Vilka är symtomen på en trasig stötdämpare?
01 Oljeutsläpp
Oljeutsläpp av stötdämpare är ett uppenbart symptom på dess skada. Den yttersta ytan på den normala stötdämparen ska vara torr och ren. När oljan har visat sig läcka, särskilt i den övre delen av kolvstången, betyder detta vanligtvis att den hydrauliska oljan inuti stötdämparen läcker. Detta läckage orsakas vanligtvis av slitage av oljetätningen. En liten oljeläcka kanske inte omedelbart påverkar användningen av fordonet, men när oljeläckan intensifieras kommer det inte bara att påverka komforten att köra, utan kan också ge ett onormalt brus från "Dong Dong". På grund av det höga hydrauliska systemet inuti stötdämparen är underhåll en säkerhetsrisk, så när en läcka har hittats rekommenderas det vanligtvis att ersätta stötdämparen snarare än att försöka reparera det.
02 stötdämpare övre säte onormalt ljud
Det onormala ljudet av stötdämpare är ett uppenbart symptom på stötdämpare. När fordonet kör på en något ojämn vägyta, särskilt i 40-60 yard hastighetsområdet, kan ägaren höra en tråkig "knack, knack, knack" trum som slår i det främre motorrummet. Detta ljud är inte ett metalltoppning, utan en manifestation av tryckavlastning inuti stötdämparen, även om det inte finns några uppenbara tecken på oljeläckage utanför. Med ökningen av användningstiden kommer detta onormala brus gradvis att öka. Dessutom, om stötdämparen låter onormalt på en ojämn väg, betyder det också att stötdämparen kan skadas.
03 rattvibration
Rattvibration är ett uppenbart symptom på stötdämpare. Stötdämparen innehåller komponenter som kolvtätningar och ventiler. När dessa delar bär kan vätska strömma ut ur ventilen eller tätningen, vilket resulterar i ostadigt vätskeflöde. Detta instabila flöde överförs ytterligare till ratten, vilket får den att vibrera. Denna vibration blir mer uttalad, särskilt när man passerar genom grytor, stenig terräng eller ojämna vägar. Därför kan rattets starka vibration vara ett larmvarning om oljeläckage eller slitage på stötdämparen.
04 ojämnt däckslitage
Ojämnt däckskläder är ett uppenbart symptom på stötdämpare. När det finns ett problem med stötdämparen kommer hjulet att vibrera ojämnt under körning, vilket får hjulet att rulla. Detta rullfenomen gör kontakten en del av däcket med markkläderna på allvar, och den obehandlade delen påverkas inte. Med tiden kommer däckets slitform att bli ojämn, vilket inte bara påverkar fordonets körstabilitet, utan också kan öka känslan av turbulens vid körning. När bilen passerar över ojämna vägar eller hastighetsbultar kan hjulen göra onormala ljud, vilket också är en varning om att stötdämparen har misslyckats.
05 Löst chassi
Ett löst chassi är ett uppenbart symptom på en skadad stötdämpare. När fordonet kör på en ojämn väg, om kroppens inställning är för ojämn och vinglande, betyder det vanligtvis att stötdämparen har ett problem eller skada. Stötdämparens huvudfunktion är att absorbera och minska chocken och vibrationer som orsakas av den ojämna vägytan under körningen, och när den skadas kommer fordonet inte att kunna upprätthålla en stabil kroppsinställning, vilket resulterar i att chassit känner sig löst.
Vad händer om stötdämparen inte springer tillbaka när den pressas?
