Vilka är symtomen på en trasig stötdämpare?
01 Oljeläckage
Oljeläckage från stötdämparen är ett uppenbart symptom på dess skada. Utsidan av en vanlig stötdämpare bör vara torr och ren. Om olja upptäcks, särskilt i den övre delen av kolvstången, betyder det vanligtvis att hydrauloljan inuti stötdämparen läcker. Detta läckage orsakas vanligtvis av slitage på oljepackningen. En liten oljeläcka kanske inte omedelbart påverkar fordonets användning, men när oljeläckan intensifieras kommer det inte bara att påverka körkomforten, utan kan också producera ett onormalt ljud av typen "Dong Dong dong". På grund av det höga hydrauliska systemet inuti stötdämparen är underhåll en säkerhetsrisk, så när en läcka upptäcks rekommenderas det vanligtvis att byta ut stötdämparen snarare än att försöka reparera den.
02 Onormalt ljud från stötdämpare i övre sätet
Det onormala ljudet från stötdämparens övre säte är ett uppenbart symptom på att stötdämparen har gått sönder. När fordonet körs på en något ojämn vägyta, särskilt i hastighetsområdet 40-60 yards, kan ägaren höra ett dovt "knack, knack, knack"-trumljud i det främre motorrummet. Detta ljud är inte ett metalliskt knackande ljud, utan ett tecken på tryckavlastning inuti stötdämparen, även om det inte finns några uppenbara tecken på oljeläckage utifrån. Med ökande användningstid kommer detta onormala ljud gradvis att öka. Om stötdämparen låter onormalt på en guppig väg betyder det dessutom att stötdämparen kan vara skadad.
03 Rattvibrationer
Rattvibrationer är ett uppenbart symptom på skada på stötdämparen. Stötdämparen innehåller komponenter som kolvtätningar och ventiler. När dessa delar slits ut kan vätska rinna ut ur ventilen eller tätningen, vilket resulterar i ett ojämnt vätskeflöde. Detta instabila flöde överförs vidare till ratten, vilket får den att vibrera. Denna vibration blir mer uttalad, särskilt vid körning genom gropar, stenig terräng eller guppiga vägar. Därför kan den starka vibrationen från ratten vara en varning om oljeläckage eller slitage på stötdämparen.
04 Ojämnt däckslitage
Ojämnt däckslitage är ett uppenbart symptom på skada på stötdämparen. När det är problem med stötdämparen kommer hjulet att vibrera ojämnt under körning, vilket får hjulet att rulla. Detta rullningsfenomen gör att den del av däcket som är i kontakt med marken slits allvarligt, medan den oberörda delen inte påverkas. Med tiden blir däckets slitage ojämnt, vilket inte bara påverkar fordonets körstabilitet utan också kan öka känslan av turbulens vid körning. När bilen kör över guppiga vägar eller farthinder kan hjulen ge ifrån sig onormala ljud, vilket också är en varning för att stötdämparen har gått sönder.
05 Löst chassi
Ett löst chassi är ett uppenbart symptom på en skadad stötdämpare. Om karossen är för ojämn och vinglig när fordonet kör på en ojämn väg, betyder det vanligtvis att stötdämparen är skadad eller har ett problem. Stötdämparens huvudsakliga funktion är att absorbera och minska stötar och vibrationer som orsakas av ojämn vägyta under körning, och när den är skadad kommer fordonet inte att kunna bibehålla en stabil karossställning effektivt, vilket resulterar i att chassit känns löst.
Vad händer om stötdämparen inte fjädrar tillbaka när man trycker på den?
