Vilka är symptomen på en trasig stötdämpare?
01 Oljeläckage
Oljeläckage från stötdämparen är ett uppenbart symptom på dess skada. Utsidan av den normala stötdämparen ska vara torr och ren. När olja väl upptäcks läcka, speciellt i den övre delen av kolvstången, innebär detta vanligtvis att hydrauloljan inuti stötdämparen läcker. Detta läckage orsakas vanligtvis av slitage på oljetätningen. En liten oljeläcka kanske inte omedelbart påverkar användningen av fordonet, men när oljeläckan intensifieras kommer det inte bara att påverka körkomforten, utan kan också producera ett onormalt ljud av "Dong Dong dong". På grund av det höga hydrauliska systemet inuti stötdämparen är underhåll en säkerhetsrisk, så när en läcka upptäcks rekommenderas det vanligtvis att byta ut stötdämparen istället för att försöka reparera den.
02 Stötdämpare översäte onormalt ljud
Det onormala ljudet från stötdämparens toppsäte är ett uppenbart symptom på stötdämparens fel. När fordonet kör på en något ojämn vägbana, särskilt i hastighetsområdet 40-60 yards, kan ägaren höra en dov "knack, knackning, knackning" trumma som slår i det främre motorrummet. Detta ljud är inte en metallknackning, utan en manifestation av tryckavlastning inuti stötdämparen, även om det inte finns några uppenbara tecken på oljeläckage utanför. Med den ökade användningstiden kommer detta onormala brus gradvis att öka. Dessutom, om stötdämparen låter onormalt på en gropig väg, betyder det också att stötdämparen kan vara skadad.
03 Rattvibrationer
Rattvibrationer är ett uppenbart symptom på stötdämparskador. Stötdämparen innehåller komponenter som kolvtätningar och ventiler. När dessa delar slits kan vätska rinna ut ur ventilen eller tätningen, vilket resulterar i ostadigt vätskeflöde. Detta instabila flöde överförs vidare till ratten, vilket får den att vibrera. Denna vibration blir mer uttalad särskilt när man passerar genom gropar, stenig terräng eller gropiga vägar. Därför kan den kraftiga vibrationen från ratten vara en larmvarning för oljeläckage eller slitage på stötdämparen.
04 Ojämnt däckslitage
Ojämnt däckslitage är ett uppenbart symptom på stötdämparskador. När det är problem med stötdämparen kommer hjulet att vibrera ojämnt under körning, vilket gör att hjulet rullar. Detta rullfenomen gör att kontaktdelen av däcket med marken slits allvarligt, och den okontaktade delen påverkas inte. Med tiden kommer däckets slitageform att bli ojämn, vilket inte bara påverkar fordonets körstabilitet, utan också kan öka känslan av turbulens under körning. När bilen passerar över gropiga vägar eller farthinder kan hjulen göra onormala ljud, vilket också är en varning om att stötdämparen har gått sönder.
05 Löst chassi
Ett löst chassi är ett uppenbart symptom på en skadad stötdämpare. När fordonet kör på en ojämn väg, om kroppshållningen är för ojämn och vinglig, betyder det vanligtvis att stötdämparen har ett problem eller skada. Stötdämparens huvudfunktion är att absorbera och minska stötar och vibrationer som orsakas av den ojämna vägytan under körning, och när den är skadad kommer fordonet inte att effektivt kunna upprätthålla en stabil kroppshållning, vilket resulterar i chassikänslan lösa.
Vad händer om stötdämparen inte fjädrar tillbaka när den trycks ned?
När stötdämparen inte lyckas studsa tillbaka efter att ha varit deprimerad kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av en lång tid, det interna motståndet hos ambassadörstötstången inte kan återhämta sig effektivt, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera fjäderns efterskalv, även om det inte kommer att påverka körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det är problem med själva stötdämparen, som att olja läcker eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är dåligt. tätt och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller byta ut delar. Slutligen, under användningen av bilen, har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Reboundproblemet med stötdämpare kan orsakas av många anledningar. För det första kanske stötdämparen inte studsar tillbaka effektivt på grund av lång användningstid eller oljeläckage. Denna situation kommer inte att påverka körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Därför rekommenderas det att byta båda stötdämparna samtidigt, och att utföra fyrhjulspositionering efter bytet. För det andra kan stötdämparen ha oljeläckor eller gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, osvetsade, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Om ovanstående kontroll är normal är det nödvändigt att sönderdela stötdämparen ytterligare för att kontrollera om matchningsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är bra, om ventilplattan är tätt med ventilsätet, och om stötdämparens dragfjäder är för mjuk eller trasig. Beroende på situationen krävs slipning eller byte av delar. Slutligen har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på bilens körstabilitet och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämpare misslyckas med att studsa tillbaka. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av en lång tid, det interna motståndet hos ambassadören inte effektivt kan återhämta sig, kommer inte att påverka körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det är problem med själva stötdämparen, som att olja läcker eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är dåligt. tätt och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller byta ut delar. Slutligen, under användningen av bilen, har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
När stötdämparen inte lyckas studsa tillbaka efter att ha varit deprimerad kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av en lång tid, det interna motståndet hos ambassadörstötstången inte kan återhämta sig effektivt, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera fjäderns efterskalv, även om det inte kommer att påverka körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det är problem med själva stötdämparen, som att olja läcker eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är dåligt. tätt och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer behöver göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller byta ut delar. Slutligen har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på bilens körstabilitet och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämpare misslyckas med att studsa tillbaka. Det första fallet är att oljeläckan eller användningen av en lång tid, det interna motståndet hos ambassadören inte effektivt kan återhämta sig, kommer inte att påverka körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det är problem med själva stötdämparen, som att olja läcker eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på de inre delarna av stötdämparen, såsom koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är dåligt. tätt och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom att slipa eller byta ut delar. Slutligen, under användningen av bilen, har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden för andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra fall där stötdämparen inte kan studsa tillbaka efter att ha tryckts ned: 1. Oljeläckage eller lång användningstid, inre motstånd, stötstången kan inte effektivt studsa tillbaka, kommer inte att ge effektivt backmotstånd till fjäderns efterskalv, vilket resulterar i oförmågan att effektivt filtrera fjäderns efterskalv, ingen körfara, men kommer att påverka komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut i par och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. 2. Efter att ha bekräftat att stötdämparen har problem eller fel, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstiften, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. 3. Om ovanstående kontroller är normala bör stötdämparen demonteras ytterligare. Kontrollera om det matchande gapet mellan kolven och cylindern är för stort, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är bra, om ventilplattan är tät mot ventilsätet och om stötdämparens dragfjäder är för mjuk eller trasig. Reparera genom att slipa eller byta ut delar, beroende på situationen. 4. Under användningen av bilen kommer om stötdämparen fungerar bra att direkt påverka bilens körstabilitet och livslängden för andra delar. Därför bör stötdämparen alltid vara i gott skick.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