När stötdämparen misslyckas med att studsa tillbaka efter att ha varit deprimerad kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av lång tid, det inre motståndet i ambassadörschockstången inte effektivt kan återhämta sig, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera vårens efterskock, även om det inte kommer att påverka säkerheten för körning, utan kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter ersättning. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, som att läcka olja eller ha gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, odelade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också resultera i misslyckande med att studsa tillbaka. Det tredje fallet är misslyckandet i de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är tätt och spänningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller ersätta delar. Slutligen, under användningen av bilen, har arbetstillståndet för stötdämparen en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Rebound -problemet med stötdämpare kan orsakas av många skäl. För det första kan stötdämparen inte studsa tillbaka effektivt på grund av lång användningstid eller oljeläckage. Denna situation kommer inte att påverka att driva säkerheten, men kommer att påverka komforten. Därför rekommenderas det att ersätta båda stötdämpare samtidigt och att utföra fyrhjulspositionering efter ersättning. För det andra kan stötdämparen ha oljeläckor eller gamla spår av oljeläckor. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, oönskade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också leda till misslyckande med att studsa tillbaka. Om ovanstående kontroll är normalt är det nödvändigt att ytterligare sönderdela stötdämparen för att kontrollera om det matchande gapet mellan kolven och cylindern är för stor, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är god, om ventilplattan är tät med ventilsätet och om spänningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Beroende på situationen krävs slipning eller utbyte av delar. Slutligen har arbetstillståndet för stötdämparen en direkt inverkan på bilens körstabilitet och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämpare misslyckas med att studsa tillbaka. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av länge, ambassadörens inre motstånd inte effektivt kan återhämta sig, inte kommer att påverka säkerheten för körning, utan kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter ersättning. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, som att läcka olja eller ha gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, odelade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också resultera i misslyckande med att studsa tillbaka. Det tredje fallet är misslyckandet i de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är tätt och spänningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller ersätta delar. Slutligen, under användningen av bilen, har arbetstillståndet för stötdämparen en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
När stötdämparen misslyckas med att studsa tillbaka efter att ha varit deprimerad kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av lång tid, det inre motståndet i ambassadörschockstången inte effektivt kan återhämta sig, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera vårens efterskock, även om det inte kommer att påverka säkerheten för körning, utan kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter ersättning. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, som att läcka olja eller ha gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, odelade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också resultera i misslyckande med att studsa tillbaka. Det tredje fallet är misslyckandet i de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är tätt och spänningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller ersätta delar. Slutligen har arbetstillståndet för stötdämparen en direkt inverkan på bilens körstabilitet och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämpare misslyckas med att studsa tillbaka. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av länge, ambassadörens inre motstånd inte effektivt kan återhämta sig, inte kommer att påverka säkerheten för körning, utan kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter ersättning. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, som att läcka olja eller ha gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, odelade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också resultera i misslyckande med att studsa tillbaka. Det tredje fallet är misslyckandet i de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stor, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är tätt och spänningsfjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller ersätta delar. Slutligen, under användningen av bilen, har arbetstillståndet för stötdämparen en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra fall där stötdämparen inte kan studsa tillbaka efter att ha skjutits ner: 1. Oljeläckage eller lång användningstid, internt motstånd, chockstången kan inte effektivt studsa tillbaka, men kommer inte att påverka effektivt motstånd mot vårens efterskock, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera vårens efterskock, ingen drivande far, men kommer att påverka trösten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter ersättning. 2. Efter att ha bekräftat att stötdämparen har problem eller fel, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja, är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, anslutningsstänger, anslutande hål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, odelade, spruckna eller fristående stötdämpare kan också resultera i misslyckande med att studsa tillbaka. 3. Om ovanstående kontroller är normala, bör stötdämparen demonteras ytterligare. Kontrollera om det matchande gapet mellan kolven och cylindern är för stor, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är bra, om ventilplattan är tät med ventilsätet och om den spännande fjädern på stötdämparen är för mjuk eller trasig. Reparera genom att slipa eller ersätta delar, beroende på situationen. 4. Under användningen av bilen kommer huruvida stötdämparen fungerar bra direkt påverka bilens körstabilitet och livslängden för andra delar. Därför bör stötdämparen alltid vara i gott skick.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
