Vad är ett vevstakeslager? Vilka egenskaper har motorns vevstakeslagerljud?
Vevstångslagret är en del som förbinder vevstiftet, och dess huvudsakliga funktion är att minska slitaget på vevstiftet.
Det stora ändlagret på tvärhuvudets vevstång tillverkas vanligtvis separat och ansluts sedan till axeln med vevstångsbultar, och dess inre yta är ofta gjuten antifriktionslegering.
För stora ändlager utan vevstång med tvärhuvud är den övre halvan vanligtvis integrerad med axeln, medan den nedre halva lagerkåpan tillverkas separat, och sedan ansluten till den övre halvan med vevstångsbultar, och den inre ytan av den övre och nedre halvorna av lagret är utrustade med lagerbussning.
På lagerstrukturen är den inre ytan av axelhylsan borrad med oljehål, och några oljespår är utformade för att underlätta smörjningen av smörjolja. Dessutom används ofta självjusterande eller plattformsstångs-småhuvudlager i strukturen av vevstakeslager.
Vevstångslagrets funktion är att minska slitaget på vevstiftet, och friktionen mellan vevstiftet och axeln kan effektivt reduceras genom att ansluta vevstiftet och axeln, vilket förlänger livslängden på vevstiftet.
Samtidigt kan vevstakeslagret också förbättra motorns prestanda och effektivitet och minska motorns ljud och vibrationer. Detta beror på att vevstakeslager kan minska friktion och slitage inuti motorn och därigenom förbättra motorns effektivitet och stabilitet.
Konstruktionen av vevstakeslager inkluderar vanligen tvärhuvudets vevstakeslager och vevstångsbultar, av vilka tvärhuvudets vevstakeslager vanligtvis tillverkas separat, och de stora ändlagren utan tvärhuvudsvevstång är utformade i ett stycke.
Dessutom används ofta självjusterande eller plattformsvevstångslager med små huvuden i strukturen av vevstakeslager för att säkerställa motorns normala drift och stabilitet.
Kort sagt, vevstångslager är en mycket viktig del av bilmotorn, vilket effektivt kan minska slitaget på vevstiftet, förbättra motorns prestanda och effektivitet och minska motorns buller och vibrationer.
Därför måste konstruktionen och tillverkningen av vevstakeslager vara mycket strikta för att säkerställa deras kvalitet och prestanda. I biltillverkningsprocessen måste högkvalitativa material och tillverkningsprocesser väljas för att säkerställa livslängden och prestanda för vevstakeslager. Samtidigt är regelbunden inspektion och byte av vevstakeslager också en av de viktiga åtgärderna för att säkerställa normal drift av motorn.
Det onormala ljudet av vevstakeslager manifesteras som ett kontinuerligt klingande ljud när motorn accelererar från tomgång, och ju högre varvtal desto större ljud, vilket inte har något att göra med motortemperaturförändringen. När lagret är allvarligt löst, kommer det att finnas uppenbart ljud vid tomgång, ljudet kommer att intensifieras när belastningen ökar och ljudet kommer att försvagas avsevärt eller försvinna när branden uppstår.
Sätt att hantera det onormala ljudet av vevstakar inkluderar:
1. Utför test med variabel hastighet och cylindertändningstest, kombinerat med auskultation upprepade gånger, om ljudet ökar med ökningen av motorvarvtalet, är jittergas omedelbart onormalt ljud framträdande, det är vevstakeslager med onormalt ljud.
2. Vid tomgång, medelhastighet och hög hastighet, cylinder för cylinder brandtest, om ljudet från cylindern är avsevärt försvagat eller försvunnit efter släckning, och uppträder omedelbart vid återtändningsögonblicket, kan det fastställas att vevstakens lager av cylindern är onormal.
3. Använd ett stetoskop eller skruvmejsel med långa handtag för auskultation, om ljudet inte är uppenbart, men det onormala ljudet under motorn är uppenbart, är det det onormala ljudet från vevstakeslagret.
4. Kontrollera oljetrycket. Om det onormala ljudet är allvarligt och åtföljs av lågt oljetryck betyder det att spelet mellan lagret och axeltappen är för stort.
Orsaken till det onormala ljudet från vevstakeslagret kan bero på det för stora spelet mellan vevstakeslagerbussningen och vevstakestappen, vilket leder till minskning av oljefilmens styvhet, minskning av lagerkapacitet, försämring av smörjtillståndet. och det onormala ljudet som orsakas av gränsfriktion eller torrfriktion. Det kan också vara så att vevaxelns huvudoljepassage är blockerad, filtersilen är smutsig, bypassventilen är defekt, oljepumpen är defekt och andra orsaker leder till lågt oljetryck och dålig smörjning av lagerbussningen.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
