Vad är en vevaxel? Vad gör vevaxeln? Vevaxelns sammansättning?
Vevaxeln är en av motorns viktigaste delar. Den tar kraften från vevstaken och omvandlar den till vridmoment som utmatas genom vevaxeln, vilket driver andra delar av motorn. Vevaxeln påverkas av centrifugalkraften från den roterande massan, den periodiska tröghetskraften från gasen och den fram- och återgående tröghetskraften, vilket gör att vevaxeln kan bära böjnings- och vridbelastningen. Därför måste vevaxeln ha tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappen måste vara slitstark, jämn och balanserad. Vevaxeln är tillverkad av kolkonstruktionsstål eller segjärn, och efter att vevstaken har monterats kan den bära vevstakens upp- och nedåtgående (fram- och återgående) rörelse och omvandla den till en cirkulär (roterande) rörelse. Vevaxelns huvudfunktion är att omvandla motorns upp- och nedåtgående (fram- och återgående) rörelse till en roterande rörelse, vilket ger kraft till hela det mekaniska systemet.
Vevaxelns roll omfattar huvudsakligen följande punkter:
Överföringskraft: Vevaxeln överför kolvens kraft till utgångsaxeln genom att omvandla kolvens fram- och återgående linjära rörelse till en cirkulär roterande rörelse och driver andra delar av motorn att arbeta, såsom ventiler, kolvar, vevstakar etc.
Överför vridmoment och hastighet: Vevaxeln kan också överföra motorns vridmoment och hastighet till utgående axel, så att bilen kan generera kraft under körning, så att motorn kan fungera normalt.
Motstå vridmoment: Vevaxeln måste också motstå motorns vridmoment och tröghetskraft för att säkerställa motorns normala drift.
Styrventil: Vevaxeln styr insugnings- och avluften i cylindern genom att styra öppningen och stängningen av ventilen för att säkerställa motorns normala drift.
Generellt sett är vevaxeln en av motorns mycket viktiga delar. Dess roll är att omvandla kolvens fram- och återgående linjära rörelse till vevaxelns cirkulära rotation för att driva andra delar av motorn till arbete, men den måste också motstå en mängd olika krafter och moment för att säkerställa motorns normala drift.
Vevaxeln består huvudsakligen av följande delar:
Spindelhals: Vevaxelns huvudstödjande del, uppburen av huvudlagret i vevhusets huvudlagerhus. Spindelhalsens axel är i samma raka linje.
Vevstångstapp (vevstift): avviker från huvudaxeltappens axel för att montera vevstångstappen, och det finns en viss vinkel mellan vevstångstappen för att omvandla kraften från vevstaken till vevaxelns roterande vridmoment.
Vevaxel (vevarm): Den del som förbinder vevstakstappen och huvudaxeltappen för att omvandla kraften från vevstaken till vevaxelns roterande vridmoment.
Motvikt: används för att balansera motorns obalanserade centrifugala vridmoment, och ibland för att balansera en del av den fram- och återgående tröghetskraften för att få vevaxeln att rotera smidigt.
Framaxel (fri ände): används för att montera vattenpumpens remskiva, vevaxelns kamremskiva etc.
Bakre fläns: används för att montera svänghjulet, bakändtappen och svänghjulsflänsen mellan oljeflänsen och returgängan för att förhindra att olja läcker tillbaka.
Vevaxelns arbetsprincip innebär att kraften från vevstaken omvandlas till vridmoment, vilket matas ut genom vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn. I denna process påverkas vevaxeln av centrifugalkraften från den roterande massan, gasens tröghetskraft vid periodisk förändring och den fram- och återgående tröghetskraften, och bär upp böjnings- och vridbelastningen. Därför måste vevaxeln ha tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappens yta måste vara slitstark, jämn och balanserad.
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
