Är de främre bromsskivorna desamma som de bakre bromsskivorna?
Den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan är inte samma, den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan spelar var och en en viktig roll i fordonets bromssystem, och det finns betydande skillnader mellan dem. Först och främst, när föraren trycker på bromspedalen, på grund av tröghetens roll, kommer fordonets framsida att trycka ner och den bakre lutar uppåt. Detta fenomen gör att framdäcket upplever större tryck under inbromsning. Som ett resultat måste de främre bromsskivorna tåla mer bromskraft för att säkerställa att bilen kan stanna snabbt och smidigt. Detta innebär också att de främre bromsskivorna behöver konstrueras och tillverkas med högre hållfasthet och slitstyrka.
För det andra är den bakre bromsskivans roll vid nödbromsning en annan än den för den främre bromsskivan. Eftersom bilens front trycker ner på marken vid inbromsning, lyfts bakhjulen därefter. Vid denna tidpunkt reduceras kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga greppet), så det behövs inte lika mycket bromskraft som framhjulet. Den bakre bromsskivan behöver dock fortfarande ha en viss bromsförmåga för att säkerställa att fordonet säkert kan stanna under en mängd olika vägförhållanden och körförhållanden.
Dessutom är den främre bromsskivan vanligtvis större än den bakre bromsskivan, eftersom framhjulen kräver mer bromskraft för att fordonet ska kunna stanna snabbt och smidigt. Vid nödbromsning, eftersom den främre delen av kroppen tvingas ner till marken, kommer bakhjulet att lyftas upp, då blir kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga greppet) inte lika stor som framhjul, så det behöver inte så mycket bromskraft.
Kort sagt är den främre bromsskivans och den bakre bromsskivans roll i bromsprocessen olika, den största skillnaden är att de tål bromskraften och kraven på slitstyrka. Denna design säkerställer effektiv och säker bromsning under alla körförhållanden.
Är det normalt att den främre bromsskivan är varm
Den främre bromsskivan är varm till viss del är normalt, men om temperaturen är för hög kan det tyda på ett problem.
När det normala bromssystemet fungerar genererar friktionen mellan bromsbelägg och bromsskiva värme, så det är normalt att bromsskivan värms upp. Speciellt efter frekvent inbromsning eller plötslig inbromsning kommer uppvärmningsfenomenet hos bromsskivan att vara mer uppenbart. Men om temperaturen på bromsskivan överstiger det normala området och blir överhettad eller till och med varm, kan det tyda på att det finns en onormal situation. Dessa onormala förhållanden kan inkludera dålig retur av bromspumpen, fel på bromssystemets komponenter och bromsskivan och bromsbeläggen är inte helt åtskilda. Dessa problem kan leda till överdriven uppvärmning av bromsskivan, som behöver underhåll i tid för att undvika säkerhetsrisker.
Därför, om du upptäcker att den främre bromsskivan är varm, kan du observera det under en viss tid. Om temperaturen fortsätter att vara för hög eller det finns andra onormala fenomen (som onormal bromsning, minskad bromseffekt etc.) bör du kontakta underhållspersonal i tid för inspektion och underhåll.
Orsakerna till det allvarliga slitaget på den främre bromsskivan jämfört med den bakre bromsskivan är främst fordonets designlayout, ojämn massfördelning mellan fram och bak samt massöverföring vid bromsning.
Fordonsdesignlayout: De flesta bilar (inklusive stadsjeepar) har en front-front-drive-layout, där motorn, transmissionen, växellådan och andra huvudkomponenter och totalt Chengdu är installerade i den främre halvan av bilen. Detta arrangemang resulterar i en ojämn massafördelning i bilens fram- och bakdel, som vanligtvis når ett förhållande på 55:45 eller 60:40. Eftersom framhjulen bär mer vikt, bär de naturligtvis mer bromskraft, vilket bestämmer att fordonets framhjulsbromssystem måste vara starkare än bakhjulet.
Ojämn massfördelning fram och bak: På grund av fordonets ojämna massfördelning fram och bak måste framhjulen bära mer bromskraft. För att få framhjulet att ha mer bromskraft är det nödvändigt att göra framhjulets bromsbelägg och bromsskivor större. Denna design gör att bromsskivans storlek på framhjulet vanligtvis är 15 ~ 30 mm större än den på bakhjulet, för att öka vridmomentet och bromseffekten
Massöverföring under bromsning: när bilen bromsar, även om hjulet har saktat ner tills det stannar, eftersom karossen och hjulet är flexibelt sammankopplade, fortsätter kroppen fortfarande att röra sig framåt under påverkan av tröghet, så att tyngdpunkten av bilen är förskjuten framåt. Detta fenomen kallas fordonets bromsmassaöverföring. Bilen kommer att lägga till en extra del av massan på framhjulet vid inbromsning, och ju snabbare hastighet, desto häftigare inbromsning, desto större massöverföring, desto större belastning på framhjulet. Därför, för att anpassa sig till denna ökning av belastning, ökar bromskraften på framhjulet i enlighet därmed, så det är nödvändigt att använda en större storlek av bromsbelägg och bromsskivor.
Sammanfattningsvis, på grund av fordonets designlayout, den ojämna massfördelningen fram och bak och massöverföringen under bromsning, är den främre bromsskivan mer allvarligt sliten än den bakre bromsskivan. Denna design är till för att säkerställa att framhjulen kan ge tillräcklig bromskraft under bromsning för att upprätthålla fordonets stabilitet och säkerhet.
Ring oss om du behöver such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
