig, men om det är normalt kommer det inte att röra sig. Om den är sliten kommer den att höra ett "klick"-ljud när du kör.
Navlager: Lager appliceras på alla fyra hjulen. När lagret är slitet kan ljudet som liknar en motorcykel uppenbarligen höras i närheten när man kör. På grund av det ökade motståndet hos de roterande delarna minskar bränsleeffektiviteten (ökad bränsleförbrukning). Ljudet försvinner inte även om det är oljat, så det enda sättet att eliminera det är att byta ut det.
Dragstagsändar: Dragstagsändar är anslutna till båda ändarna av servostyrningsväxellådan och är anslutna till styrarmen så att däcket kan flyttas från sida till sida. Den förbindande delen är en sfärisk led för att klara av kroppens vertikala vibrationer. Eftersom den är ansluten till ratten kommer det att uppstå oljud vid manövrering av ratten, men dessa är inte viktiga och kan ignoreras. Om ratten inte appliceras när den inte manövreras, kommer den fortfarande att göra ett "pipande" ljud i fritt tillstånd, vilket indikerar att det sannolikt faller av, och det kommer att orsaka riktningsfel i allvarliga fall. Stötdämpare: stötdämpare är helt enkelt en kolv struktur, full av olja, kompression eller dragkraft behöver mycket kraft, känd som dämpningskraften, och när fordonet är ojämnt är att lita på dämpningseffekten av stötdämpning snabbt förbruka stöten , så att kroppen kan återställa stabiliteten så snart som möjligt. Efter att stötdämparen är trasig kommer bilen att få en liten bula, och denna känsla kommer också att förvärra känslan av "löst chassi". Stötdämpare är en mycket viktig del för att förbättra kvaliteten på åkturen. Detta är den viktigaste delen av upphängningen. Den är monterad bredvid däcket, och det finns fyra stycken. Det finns hydraulik och luft, men de flesta bilar är hydrauliska. Stötdämparens ljud orsakas av oljeläckage/brist på olja i stötdämparen. När det saknas olja är stötdämparens inre hålighet luft, som till skillnad från olja är lätt att släppa ut, så om stötdämparen trycks i fallet med en tom hålighet kommer den att krympa kraftigt för att rymma olja. När fordonet visar sig vara uppenbart överflödigt rekommenderas att du går till verkstaden i tid för att kontrollera och byta.
Bromsbelägg: Bromsbelägg är de delar som håller den roterande rotorn inuti hjulet. Om rotorn stannar stannar bilen. När man bromsar ett fordon till stopp är friktionen i bromsbelägget mycket stark. Den måste bytas ut efter att ha kört cirka 50 000 km under extrema förhållanden. Om den inte byts ut i tid kommer det att höras ett mycket hårt friktionsljud och bromsfel kan uppstå i allvarliga fall.
Chassit blir löst och onormalt, med ovanstående delar har ett absolut förhållande kan vi också finna att dessa delar i grunden har en gemensam poäng, förutom bromsbeläggen innehåller andra delar gummiprodukter. Fördelen med gummiprodukter är att det inte finns någon ljudfriktion, nackdelen är att den naturligt åldras och till ett visst antal år kommer den att förlora elasticitet, ge alla typer av ljud och allvarligt påverka balansen i bilchassit. . Chassit blir löst och onormalt ljud av dessa anledningar kan i princip sägas vara oundvikligt, men det skadar inte, vi måste ägna mer uppmärksamhet åt den dagliga användningen av bilen.
Ring oss om du behöver such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
