Är de främre bromsskivorna på samma sätt som de bakre bromsskivorna？
Den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan är inte densamma, den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan spelar var och en en viktig roll i fordonets bromssystem, och det finns betydande skillnader mellan dem. Först och främst, när föraren trycker på bromspedalen, på grund av tröghetens roll, kommer fordonets framsida att trycka ner och baksidan lutas upp. Detta fenomen får det främre däcket att uppleva större tryck under bromsning. Som ett resultat måste de främre bromsskivorna tåla mer bromskraft för att säkerställa att bilen kan stoppa snabbt och smidigt. Detta innebär också att de främre bromsskivorna måste utformas och tillverkas med högre styrka och slitmotstånd.
För det andra skiljer sig den bakre bromsskivans roll i nödbromsning från den främre bromsskivan. Sedan bilens framsida trycker ner på marken under bromsning, lyfter bakhjulen upp i enlighet därmed. För närvarande reduceras kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga greppet), så det finns inget behov av så mycket bromskraft som framhjulet. Den bakre bromsskivan måste dock fortfarande ha en viss bromsförmåga för att säkerställa att fordonet säkert kan stoppa i olika vägförhållanden och körförhållanden.
Dessutom är den främre bromsskivan vanligtvis större än den bakre bromsskivan, eftersom framhjulen kräver mer bromskraft för att säkerställa att fordonet kan stoppa snabbt och smidigt. I nödbromsningen, eftersom den främre delen av kroppen tvingas ner till marken, kommer bakhjulet att lyfta upp, då kommer kontaktkraften mellan bakhjulet och marken (det vill säga greppet) inte lika stort som framhjulet, så det behöver inte så mycket bromskraft.
Kort sagt, rollen som den främre bromsskivan och den bakre bromsskivan i bromsprocessen är annorlunda, den största skillnaden är att de tål bromskraften och bärmotståndskraven. Denna design säkerställer effektiv och säker bromsning under alla körförhållanden.
Är det normalt att den främre bromsskivan är het
Den främre bromsskivan är varm i viss utsträckning är normal, men om temperaturen är för hög kan det indikera ett problem.
När det normala bromssystemet fungerar kommer friktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan att generera värme, så det är normalt att bromsskivan värms upp. Speciellt efter ofta bromsning eller plötslig bromsning kommer värmefenomenet för bromsskivan att vara mer uppenbart. Men om temperaturen på bromsskivan överskrider det normala området och blir överhettad eller till och med varm, kan det indikera att det finns en onormal situation. Dessa onormala förhållanden kan inkludera dålig retur av bromspumpen, fel i bromssystemkomponenterna och bromsskivan och bromsbeläggarna är inte helt separerade. Dessa problem kan leda till överdriven uppvärmning av bromsskivan, som behöver i rätt tid underhåll för att undvika säkerhetsrisker.
Därför, om du upptäcker att den främre bromsskivan är het, kan du observera den under en tid. Om temperaturen fortsätter att vara för hög eller det finns andra onormala fenomen (som onormal bromsning, bromseffektnedgång etc.), bör du kontakta underhållspersonal i tid för inspektion och underhåll.
Skälen till det allvarliga slitaget på den främre bromsskivan jämfört med den bakre bromsskivan inkluderar huvudsakligen konstruktionslayouten för fordonet, ojämn massfördelning mellan fram och bak och massöverföring under bromsning.
Fordonsdesignlayout: De flesta bilar (inklusive Urban SUV: er) antar en front-front-drive-layout, där motorn, växellådan, transaxel och andra huvudkomponenter och total Chengdu installeras i den främre halvan av bilen. Detta arrangemang resulterar i ojämn massfördelning i framsidan och baksidan av bilen, vanligtvis når ett förhållande av 55:45 eller 60:40. Eftersom framhjulen bär mer vikt bär de naturligtvis mer bromskraft, vilket bestämmer att fordonets framhjulssystem måste vara starkare än bakhjulet.
Ojämnt och bakre massafördelning: På grund av fordonets ojämna och bakre massa, måste framhjulen bära mer bromskraft. För att få framhjulet att ha mer bromskraft är det nödvändigt att göra bromsbeläggarna och bromsskivorna på framhjulet större. Denna design gör att fronthjulets bromsskivor vanligtvis är 15 ~ 30 mm större än bakhjulet för att öka vridmomentet och bromseffekten
Massöverföring under bromsning: När bilen bromsar, även om hjulet har avtagit tills det stannar, eftersom kroppen och hjulet är flexibelt anslutna, fortsätter kroppen fortfarande att gå framåt under tröghetsverket, så att bilens tyngdkraft är framåt. Detta fenomen kallas bromsmassöverföringen av fordonet. Bilen kommer att ha en extra del av massan som läggs till framhjulet när du bromsar, och ju snabbare hastigheten, desto mer våldsam bromsning, desto större är massöverföringen, desto större är lasten på framhjulet. För att anpassa sig till denna ökning av belastningen ökar därför framhjulets bromskraft i enlighet därmed, så det är nödvändigt att använda en större storlek på bromsbelägg och bromsskivor.
Sammanfattningsvis, på grund av fordonets designlayout, den ojämna massfördelningen i framsidan och baksidan och massöverföringen under bromsning, är den främre bromsskivan mer allvarligt sliten än den bakre bromsskivan. Denna design är att säkerställa att framhjulen kan ge tillräcklig bromskraft under bromsning för att upprätthålla fordonets stabilitet och säkerhet.
Ring oss om du behöver SUCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
