Vad är en vevaxel? Vad gör vevaxeln? Vevaxelns sammansättning?
Vevaxeln är en av motorns viktigaste delar, den tar kraften från vevstaken och omvandlar den till utgående vridmoment genom vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn att fungera. Vevaxeln påverkas av centrifugalkraften hos roterande massa, periodisk gaströghetskraft och fram- och återgående tröghetskraft, vilket gör att vevaxeln bär verkan av böjning och torsionsbelastning. Därför krävs att vevaxeln har tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappens yta måste vara slitstark, enhetlig och balanserad. Vevaxeln är gjord av kolkonstruktionsstål eller segjärn, och efter att vevstaken är installerad kan den bära upp och ned (fram- och återgående) rörelsen av vevstaken och förvandla den till en cirkulär (roterande) rörelse. Vevaxelns huvudfunktion är att omvandla motorns fram- och återgående rörelse upp och ner till roterande rörelse, vilket ger kraft till hela det mekaniska systemet.
Vevaxelns roll inkluderar huvudsakligen följande punkter:
Transmissionskraft: Vevaxeln överför kraften från kolven till den utgående axeln genom att omvandla kolvens fram- och återgående linjära rörelse till en cirkulär roterande rörelse och driver andra delar av motorn att fungera, såsom ventiler, kolvar, vevstakar, etc. .
Överför vridmoment och hastighet: Vevaxeln kan också överföra motorns vridmoment och varvtal till den utgående axeln, så att bilen kan generera kraft under körning, så att motorn kan fungera normalt.
Tål vridmoment: Vevaxeln måste också motstå motorns vridmoment och tröghetskraft för att säkerställa normal drift av motorn.
Kontrollventil: Vevaxeln styr insugnings- och avgasluften i cylindern genom att styra öppningen och stängningen av ventilen för att säkerställa normal drift av motorn.
I allmänhet är vevaxeln en av de mycket viktiga delarna av motorn, dess roll är att omvandla kolvens fram- och återgående linjära rörelse till vevaxelns cirkulära rotation för att driva de andra delarna av motorn att fungera, men måste också tål en mängd olika krafter och moment för att säkerställa normal drift av motorn.
Vevaxeln består huvudsakligen av följande delar:
Spindelhals: Den huvudsakliga stödjande delen av vevaxeln, uppburen av huvudlagret i vevhusets huvudlagerhus. Spindelhalsens axel ligger i samma räta linje.
Vevstångstapel (vevstift): avviker från huvudaxeltappens axel för att installera vevstakstappen, och det finns en viss vinkel mellan vevstakstappen för att omvandla kraften från vevstaken till vevaxelns roterande vridmoment .
Vev (vevarm): Den del som förbinder vevstångstappen och huvudaxeltappen för att omvandla kraften från vevstaken till vevaxelns roterande vridmoment.
Motvikt: används för att balansera motorns obalanserade centrifugalvridmoment, och ibland för att balansera en del av den fram- och återgående tröghetskraften för att få vevaxeln att rotera mjukt.
Framaxel (fri ände): används för att installera vattenpumpsremskiva, vevaxeltidsremskiva, etc.
Bakre ändfläns: används för att installera svänghjulet, den bakre ändtappen och svänghjulsflänsen mellan oljeflänsen och returgängan för att förhindra att olja läcker tillbaka.
Arbetsprincipen för vevaxeln går ut på att omvandla kraften från vevstaken till vridmoment, som matas ut genom vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn att fungera. I denna process påverkas vevaxeln av den roterande massans centrifugalkraft, gaströghetskraften vid periodisk förändring och den fram- och återgående tröghetskraften och bär verkan av böjning och vridningsbelastning. Därför måste vevaxeln ha tillräcklig styrka och styvhet, och axelytan måste vara slitstark, enhetlig och balanserad.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
