Vad är ett vevstakslager? Vilka är kännetecknen för ljud från motorns vevstakslager?
Vevstakeslagret är en del som förbinder vevaxelns tapp, och dess huvudsakliga funktion är att minska slitaget på vevaxeln.
Vevstångens stora ändelager tillverkas vanligtvis separat och ansluts sedan till axeln med vevstångsbultar, och dess inre yta är ofta gjuten friktionslegering.
För stora lager utan krysstång är den övre halvan vanligtvis integrerad med axeln, medan den nedre halvans lagerkåpa tillverkas separat och sedan ansluts till den övre halvan med vevstångsbultar, och innerytan av lagrets övre och nedre halvor är utrustade med lagerbussningar.
På lagerstrukturen är axelhylsans insida borrad med oljehål, och vissa oljespår är utformade för att underlätta smörjningen av smörjolja. Dessutom används ofta självjusterande eller plattformsstångslager med litet huvud i vevstakslagerstrukturen.
Vevstaklagren har som funktion att minska slitaget på vevaxeln, och friktionen mellan vevaxeln och axeln kan effektivt minskas genom att vevaxeln och axeln kopplas samman, vilket förlänger vevaxelns livslängd.
Samtidigt kan vevstakslagret också förbättra motorns prestanda och effektivitet, samt minska motorns buller och vibrationer. Detta beror på att vevstakslager kan minska friktion och slitage inuti motorn, vilket förbättrar motorns effektivitet och stabilitet.
Strukturen hos vevstaklagers innefattar vanligtvis vevstaks vevlager med tvärhuvud och vevstaksbultar, varav vevstaks vevlager vanligtvis tillverkas separat, och vevlagren utan vevstång är konstruerade i ett stycke.
Dessutom används ofta självjusterande eller plattformsvevstångslager med litet huvud i vevstångslagerkonstruktionen för att säkerställa motorns normala drift och stabilitet.
Kort sagt är vevstakslager en mycket viktig del av bilmotorn, vilket effektivt kan minska slitaget på vevaxeln, förbättra motorns prestanda och effektivitet samt minska motorns buller och vibrationer.
Därför måste design och tillverkning av vevstakslager vara mycket strikt för att säkerställa deras kvalitet och prestanda. I biltillverkningsprocessen måste högkvalitativa material och tillverkningsprocesser väljas för att säkerställa vevstaklagrenes livslängd och prestanda. Samtidigt är regelbunden inspektion och utbyte av vevstakslager också en av de viktiga åtgärderna för att säkerställa motorns normala drift.
Det onormala ljudet från vevstakslagret manifesteras som ett kontinuerligt klirrande ljud när motorn accelererar från tomgång, och ju högre varvtal, desto starkare är ljudet, vilket inte har något att göra med motortemperaturförändringen. När lagret är allvarligt löst kommer det att finnas ett tydligt ljud vid tomgång, ljudet kommer att intensifieras när belastningen ökas, och ljudet kommer att försvagas avsevärt eller försvinna när branden uppstår.
Sätt att hantera det onormala ljudet från vevstakar inkluderar:
1. Utför ett variabelt varvtalstest och ett cylinderfeltändningstest, kombinerat med upprepade auskultationer. Om ljudet ökar med ökande motorvarvtal och onormalt ljud från gasreglaget uppstår, är det ett onormalt ljud från vevstaklagren.
2. Om cylinderns ljud försvagas avsevärt eller försvinner efter släckning vid tomgång, medelvarvtal och högt varvtal, cylinder för cylinder, och uppträder omedelbart vid återantändning, kan det fastställas att cylinderns vevstakslager är onormalt.
3. Använd ett stetoskop eller en skruvmejsel med långt skaft för auskultation. Om ljudet inte är uppenbart, men det onormala ljudet under motorn är uppenbart, är det ett onormalt ljud från vevstakeslagret.
4. Kontrollera oljetrycket. Om det onormala ljudet är allvarligt och åtföljs av lågt oljetryck, betyder det att spelet mellan lagret och axeltappen är för stort.
Orsaken till det onormala ljudet från vevstaklagren kan bero på ett för stort spel mellan vevstaklagren och vevstakens axeltapp, vilket leder till minskad oljefilmsstyvhet, minskad lagerkapacitet, försämrat smörjtillstånd och onormalt ljud orsakat av gränsfriktion eller torrfriktion. Det kan också vara att vevaxelns huvudoljekanal är blockerad, filtersilen är smutsig, bypassventilen är felaktig, oljepumpen är felaktig och andra orsaker leder till lågt oljetryck och dålig smörjning av lagerbussningen.
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
