Vilken funktion har bilens axel?
Rollen för bilens halvaxel: 1, motorns vridmoment från den universella transmissionsanordningen överförs till drivhjulet genom huvudreduceraren, differentialen, halvaxeln, etc., för att uppnå minskad hastighet och ökat vridmoment; 2, genom huvudreducerarens koniska växelpar för att ändra riktningen för vridmomentöverföringen; 3, genom differentialen för att uppnå båda sidor av hjulet differentialeffekt, för att säkerställa att de inre och yttre hjulen vid olika hastigheter styrning; 4, genom brohuset och hjulen för att uppnå last- och vridmomentöverföring.
Bilaxeln, även känd som drivaxeln, är den axel som förbinder differentialen med drivhjulet. Halva axeln är axeln som överför vridmoment mellan växellådsreduceraren och drivhjulet, och dess inre och yttre ändar har en universalknut (U/JOINT) som är ansluten till reduktionsväxeln och den inre ringen på navlagret genom spline på universalleden.
Symptomen på skador på drivaxeln är följande:
1, det finns onormala ljud under körprocessen, såsom bakaxeln (differentiallagerhus) avgav ett "åska" ljud, när ryggen till neutral kan försvinna, detta fenomen kan vara att växeln är trasig eller anslutningsbulten är trasig , bör stoppa kontakträddningsinspektionen, byta ut relevanta trasiga delar innan du fortsätter på vägen;
2, när det är ett rytande ljud som ett flygplan i körningen, särskilt under 1-2 sekunder efter att oljan har tappats bort, desto allvarligare är detta fenomen främst orsakat av tandslitage. Behöver repareras i tid för att förhindra expansion av problemet, detta fenomen ersätts i allmänhet av huvudtanden, kan tanden vara;
3, det finns en rytm av "knackande" ljud i körningen, särskilt i plötslig acceleration eller snabb acceleration är allvarligare, främst orsakad av den interna växelgapet är för stort, vid denna tidpunkt bör sänka hastigheten, skickas till efter -försäljningsunderhåll. Detta fenomen orsakas mestadels av överdrivet slitage på vissa växelgapor, och de slitna delarna kan ersättas av underhåll.
Den inre kulhållaren är ansluten till transmissionsdifferentialdelen, den yttre kulhållaren är ansluten till hjuldelen, den yttre kulhållarens roll oavsett om det är kraftuttag eller när fordonet svänger är den yttre kulhållaren.
Bilens kulhållare består av den inre kulhållaren och den yttre kulhållaren, även känd som "konstant hastighet universalleden", som är en viktig del av biltransmissionssystemet, och dess roll är att överföra motorns kraft från växellådan till de två framhjulen, som kör bilen i hög hastighet. Den inre kulhållaren är ansluten till transmissionsdifferentialdelen, den yttre kulhållaren är ansluten till hjuldelen, den yttre kulhållarens roll oavsett om det är kraftuttag eller när fordonet svänger är den yttre kulhållaren. Bilens kulhållare består i allmänhet av ett klockskal, ett tretappat lager eller stålkula, ett dammskydd, en buntring och en del av fett.
Följande symtom uppstår när bilens inre bur är trasig.
1, främst i stålkulan fastnat, kommer det att finnas ljud.
2, det finns en annan typ av krossning av stålkulor, det vill säga att motorn inte kan driva hjulet. Kulburen glider inifrån och ut. Detta orsakas vanligtvis av kulomslutningsskador, ingen smörjolja.
3. När bilens utvändiga kulbur är skadad kommer bilen att göra ett skramlande ljud när den svänger.
4. Vid körning är körriktningen avstängd och hjulets kraftöverföring kan avbrytas om skadan är allvarlig.
5. Efter att den inre kulburen är skadad är det vanligtvis när fordonet kör i en rak linje, när fordonet accelererar snabbt eller samlar olja, det onormala ljudet eller skakningarna från den gropiga vägen uppträder och skaksituationen är ovanlig uppenbart när bilen accelererar snabbt eller samlar olja.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
