Vilket material är den främre stötfångaren på en bil gjord av
Stötfångare monteras fram och bak på en bil. De har inte bara en dekorativ funktion, utan ännu viktigare är att de är säkerhetsanordningar som absorberar och mildrar yttre stötkrafter, skyddar fordonets kaross och garanterar säkerheten för både fordonet och dess passagerare.
För många år sedan var stötfångarna fram och bak på bilar huvudsakligen gjorda av metallmaterial. De formades genom att stålplattor med en tjocklek på mer än 3 millimeter pressades in i U-formade stålprofiler med en förkromad ytbehandling. De nitades eller svetsades fast i ramens längsgående balkar, vilket lämnade ett relativt stort mellanrum till karossen. Det verkade som en extra komponent och såg väldigt oattraktivt ut.
Med utvecklingen av bilindustrin och den omfattande användningen av tekniska plaster i den har även bilstötfångare, som en viktig säkerhetsanordning, inlett en innovationsväg. För närvarande måste bilarnas främre och bakre stötfångare, förutom att bibehålla sina ursprungliga skyddande funktioner, också sträva efter harmoni och enhet med fordonets karossform och sin egen lättvikt. Både främre och bakre stötfångare på en bil är tillverkade av plast, vilket folk kallar plaststötfångare.
Ytterplattan och dämpningsmaterialet är tillverkade av plast, och tvärbalken är formad till U-formade spår genom att kallvalsade tunna plattor med en tjocklek på cirka 1,5 millimeter pressas. Ytterpanelen och dämpningsmaterialet är fästa vid tvärbalken, som är ansluten till ramens längsgående balk med skruvar och kan tas bort när som helst. Plasten som används i denna typ av plaststötfångare är huvudsakligen tillverkad av två material: polyester och polypropen, och tillverkas genom formsprutning. Till exempel är stötfångaren på Peugeot 405 sedan tillverkad av polyesterbaserade material och formad genom reaktionsformsprutning. Stötfångarna på Volkswagens Audi 100, Golf, Shanghais Santana, Tianjins Xiali och andra sedanmodeller är tillverkade av polypropenmaterial genom formsprutning. Det finns en annan typ av plast som kallas polykarbonatbaserad, som är impregnerad med legeringskomponenter och bearbetad genom legeringsformsprutning. Stötfångarna som bearbetas på detta sätt har inte bara hög styvhet utan har också fördelen att de är svetsbara och har god beläggningsprestanda. Deras användning i bilar ökar.
Stötfångare tjänar funktioner som säkerhetsskydd, fordonsdekoration och förbättring av fordonets aerodynamiska egenskaper. Ur ett säkerhetsperspektiv kan en bil, när den är inblandad i en kollision i låg hastighet, fungera som en buffert för att skydda fordonets främre och bakre karosser. De kan spela en viss roll för att skydda fotgängare när en olycka inträffar. Ur utseendeperspektiv är de dekorativa och har blivit en viktig komponent för att dekorera en bils exteriör. Samtidigt har bilstötfångare också en viss aerodynamisk effekt.
Samtidigt, för att minska skadorna på passagerare vid en sidokollision, är bildörrar vanligtvis utrustade med dörrstötfångare för att öka dörrarnas kollisionsskydd. Denna metod är praktisk och enkel, orsakar liten förändring av fordonets karossstruktur och har marknadsförts och använts i stor utsträckning. Redan på Shenzhen International Auto Show 1993 hade Honda Accord som visades upp en del av dörren uppskuren för att specifikt exponera dörrstötfångaren för publiken, vilket demonstrerade dess utmärkta säkerhetsprestanda.
Installation av dörrstötfångare innebär att flera höghållfasta stålbalkar placeras horisontellt eller diagonalt i varje dörrpanel, vilka fungerar som fordonets främre och bakre stötfångare. Detta säkerställer att hela bilen skyddas av stötfångare fram, bak, vänster och höger, vilket bildar en "ointaglig vägg" och ger passagerarna maximal säkerhetszon. Installation av sådana dörrstötfångare kommer naturligtvis utan tvekan att öka vissa kostnader för biltillverkarna, men för bilens passagerare kommer det att öka säkerheten och trygghetskänslan avsevärt.
När en bils främre stötfångare har skadats måste den repareras eller bytas ut beroende på skadans omfattning, och kostnaden kan debiteras via försäkringsanspråk. Följande är specifika förslag:
Bedömning av skadegraden
Mindre skador (såsom repor, små fördjupningar).
Allvarliga skador (såsom sprickor, deformationer).
Reparationsmetod
Plaststötfångare: De kan repareras med verktyg som plastavfall och lödkolvar, eller fixeras med en spikpistol.
Metallstötfångare: Professionell plåtreparation krävs och kostnaden är relativt hög.
Försäkringsanspråksprocess
Rapportera fallet omedelbart efter att ha säkerställt säkerheten.
Försäkringsbolaget gör en utredning och bedömning av skadan för att bekräfta reparationsplanen.
Välj en 4S-butik eller bilverkstad för underhåll och spara fakturan.
Försiktighetsåtgärder
Eftermarknadsdelar är billigare men av ojämn kvalitet. Det rekommenderas att prioritera originaldelar.
Om du vill reparera det själv, var uppmärksam på problem som lösa skruvar och åldrade klämmor.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
