Vad är funktionen för bilens axel?
Rollen för bilens halvaxel: 1, motorns vridmoment från den universella transmissionsanordningen överförs till drivhjulet genom huvudreducerande, differentiell, halvaxel, etc. för att uppnå reducerad hastighet och ökat vridmoment; 2, genom det huvudsakliga reducerande avfasningsutrustningen för att ändra riktningen för vridmomentöverföring; 3, genom skillnaden för att uppnå båda sidor av hjuldifferenseffekten, för att säkerställa att de inre och yttre hjulen med olika hastigheter styrning; 4, genom bronhuset och hjulen för att uppnå belastning och vridmomentöverföring.
Bilaxeln, även känd som drivaxeln, är axeln som ansluter skillnaden till drivhjulet. Halvaxeln är axeln som överför vridmomentet mellan växellådans reducerare och drivhjulet, och dess inre och yttre ändar har en universal-led (U/fog) ansluten till reducerarväxeln och den inre ringen på navlagret genom spiralen på universal-joint.
Symtomen på skador på drivaxeln är följande:
1, det finns onormala ljud under körprocessen, såsom bakaxeln (differentiellt lagerhus) utfärdade ett "Thunder" -ljud, när baksidan till neutrala kan försvinna, detta fenomen kan vara växeln är trasig eller anslutningsbulten är trasig, bör stoppa kontaktens räddningskontroll, ersätta de relevanta trasiga delarna innan den fortsätter på väg;
2, när det finns ett brusande ljud som ett flygplan i körningen, särskilt på 1-2 sekunder efter att oljan har förlorats, ju mer allvarligt, detta fenomen främst orsakas av tandslitage. Behöver repareras i tid för att förhindra utvidgningen av problemet, detta fenomen ersätts vanligtvis av huvudtanden, tanden kan vara;
3, det finns en rytm av "knackande" ljud i körningen, särskilt i den plötsliga accelerationen eller snabb acceleration är mer allvarlig, mestadels orsakad av det interna växelgapet är för stort, vid denna tid bör sänka hastigheten, skickas till underhållet efter försäljning. Detta fenomen orsakas mestadels av överdrivet slitage av vissa växelgap, och de slitna delarna kan ersättas av underhåll.
Den inre kulburen är ansluten till transmissionsdifferentialdelen, den yttre kulburen är ansluten till hjuldelen, den yttre kulburens roll oavsett om det är kraftuttag eller när fordonet svänger är den yttre kulburen.
Bilkulburen består av den inre kulburen och den yttre kulburen, även känd som "konstant hastighets universalled", som är en viktig del av bilöverföringssystemet, och dess roll är att överföra motorns kraft från transmissionen till de två framhjulen, som driver bilen med hög hastighet. Den inre kulburen är ansluten till transmissionsdifferentialdelen, den yttre kulburen är ansluten till hjuldelen, den yttre kulburens roll oavsett om det är kraftuttag eller när fordonet svänger är den yttre kulburen. Bilkulburen består vanligtvis av ett klockskal, ett trepoligt lager eller stålkula, ett dammskydd, en buntring och en del av fettet.
Följande symtom inträffar när bilens inre bur är trasig.
1, främst i stålkulan fast, kommer det att bli ljud.
2, det finns en annan typ av krossning av stålboll, det vill säga motorn kan inte köra hjulet. Bollburen glider in och ut. Detta orsakas vanligtvis av bollhöljande skador, ingen smörjolja.
3. När bilens yttre bollbur är skadad kommer bilen att göra ett skramlande ljud när den vänder sig.
4. Vid körning är riktningen av och hjulkraftöverföringen kan avbrytas om skadan är allvarlig.
5. Efter att den inre kulburen har skadats är det i allmänhet när fordonet kör i en rak linje, när fordonet accelererar snabbt eller samlar olja, det onormala ljudet eller skakningen av den ojämna vägen dyker upp och skakningssituationen är ovanligt uppenbar när bilen accelererar snabbt eller samlar olja.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
