Kopplingsteststandard.
1. Kopplingstestmetod
Kopplingstestet kan delas in i följande testmetoder enligt olika exekveringsstandarder:
1. Testmetod för enstaka tillstånd: Inkluderar främst friktionstest, slitstest, kusttest, startkvalitetstest och hållbarhetstest.
2. Comprehensive Condition Test Method: Inkluderar huvudsakligen termisk stabilitetstest, trötthetstest, låg slittest, livstemperatur med hög temperatur och begränsningstest.
För det andra, kopplingstestindex
Kopplingstestindexet är nyckelindexet för att mäta kopplingsprestanda, främst inklusive följande aspekter:
1. Bromskraft och bromspedalresor
2. Kopplingens totala bärkapacitet och tryckplattans arbetshöjd
3. Friktionsplatta slitage och hållbarhet
4. Termisk prestanda och temperaturökning av kopplingshus
5. Stöttabsorption och stum prestanda för kopplingen
Kopplingsarbetscylindern, även känd som kopplingsmasterpumpen, är en viktig del av kopplingssystemet, dess huvudfunktion är att överföra hydrauliskt tryck för att kontrollera kopplingen och frikopplingen av kopplingen. Så här fungerar det:
När föraren deprimerar kopplingspedalen skjuter tryckstången mastercylinderkolven, vilket gör att oljetrycket stiger.
Detta gör att bromsvätskan matas genom slangen till kopplingscylindern.
I den arbetscylindern verkar tryck på separeringsgaffeln och får den att röra sig.
Den frigörande gaffeln skjuter sedan det frånkopplande lagret för att koppla ur kopplingen.
När föraren släpper ut kopplingspedalen släpps det hydrauliska trycket, återgår separationsgaffeln till sitt ursprungliga läge under verkningsfjäderns verkan och kopplingen återingår.
Dessutom, när kopplingspedalen inte pressas, finns det ett gap mellan huvudcylinderns tryckstång och masterpumpkolven, och det finns ett litet gap mellan oljeinloppsventilen och kolven på grund av gränsskruven på oljeinloppsventilen. På detta sätt kommuniceras oljeförvaringscylindern med den vänstra kammaren på huvudpumpen genom rörleden och oljepassagen, oljeinloppsventilen och oljeinloppsventilen. När kopplingspedalen trycks, rör sig kolven till vänster, och oljeinloppsventilen rör sig till höger relativt kolven under verkningsfjädern, vilket eliminerar klyftan mellan oljeinloppsventilen och kolven. Fortsätt att trycka på kopplingspedalen, oljetrycket i den vänstra kammaren på masterpumpen stiger, bromsvätskan i den vänstra kammaren på masterpumpen kommer in i booster genom slangen, booster fungerar och kopplingen är separerad. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake fluid Flödar in i den vänstra kammaren på huvudpumpen genom oljeinloppsventilen för att kompensera för vakuumet. När bromsvätskan ursprungligen kom in i boosteren vid huvudpumpen flyter tillbaka till huvudpumpen, finns det överskott av bromsvätska i den vänstra kammaren på huvudpumpen, och denna överskott av bromsvätska kommer att strömma tillbaka till oljeförvaringscylindern genom oljeinloppsventilen.
Koppling är en av de viktigaste transmissionsdelarna i bilen, och dess goda kvalitet påverkar direkt prestandan och säkerheten för bil. Att förstå kopplingsteststandarderna och indikatorerna kan effektivt förbättra kvaliteten och stabiliteten på kopplingsprodukter och uppta en plats i marknadstävlingen. Samtidigt är det också det enda sättet att undersöka och producera högkvalitativa produkter att delta i formuleringen och efterlevnaden av relevanta standarder.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
