Vad är ett anslutningsstångslager? Vilka är egenskaperna hos motoranslutningsstångslagret?
Anslutningsstångslagret är en del som ansluter vevstiftet och dess huvudfunktion är att minska slitaget på vevstiftet.
Det stora ändbärandet av tvärhuvudets anslutningsstång tillverkas vanligtvis separat och ansluts sedan till axeln genom att ansluta stavbultar, och dess inre yta kastas ofta antifrictionslegering.
För stora ändlager utan anslutningsstång med tvärhuvudet är den övre halvan vanligtvis integrerad med axeln, medan det nedre halva lagerskyddet tillverkas separat och sedan anslutet till den övre halvan genom att ansluta stångbultar, och den inre ytan på de övre och nedre halvorna på lagret är utrustade med lagerbusing.
På lagerstrukturen borras den inre ytan på axelhylsan med oljehål, och vissa oljespår är utformade för att underlätta smörjning av smörjolja. Dessutom används ofta självjusterande eller plattformsstång med små huvudlager i strukturen för anslutningsstångslager.
Funktionen för anslutningsstångslagret är att minska slitaget på vevstiftet, och friktionen mellan vevstiftet och axeln kan effektivt reduceras genom att ansluta vevstiftet och axeln och därmed förlänga vevstiftets livslängd.
Samtidigt kan anslutningsstångslagret också förbättra motorns prestanda och effektivitet och minska motorns brus och vibrationer. Detta beror på att anslutningsstångslager kan minska friktion och slitage inuti motorn och därmed förbättra motorns effektivitet och stabilitet.
Strukturen för anslutningsstångslager inkluderar vanligtvis tvärhuvudanslutningsstång stora ändlager och anslutningsstångbultar, av vilka tvärhuvudets anslutningsstång stora ändlager vanligtvis tillverkas separat, och de stora ändlagren utan tvärhuvudanslutningsstång är utformade i ett stycke.
Dessutom används ofta självjusterande eller plattform som är småhuvudlager i stången i strukturen för anslutningsstångslager för att säkerställa motorens normala drift och stabilitet.
Kort sagt, anslutningsstångslagret är en mycket viktig del av bilmotorn, som effektivt kan minska slitaget på vevstiftet, förbättra motorens prestanda och effektivitet och minska buller och vibration på motorn.
Därför måste designen och tillverkningen av anslutningsstångslager vara mycket strikt för att säkerställa deras kvalitet och prestanda. I biltillverkningsprocessen måste material av hög kvalitet och tillverkningsprocesser väljas för att säkerställa livslängden och prestandan för anslutningsstångslager. Samtidigt är regelbunden inspektion och utbyte av anslutningsstångslager också ett av de viktiga åtgärderna för att säkerställa den normala driften av motorn.
Det onormala ljudet av anslutningsstångslager manifesteras som ett kontinuerligt klanljud när motorn accelererar från tomgångshastighet, och ju högre hastighet, desto större är ljudet, vilket inte har något att göra med motortemperaturförändringen. När lagret är allvarligt löst kommer det att bli uppenbart brus med tomgångshastighet, bruset kommer att intensifieras när lasten ökas och ljudet kommer att försvagas avsevärt eller försvinner när branden inträffar.
Sätt att hantera det onormala ljudet av anslutningsstavar inkluderar:
1. Utför variabel hastighetstest och cylinderstest, i kombination med auskultation upprepade gånger, om bruset ökar med ökningen av motorvarvtalet, jitter gasspjäll omedelbart onormalt brus är framträdande, är det förbindande stavbärande onormalt brus.
2. Vid tomgångshastighet, medelhastighet och hög hastighet, cylinder med cylinderbrandtest, om ljudet från cylindern är avsevärt försvagad eller försvunnit efter släckning och förekommer omedelbart vid reignitionens ögonblick, kan det fastställas att anslutningsstången på cylindern är onormal.
3. Använd ett stetoskop eller ett skruvmejsel med lång handtag för auskultation, om ljudet inte är uppenbart, men det onormala ljudet under motorn är uppenbart, det är det onormala ljudet från anslutningsstången.
4. Kontrollera oljetrycket. Om det onormala bruset är allvarligt och åtföljs av lågt oljetryck, betyder det att avståndet mellan lagret och tidskriften är för stor.
Anledningen till det onormala bruset från anslutningsstångslagret kan bero på det överdrivna avståndet mellan anslutningsstångslagret och anslutningsstångsjournalen, vilket leder till reduktion av oljefilmstyvhet, minskningen av lagerkapaciteten, försämring av smörjningstillståndet och det onormala bruset orsakat av gränsfriktion eller torrfriktion. Det kan också vara så att vevaxelns huvudoljepassage är blockerad, filterskärmen är smutsig, förbikopplingsventilen är felaktig, oljepumpen är felaktig och andra skäl leder till lågt oljetryck och dålig smörjning av lagerbusken.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
