Är de främre bromsskivorna desamma som de bakre bromsskivorna?
Den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan är inte samma sak, den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan spelar alla en viktig roll i fordonets bromssystem, och det finns betydande skillnader mellan dem. Först och främst, när föraren trycker på bromspedalen, kommer fordonets framhjul att tryckas ner på grund av tröghetens roll, och bakhjulet kommer att luta uppåt. Detta fenomen gör att framdäcket utsätts för större tryck under inbromsning. Som ett resultat måste de främre bromsskivorna motstå mer bromskraft för att säkerställa att bilen kan stanna snabbt och smidigt. Detta innebär också att de främre bromsskivorna måste konstrueras och tillverkas med högre hållfasthet och slitstyrka.
För det andra skiljer sig den bakre bromsskivans roll vid nödbromsning från den främre bromsskivans. Eftersom bilens framdel trycker ner mot marken under inbromsning lyfts bakhjulen upp i motsvarande grad. Vid denna tidpunkt minskar kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga väggreppet), så det finns inte behov av lika mycket bromskraft som framhjulet. Den bakre bromsskivan måste dock fortfarande ha en viss bromsförmåga för att säkerställa att fordonet säkert kan stanna under en mängd olika vägförhållanden och körförhållanden.
Dessutom är den främre bromsskivan vanligtvis större än den bakre bromsskivan, eftersom framhjulen kräver mer bromskraft för att säkerställa att fordonet kan stanna snabbt och smidigt. Vid nödbromsning, eftersom den främre delen av karossen tvingas ner mot marken, kommer bakhjulet att lyftas upp, då är kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga väggreppet) inte lika stor som framhjulet, så det behöver inte lika mycket bromskraft.
Kort sagt, den främre bromsskivans och den bakre bromsskivans roll i bromsprocessen är olika, den största skillnaden är att de klarar kraven på bromskraft och slitstyrka. Denna design säkerställer effektiv och säker bromsning under alla körförhållanden.
Är det normalt att den främre bromsskivan är varm
Att den främre bromsskivan är varm till en viss grad är normalt, men om temperaturen är för hög kan det tyda på ett problem.
När det normala bromssystemet fungerar genererar friktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan värme, så det är normalt att bromsskivan värms upp. Speciellt efter frekvent inbromsning eller plötslig inbromsning blir uppvärmningsfenomenet hos bromsskivan mer uppenbart. Men om temperaturen på bromsskivan överstiger det normala intervallet och blir överhettad eller till och med varm, kan det tyda på att det finns en onormal situation. Dessa onormala förhållanden kan inkludera dålig returledning från bromspumpen, fel på bromssystemets komponenter och att bromsskivan och bromsbeläggen inte är helt separerade. Dessa problem kan leda till överdriven uppvärmning av bromsskivan, vilket kräver snabb underhåll för att undvika säkerhetsrisker.
Om du upptäcker att den främre bromsskivan är varm kan du därför observera den under en tid. Om temperaturen fortsätter att vara för hög eller om det finns andra onormala fenomen (som onormal bromsning, minskad bromseffekt etc.) bör du kontakta underhållspersonal i tid för inspektion och underhåll.
Orsakerna till det kraftiga slitaget på den främre bromsskivan jämfört med den bakre bromsskivan är främst fordonets konstruktion, ojämn massfördelning mellan fram och bak samt massöverföring vid inbromsning.
Fordonsdesignlayout: De flesta bilar (inklusive stadsjeepar) använder en framhjulsdriftslayout, där motor, växellåda, växellåda och andra viktiga komponenter samt hela Chengdu är installerade i bilens främre halva. Detta arrangemang resulterar i en ojämn massfördelning i bilens fram- och bakdel, vanligtvis med ett förhållande på 55:45 eller 60:40. Eftersom framhjulen bär mer vikt, bär de naturligtvis mer bromskraft, vilket gör att fordonets framhjulsbromssystem måste vara starkare än bakhjulet.
Ojämn massfördelning fram och bak: På grund av fordonets ojämna massfördelning fram och bak måste framhjulen bära mer bromskraft. För att framhjulet ska ha mer bromskraft är det nödvändigt att göra bromsbeläggen och bromsskivorna på framhjulet större. Denna design gör att framhjulets bromsskiva vanligtvis är 15~30 mm större än bakhjulets, för att öka vridmomentet och bromseffekten.
Massöverföring vid bromsning: när bilen bromsar, trots att hjulet har saktat ner tills det stannar, fortsätter karossen, eftersom karossen och hjulet är flexibelt sammankopplade, att röra sig framåt under tröghetens inverkan, så att bilens tyngdpunkt förskjuts framåt. Detta fenomen kallas fordonets bromsmassöverföring. Bilen får en extra del av massan tillförd framhjulet vid bromsning, och ju snabbare hastighet, desto kraftigare bromsning, desto större massöverföring och desto större belastning på framhjulet. För att anpassa sig till denna ökning av belastningen ökar därför framhjulets bromskraft i motsvarande grad, så det är nödvändigt att använda större bromsbelägg och bromsskivor.
Sammanfattningsvis, på grund av fordonets design, den ojämna massfördelningen fram och bak samt massöverföringen vid inbromsning, slits den främre bromsskivan mer allvarligt än den bakre bromsskivan. Denna design är till för att säkerställa att framhjulen kan ge tillräcklig bromskraft vid inbromsning för att bibehålla fordonets stabilitet och säkerhet.
Ring oss gärna om du behöver hjälpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