När stötdämparen inte studsar tillbaka efter att ha tryckts ner kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckage eller användning under en längre tid gör att det inre motståndet i stötdämparstången inte kan studsa tillbaka effektivt, vilket resulterar i att fjädern inte kan filtrera efterstöten effektivt. Detta påverkar dock inte körsäkerheten, men komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut parvis och att fyrhjulsjustering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det finns problem med själva stötdämparen, såsom läckande olja eller spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att stötdämparen inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på stötdämparens inre delar, såsom att koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är trånga och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom slipning eller byte av delar. Slutligen, under användning av bilen har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden på andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Problem med stötdämpares återstuds kan orsakas av många anledningar. För det första kan stötdämparen inte studsa tillbaka effektivt på grund av lång användningstid eller oljeläckage. Denna situation påverkar inte körsäkerheten, men kommer att påverka komforten. Därför rekommenderas det att byta ut båda stötdämparna samtidigt och att utföra fyrhjulspositionering efter bytet. För det andra kan stötdämparen ha oljeläckor eller gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, osvetsade, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. Om ovanstående kontroll är normal är det nödvändigt att demontera stötdämparen ytterligare för att kontrollera om matchningsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är bra, om ventilplattan är tät mot ventilsätet och om stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Beroende på situationen krävs slipning eller byte av delar. Slutligen har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på bilens körstabilitet och andra delars livslängd, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämparna inte studsar tillbaka. Det första fallet är att oljeläckage eller användning under en längre tid gör att stötdämparens inre motstånd inte kan studsa tillbaka effektivt, vilket inte påverkar körsäkerheten, men komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut parvis och att fyrhjulsjustering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, såsom läckande olja eller gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att stötdämparna inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på stötdämparens inre delar, såsom att koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är trånga och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom slipning eller byte av delar. Slutligen, under användning av bilen har stötdämparens funktionssätt en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden på andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
När stötdämparen inte studsar tillbaka efter att ha tryckts ner kan fyra saker hända. Det första fallet är att oljeläckage eller användning under en längre tid gör att det inre motståndet i stötdämparstången inte kan studsa tillbaka effektivt, vilket resulterar i att fjädern inte kan filtrera efterstöten effektivt. Detta påverkar dock inte körsäkerheten, men komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut parvis och att fyrhjulsjustering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det finns problem med själva stötdämparen, såsom läckande olja eller spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att stötdämparen inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på stötdämparens inre delar, såsom att koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är trånga och stötdämparens dragfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom slipning eller byte av delar. Slutligen har stötdämparens arbetstillstånd en direkt inverkan på bilens körstabilitet och livslängden på andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra möjliga scenarier där stötdämparna inte studsar tillbaka. Det första fallet är att oljeläckage eller användning under en längre tid gör att stötdämparens inre motstånd inte kan studsa tillbaka effektivt, vilket inte påverkar körsäkerheten, men komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut parvis och att fyrhjulsjustering utförs efter bytet. Det andra fallet är att det finns ett problem med själva stötdämparen, såsom läckande olja eller gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att stötdämparna inte studsar tillbaka. Det tredje fallet är fel på stötdämparens inre delar, såsom att koordinationsgapet mellan kolven och cylindern är för stort, cylinderspänningen är dålig, ventiltätningen är dålig, ventilplattan och ventilsätet är trånga och stötdämparens spänningsfjäder är för mjuk eller trasig. Reparationer måste göras beroende på situationen, till exempel genom slipning eller byte av delar. Slutligen, under användning av bilen har stötdämparens funktionssätt en direkt inverkan på körstabiliteten och livslängden på andra delar, så stötdämparen bör alltid hållas i gott skick.
Det finns fyra fall där stötdämparen inte kan studsa tillbaka efter att ha tryckts ner: 1. Oljeläckage eller lång användningstid, inre motstånd, stötdämparstången kan inte studsa tillbaka effektivt, ger inte effektivt motstånd mot fjäderns efterstöt, vilket resulterar i oförmåga att effektivt filtrera fjäderns efterstöt. Det finns ingen fara vid körning, men det påverkar komforten. Det rekommenderas att stötdämparen byts ut parvis och att fyrhjulspositionering utförs efter bytet. 2. Efter att ha bekräftat att stötdämparen har problem eller fel, kontrollera om stötdämparen läcker olja eller har gamla spår av oljeläckage. Om stötdämparen inte läcker olja är det nödvändigt att kontrollera om anslutningsstift, vevstakar, anslutningshål, gummibussningar etc. är i gott skick. Skadade, olödda, spruckna eller lossnade stötdämpare kan också leda till att de inte studsar tillbaka. 3. Om ovanstående kontroller är normala bör stötdämparen demonteras ytterligare. Kontrollera om avståndet mellan kolven och cylindern är för stort, om cylindern är spänd, om ventiltätningen är bra, om ventilplattan är tät mot ventilsätet och om stötdämparens dragfjäder är för mjuk eller trasig. Reparera genom slipning eller byte av delar, beroende på situationen. 4. Under användning av bilen kommer stötdämparens funktion att direkt påverka bilens körstabilitet och andra delars livslängd. Därför bör stötdämparen alltid vara i gott skick.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
