Funktionen hos bakhjulslagret på en bil
Navlagrets huvudsakliga funktion är att bära vikt och ge exakt styrning för navets rotation. Det bär både axiella och radiella belastningar och är en mycket viktig komponent. Traditionella lager som används för bilhjul består av två uppsättningar koniska rullager eller kullager. Installation, smörjning, tätning och justering av lagrens spelrum utförs alla i bilproduktionslinjen. Denna struktur gör det svårt att montera hos biltillverkare, kostsamt och opålitligt. Dessutom, när bilen underhålls på en reparationsplats, måste lagren också rengöras, oljas och justeras. Navlagerenheter har utvecklats baserat på standardvinkelkontaktkullager och koniska rullager. De integrerar två uppsättningar lager i ett, med god monteringsprestanda, inget behov av spelrumsjustering, låg vikt, kompakt struktur, stor lastkapacitet, förmontering av fett som tätade lager, inget behov av extern navtätning och inget underhållsbehov. De har använts i stor utsträckning i bilar. Det finns också en trend att gradvis utöka deras tillämpning i tunga lastbilar.
Förr användes bilarnas navlager oftast parvis, som enradiga koniska rullager eller kullager. Med teknikens utveckling har bilnavenheter använts i stor utsträckning i bilar. Användningsområdena och användningsvolymen för navlagerenheter ökar dag för dag, och de har nu utvecklats till den tredje generationen: den första generationen bestod av tvåradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns på den yttre löpbanan för att fixera lagret, som enkelt kan monteras på axeln och fixeras med en mutter. Det gör underhållet av bilar enklare. Tredje generationens navlagerenhet använder en lagerenhet i kombination med ett låsningsfritt bromssystem (ABS). Navenheten är konstruerad med en innerfläns och en ytterfläns. Den inre flänsen är fäst vid drivaxeln med bultar, medan den yttre flänsen monterar hela lagret tillsammans. Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpliga och kostsamma fel på ditt fordon under körning, och till och med utgöra ett hot mot din säkerhet.
Var uppmärksam på följande vid användning och montering av navlager:
För att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet i största möjliga utsträckning rekommenderas att du regelbundet inspekterar navlagren oavsett fordonets ålder - var uppmärksam på tidiga varningstecken på lagerslitage: inklusive eventuella friktionsljud under rotation eller onormal retardation av fjädringskombinationens hjul vid svängning. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att de främre navlagren smörjs när fordonet har körts 38 000 kilometer. Kontrollera lagren och byt ut oljetätningarna vid byte av bromssystemet.
Om du hör ett onormalt ljud från navlagret är det första och viktigaste att hitta platsen där ljudet uppstår. Det finns många rörliga delar som kan producera ljud, eller så kan det vara så att roterande delar har kommit i kontakt med icke-roterande delar. Om det bekräftas att ljudet kommer från lagret kan lagret vara skadat och behöver bytas ut.
Eftersom de arbetsförhållanden som orsakar att lagren går sönder på båda sidor på grund av framhjulsnavet är likartade, rekommenderas det att byta ut dem parvis även om bara ett lager är skadat.
Navlager är ganska känsliga, och i vilket fall som helst måste rätt metoder och lämpliga verktyg användas. Under förvaring, transport och installation får lagrets komponenter inte skadas. Vissa lager kräver ett relativt stort tryck för att pressas in, så specialverktyg behövs. Se bilens tillverkningsmanual.
Vid installation av lager bör detta göras i en ren och snygg miljö. Fina partiklar som kommer in i lagren förkortar också deras livslängd. Det är mycket viktigt att upprätthålla en ren miljö vid lagerbyte. Det är inte tillåtet att slå på lagret med en hammare. Var försiktig så att du inte tappar lagret i marken (eller hanterar det felaktigt på liknande sätt). Innan installation bör axelns och lagerhusets skick kontrolleras. Även litet slitage kan leda till dålig passform och därmed för tidigt lagerhaveri.
För navlagerenheter, försök inte att demontera navlagren eller justera navenheternas tätningsringar; annars kan tätningsringarna skadas, vilket gör att vatten eller damm kan tränga in. Även tätningsringens och innerringens lagerbanor skadas, vilket resulterar i permanent lagerfel.
Det finns en magnetisk tryckring inuti tätningsringen på lagret som är utrustat med ABS-anordning. Denna tryckring får inte utsättas för kollisioner, stötar eller kontakt med andra magnetfält. Ta ut dem ur förpackningen före installation och håll dem borta från magnetfält, såsom elmotorer eller elverktyg som används etc. När du installerar dessa lager, observera ABS-larmnålen på instrumentbrädan genom vägförhållandena för att justera lagrens funktion.
För navlager utrustade med magnetiska ABS-tryckringar kan du föra ett litet och lätt föremål nära lagrets kant för att avgöra vilken sida tryckringen är monterad på. Den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att attrahera det. Vid montering, rikta sidan med den magnetiska tryckringen inåt, direkt mot de känsliga komponenterna i ABS. Felaktig installation kan leda till att bromssystemet inte fungerar.
Många lager är tätade och behöver inte smörjas under hela sin livslängd. Andra otätade lager, såsom tvåradiga koniska rullager, måste smörjas med fett under installationen. På grund av de olika storlekarna på lagrens inre hålrum är det svårt att avgöra hur mycket fett som ska tillsättas. Det viktigaste är att se till att det finns fett i lagren. Om det finns för mycket fett, kommer överskottsfett att sippra ut när lagren roterar. Allmän erfarenhet: Under installationen bör den totala mängden fett motsvara 50 % av lagerspelet.
Vid montering av låsmuttrar varierar åtdragningsmomentets storlek kraftigt på grund av skillnader i lagertyper och lagerhus.
Under underhållsprocessen upptäcks ofta att vissa fordon har ett relativt högt körljud. Efter kontroll finns det inget onormalt slitage på däcken. När hjulen vrids på lyften finns det inget uppenbart onormalt ljud. Detta fenomen orsakas ofta av onormala skador på navlagret. Det så kallade onormala hänvisar till lagerskador orsakade av installationsskäl. Framhjulslagren på en bil är vanligtvis tvåradiga kullager. Om man vid montering av lagren slår med en hammare eller trycker på lagrets innerring när man monterar dem i lagerhuset, kommer det att orsaka skador på lagerbanan på ena sidan. När ett fordon är i rörelse produceras ljud. Men när hjulen är uppe i luften, på grund av den bättre sidan av lagerbanan, hörs inget uppenbart ljud. Korrekt installation och drift är nyckeln till lagrens långa livslängd.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
